BMW Serie 7 [G11] (2015-2022)

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Longitud: 5098 (5238)
Anchura: 1902
Altura: 1478 (1485)
Batalla: 3070 (3210)
Maletero: 515L
Dep. combustible: 78L

Mecanicas:
BMW 740i (BMW 740Li): motor de gasolina de seis cilindros en línea, con tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC, doble VANOS).
Cilindrada: 2.998 cc.
Potencia: 240 kW/326 CV a 5.500 – 6.500 rpm.
Par máximo: 450 Nm entre 1.380 y 5.000 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h):
5,5 segundos (5,6 segundos).
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio*: 7,0 – 6,6 litros (7,0 – 6,6 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 164 – 154 g/km (164 – 154 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.

BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, con tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC, doble VANOS).
Cilindrada: 1.997 cc.
Potencia: 190 kW/258 CV a 5.000 – 6.500 rpm. Par máximo: 400 Nm entre 1.250 y 4. 800 rpm, tecnología BMW eDrive con motor eléctrico síncrono.
Potencia: 70 kW/95 CV; par motor máximo: 250 Nm. Batería de alto voltaje de ión-litio.
Potencia total del sistema: 240 kW/326 CV.
Aceleración (0 – 100 km/h): 5,6 segundos (BMW 740Le: 5,7 segundos, BMW 740Le xDrive:
5,5 segundos).
Velocidad máxima: >240 km/h.
Velocidad máxima únicamente con motor eléctrico: 210 km/h (con corte electrónico).
Autonomía con motor eléctrico**: 40 km (BMW 740Le: 40 km, BMW 740Le xDrive: 37 km).
Consumo promedio**: 2,1 litros/100 kilómetros (BMW 740Le: 2,1 litros, BMW 740Le xDrive: 2,3 litros),
12,5 kWh/100 kilómetros (BMW 740Le: 12,5 kWh, BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh).
Emisiones de CO2**: 49 g/km (BMW 740Le: 49 g/km, BMW 740Le xDrive: 53 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.

BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive): motor V8 de gasolina con tecnología BMW TwinPower Turbo (dos unidades turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC, doble VANOS).
Cilindrada: 4.395 cc.
Potencia: 330 kW/450 CV a 5.500 – 6.000 rpm.
Par máximo: 650 Nm entre 1.800 y 4.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 4,4 segundos (4,5 segundos).
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio*: 8,3 – 8,1 litros (8,5 – 8,3 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 194 – 189 g/km (197 – 192 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.

BMW 730d (BMW 730Ld): motor diésel de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (sistema de carga turbo con turbina de geometría variable, inyección directa por conducto común).
Cilindrada: 2.993 cc.
Potencia: 195 kW/265 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 620 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6,1 segundos (6,2 segundos).
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio*: 4,9 – 4,5 litros (5,0 – 4,6 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 129 – 119 g/km (132 – 122 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.

BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): motor diésel de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (sistema de carga turbo con turbina de geometría variable, inyección directa por conducto común).
Cilindrada: 2.993 cc.
Potencia: 195 kW/265 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 620 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 5,8 segundos (5,9 segundos).
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio*: 5,2 – 4,8 litros (5,2 – 4,8 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 137 – 127 g/km (137 – 127 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.

Qué mal quedan las versiones deportivas en estos coches tan grandes. Es que no se salva ni una marca.

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http://www.7post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1268469&d=1440687282
http://www.7post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1268470&d=1440687282

http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1165495

750Li
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http://www.autobild.de/artikel/bmw-7er-fahrbericht-5804645.html

Me gusta muchos más Oporto que el coche, jejejeje.

En serio, es un cochazo, muy lujoso y un derroche tecnológico brutal. Pero estéticamente es un serie 3 XXL, más de lo mismo. El salpicadero es penoso, no tiene ningún empaque, es casi igual al resto de la gama. Por cierto, todos los que decían que la clase S por dentro, con tanta luz ambiental de colores era un club de alterne, no dicen ahora lo mismo??

[quote quote=”javierAB”]Me gusta muchos más Oporto que el coche, jejejeje.

En serio, es un cochazo, muy lujoso y un derroche tecnológico brutal. Pero estéticamente es un serie 3 XXL, más de lo mismo. El salpicadero es penoso, no tiene ningún empaque, es casi igual al resto de la gama. Por cierto, todos los que decían que la clase S por dentro, con tanta luz ambiental de colores era un club de alterne, no dicen ahora lo mismo??[/quote]

Tampoco históricamente han sido muy distintos, salvo en la época de Bangle (cada vez mas idolatrado). Dicho esto, comparto que le falta “chicha” al coche, no refleja ni parece la pasta que vale.

Pero no hemos acabado todavia, porque tambien presentan el 740e
3 versiones: 740e iPerformance, 740Le iPerformance y 740Le xDrive iPerformance
2.0 Twinpower turbo 258cv + electrico
Potencia total: 325cv

0-100km/h: 5.5seg
Consumo medio: 2.1/2.3 L/100km y 49 gr de CO2
autonomia electrica: 40 km (740e) o 37 km (740Le)

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http://www.carscoops.com/2016/02/plug-in-hybrid-bmw-7-series-variants.html

Si homologa 2,1-2,3…el yaris híbrido de mi padre homologa 3,5. Saca 4,9 aproximado de media…

Si el funcionamiento es como promete. Se podría ir en esta berlina enorme y pesada con consumos reales de 4 litros y pico de gasolina.

Si esto es real en transito. Esto es un autentico HIBRIDO.

Un 9,5 para BMW.

BMW Alpina B7