BMW Serie 8 (2019)

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Es increible lo larga que parece esa trasera, y baja.

Le aporta elegancia, algo que los fabricantes últimamente se habían olvidado, que para eso sirven los 3 volúmenes claramente definidos.
Por fin un bmw interesante y otra vez la serie 6.

A mí me da que el interior y el salpicadero van a ser muy bonitos, teniendo en cuenta que hablamos de BMW

M8 cabrio
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http://www.carscoops.com/2017/08/bmw-takes-m8-convertible-prototype-out.html

BMW M8 GTE

Es curioso que usen el 8 en vez del 4. Porque es mucho mas grande, y tambien pesa mas, con lo que reducirlo al minimo debe de ser dificil. Mas facil lo veo con el 4. Aunque supongo que tambien el motor influye, pues en el 8 será el V8 biturbo, y creo que en la categoria en la que está tienen que usar V8

[quote quote=»A.P.M.»]Es curioso que usen el 8 en vez del 4. Porque es mucho mas grande, y tambien pesa mas, con lo que reducirlo al minimo debe de ser dificil. Mas facil lo veo con el 4. Aunque supongo que tambien el motor influye, pues en el 8 será el V8 biturbo, y creo que en la categoria en la que está tienen que usar V8[/quote]

No compañero, no están obligados a utilizar un 8 cilindros, el Porsche 911 RSR utiliza un 6 cilindros y el Ford GT también.

Me alegra ver un cambio en el diseño del salpicadero en BMW. El resto, pues pintaza como era de esperar.

[quote quote=»Azog»][quote quote=»A.P.M.»]Es curioso que usen el 8 en vez del 4. Porque es mucho mas grande, y tambien pesa mas, con lo que reducirlo al minimo debe de ser dificil. Mas facil lo veo con el 4. Aunque supongo que tambien el motor influye, pues en el 8 será el V8 biturbo, y creo que en la categoria en la que está tienen que usar V8[/quote]

No compañero, no están obligados a utilizar un 8 cilindros, el Porsche 911 RSR utiliza un 6 cilindros y el Ford GT también.[/quote]
He llegado tarde 😀

Pues entonces será por la novedad, porque el M4 encajaba mejor, pues es mucho mas ligero que el «M8», asi que pueden distribuir los pesos mas a conveniencia

[quote quote=»marea»]Yo en un principio he dudado si hablabas de modelos o de numero de cilindros.
Por el bien del espectáculo, siempre preferiría motores gordos, pero está claro que un motor pequeño, te ahorras peso, piezas, mantenimiento, costes…
Y sobre los modelos, no creo que haya mucha diferencia, pues los vacían y el peso se iguala muchísimo, pero tienes las ventajas de un coche de mayor tamaño.[/quote]
Tambien cilindros. Habiendo cierta «libertad», pues conviven motores de 6 y 8 cilindros, aunque un motor mas grande está mas lleno, tambien consume más. Mientras que uno mas pequeño y ligero (aunque habria que ver la diferencia de pesos de los motores, porque siempre pueden haber sorpresas), consigue mejorar el reparto de pesos…

Y en cuanto al vaciado de los modelos, es cierto, pero creo que un modelo de 4.90 (si es que mide eso, pero mira un Bentley, que es enorme 😀) vaciado no pesa lo mismo que uno de 4.60 vaciado, por mucho que los pelen al maximo, un coche grande pesa mas que uno mas pequeño. Siempre ha sido asi.

Pero bueno, siempre hay leyes compensatorias, porque sino el Bentley no se conseguiria nada, porque es el modelo mas grande y pesado de todos. Y hablamos de la competición, no de calle, que lo es mas todavia 😀