Corvette C7 Stingray (2014)

A mí me encanta la salida de aire lateral tan inclinada. Le da mucho dinamismo.

pues a mí me encanta. nunca fui mucho de los Corvette, pero éste es otra cosa… se ven unos acabados mucho mejores que antes, en general un coche más lujoso. Imagino que los coupés de Infiniti, Lexus y las alemanas han hecho mella en la sociedad americana y ya no se aceptan según qué materiales y según qué ajustes en un coche de esta alcurnia.

[quote quote=”A.P.M.”]seguimos con ese foro:

No entiendo que, siendo manual, lleva levas para cambiar de marcha detrás del volante ¿como se explica?[/quote]

Creo que esas levas (en ellas pone “Rev match”) son del sistema que emula el punta-tacón igualando las revoluciones del motor con las del cambio, como el del 370Z.

Cito de km77: [i]Tiene un dispositivo (que se puede conectar o desconectar) que en las reducciones aumenta el régimen de giro del motor para asemejarlo al de la transmisión y de esa manera los cambios son más suaves (algo parecido tiene el Nissan 370Z de cambio manual).
[/i]

Lo que no sé ahora es si en el 370Z es automático o también “hay que darle” con una leva o un botón.

Las levas en una foto pone la izquierda “rev match” y en la derecha se puede leer “rev…” mientras que en otra de las fotos no tienen nada inscrito.

A mi también me sorprende el tema del doble velocímetro, está claro que la pantalla puede mostrar otras cosas, como ese cuentarevoluciones estilo años 80, pero no se, es como quedarse a medias el utilizar los dos sistemas.

Estoy seguro que algún cliente con poca cabeza se creerá que tiene los dos tipos de cambio y cuando esté dándole a las levas para cambiar de marcha, pensará que le han timado…

Viendo el avatar de Millia, me asalta una duda, esto y el Viper no será un proyecto compartido como lo es el Tobaru para Toyota y Subaru???

[quote quote=”Jalmenaraster”]A mí la pantalla central me parece bastante interesante. El gráfico “ochentero” lo veo muy similar al de los coches de competición (de hecho creo que su inspiración está en los GT de carreras y no en los años 80), y creo que al ser personalizable pueden tener contentos a todos los gustos.[/quote]

Yo no lo dije en demérito del coche, mira el cuadro de un Corvette del 84 y dime si eso no es un homenaje.

[quote quote=”CABO”][quote quote=”Jalmenaraster”]A mí la pantalla central me parece bastante interesante. El gráfico “ochentero” lo veo muy similar al de los coches de competición (de hecho creo que su inspiración está en los GT de carreras y no en los años 80), y creo que al ser personalizable pueden tener contentos a todos los gustos.[/quote]

Yo no lo dije en demérito del coche, mira el cuadro de un Corvette del 84 y dime si eso no es un homenaje.[/quote]

Sacado de Spanish Autoblog:

[i]Mediante una pantalla central de alta definición de 8 pulgadas, el conductor podrá elegir entre una clásica configuración deportiva (con cuentarrevoluciones central), una más adaptada al granturismo que libera espacio para más información (música, GPS, etc) y una última que recuerda a la del primer ZR1 y que, según Vaughn, deriva en sus gráficos de la utilizada en el C6R de competición.
[/i]

Vamos, que ambas cosas. Ochentera y racing.