La trasera parece sacada de la pelicula «la carrera de la muerte»
No tiene mucho sentido. Si, haces un difusor enorme para que haya mucho más agarre, pero por contra elevas el centro de gravedad al poner los escapes tan altos
El «problema» de esta nueva parrilla es, como se ve, la matricula. Es un coche que no deberia llevar, que es como mejor quedaría. Parece que tendrá que estar a un lado, afeando el conjunto
En cuanto a la fora de la parrilla, pese a que el actual ya entra por los ojos, creo que esta del 3.0 CSL es algo mejor. Es más ancha, llegando a los faros, y un poco más corta, lo que parece añadir algo más de agresividad al frontal. Aunque habria que ver los 2 juntos para poder comparar mejor
Se presenta una nueva variante del i4, la más básica: eDrive35
De momento solo se puede encargar en Canada, pero irá a parar a más mercados
BMW i4 eDrive35 key data*:
Body concept Four-door Gran Coupé
Length 4,783 mm
Wheelbase 2,856 mm
Max. power output 210 kW
Max. torque 400 Nm
0-100 km/h 6.0 s
Range (WLTP) 490 km
High-voltage battery capacity 70,2 kWh (gross) / 66,0 kWh (net)
Charging power max. 180 kW (DC), 11 kW (AC)
Charging time 10-80% SOC with DC 32 min.
Charging rate 160 km after 10 mins with DC max.
Luggage compartment 470-1290 litres
* All figures are taken from preliminary data and may change until market launch.
El preparador ADRO ha diseñado elementos para la carroceria del M3 y 4 (aunque supongo que alguno vale tambien para el M3): parachoques, labio inferior frontal, bajos laterales, aleron, etc…Y mejora con mucho el diseño del coche