Es que desde que sacaron el CXperience todos los concept que han presentado son horribles.
parecen proyectos de universidad concept bajo presupuesto, cutres a más no poder, como si les faltasen recursos para acabarlos.
En pocas palabras, el Grupo PSA/Stellantis (la familia Peugeot) quería posicionar a Peugeot por encima de Citroën como una marca más premium, y comenzaron a degradarla a una marca de bajo costo; los conceptos siguieron esta idea.
No estoy de acuerdo. Bajo el mandado de Thierry Peugeot (por si las dudas, es de la familia Peugeot) Citroën sacó algunos de sus mejores modelos como el C6 o el C5.
De hecho el nacimiento de DS fue gracias al lanzamiento del citroën DS3.
Pero sí que es verdad que con la separación de DS y la llegada de Opel al grupo en 2017, empezaron a bajarla de categoría. Pero esto ya fue bajo el mandato de Tavares.
Menos mal que D. Antonio prepara la ofensiva en USA con motores de verdad y modelos que dan dinero al grupo. Al final la parte apestada para muchos (FCA) es la que da los beneficios con USA y LATAM en cabeza
Trump escuchaba con atención a D. Antonio, un ingeniero al mando de una empresa, algo raro hoy en día, donde los economistas mandan.
Citroën presenta el concept car ELO, un laboratorio de ideas que encarna los valores de innovación y creatividad de la marca y reúne ejes de reflexión para el futuro.
Responsable, accesible, espacioso y funcional a la vez, ELO explora un nuevo camino que responde con optimismo e inteligencia a los desafíos contemporáneos.
¡ELO es el pequeño con grandes ambiciones! De tamaño reducido, sorprende por su espacio a bordo y su modularidad gracias al uso óptimo de su arquitectura 100 % eléctrica. Con una estructura compacta de 4,10 m, ofrece un interior diseñado como un espacio habitable verdaderamente modular, con capacidad para hasta 6 personas.
Enraizado en su tiempo, ELO es más que un simple dispositivo de movilidad; está diseñado para facilitar la vida en movimiento en todos sus aspectos: viajes, pero también relajación, ocio y trabajo. De ahí el nombre ELO : DESCANSO , JUEGO , TRABAJO .
Citroën ha confiado en la experiencia de sus socios, Goodyear y Decathlon, para trabajar con materiales prácticos, técnicos y resistentes.
¿Estará Citroen pensando en revivir los monovolúmenes compactos y económicos? Podría ser una base para el regreso de los Picasso, con una suspensión adecuada y un interior modular y apto para las necesidades variables, podría tener su público como vehículo accesible. Tiene soluciones ingeniosas, aunque el diseño, como los últimos concepts de la marca, peca en exceso de «futurista» y difícil de encajar.
PD: un diseño tan fluido y le ponen esos retrovisores…
Pensé que era un bicho gigante.
Más allá de en qué puede derivar, me gusta bastante. Mi primera impresión con el leak no fue buena pero ya cambié de opinión 🥴