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6 agosto, 2024 a las 20:58Igualmente sigo esperando, de esta lista ves alguno más que realmente digas, cochazo.
Lo del type r ya tal…
7 agosto, 2024 a las 10:50@The_Osco, de la lista, A NIVEL TECNICO que no a nivel de experiencia personal, mis favoritos serian el Xpeng, el Skoda / Passat, el Macan / Q6, el Kia EV3 y el R5. Forzado, el Inster. Ninguno de ellos es extredadamente innovador.
7 agosto, 2024 a las 18:37Para mí el Panda, el Renault 5 y el Dacia Duster son los grandes candidatos a ganar el premio, el Renault 5 trae esa nostalgia y apego emocional similar al Mini Cooper y Fiat 500 cuando fueron relanzados como autos retro, el Duster es una evolución enorme respecto a los anteriores en todos los aspectos, pero manteniéndose racional como siempre, ofreciendo lo que el consumidor necesita a un precio competitivo, y el Panda es un poco una mezcla y un término medio entre lo que dije del Renault 5 y el Dacia Duster, No me quejaría de que ninguno de los tres ganó el premio, los tres son coches muy interesantes que causaron sensación tanto en Europa como en todo el mundo.
7 agosto, 2024 a las 19:37Ahora sí que vamos apañaos, resulta que a nivel técnico tenemos el passat y el superb que son increíbles porque…
- Usan una evolución de una plataforma que ya estaba por detrás de la competencia?
- Porque tienen un sistema multimedia complejo y torpe por el que te hacen sufrir cada vez que tienes que tocar alguno de los múltiples ajustes del coche?
- Porque son considerablemente caros para el producto que son? Porque pesan como una Vaca en brazos? Casi 1900 kg el phev, sin demasiadas excusas técnicas, un ds9 phev. son 1920 kg.
Y ojo, me encanta el superb, pero coche del año? Venga hombre.
Pero sigamos. Tenemos luego el Macan eléctrico, mirando la técnica en un eléctrico tenemos que el pico máximo de carga en corriente continua puede alcanzar los 270 kW. Lamentable cuando un Xpeng G9 alcanza más de 300KW y es de hace ya un par de años.
¿Será rápido? Sí sin pasarse, un Ioniq 5 N te hace el 0 a 100 en 3,4 y el macan en 3,3… El Model Y performance ahora queda lejos del turbo, ya veremos cuando salga el Juniper viendo la evolución del Model 3. Todo esto, son quejas porque es un coche que en su versión más rápida son 6 cifras. Tiene narices la técnica. En resumen, es un coche caro que no es excelente en su técnica (sólo tenían una cosa que hacer).
Eso sí, que lo anuncie Dua Lipa
Sobre el Xpeng, pues nada en especial, es como un Model Y, pero en chino y ligeramente más barato. Con el FSD de la marca gratis. En este sí que le veo interesante aunque solo funciona ¨bien¨ en china. Así que aquí tienes un suv que no tiene nada de especial siendo honestos. Si fuera el coche del año en china, otro gallo cantaría, pero dar el premio por lo que puede llegar a ser, como que no.
Y realmente sobre el papel sí que estoy de acuerdo con el EV3, es un EX30 que funcionará seguramente igual de bien por menos, no es feo, tampoco es una belleza, pero un coche que le podría valer a cualquiera y estaría contento. Sí, podría ser coche del año si KIA paga la cuota que pedirán para dar el premio.
8 agosto, 2024 a las 13:23Nadie ha dicho que sean «increibles». Si te fijas, digo «Ninguno de ellos es extredadamente innovador». A ver si mejoramos esa comprension lectora.
PD: ya que comparas pesos, compara con baterias equivalentes. Tu analisis del Macan es muy simplista, por otra parte. Y reitero mi frase de arriba.
8 agosto, 2024 a las 13:59Por supuesto, se explican los datos técnicos de carga y aceleración y es simplista. Hasta luego😂
A todo esto de la lista técnica 4 coches son de vag y no pongo 4.5 por el Xpeng. Finalistas sacados de vagtopista?
8 agosto, 2024 a las 21:01Que pesados los que marcan qué y cómo opinar en UN FORO.
9 agosto, 2024 a las 07:04Los datos tecnicos de carga (solo carga maxima, no hablas de carga continuada que es lo que realmente importa) y de aceleracion son el todo. Pues vale.
Skoda / Passat y Macan / Q6 los considero solo dos. Asi que ya puedes empezar a cambiar tus porcentajes.
Venga, si te has equivocado no pasa nada. A todos nos pasa.
17 agosto, 2024 a las 22:52Me gustaría ver una Toyota Land Cruiser (Prado) ganando ese premio. Voy con el R5, e-C3, EV3 y la Land Cruiser.
15 noviembre, 2024 a las 16:20Se hace la criba y ya solo quedan 7 modelos
- Alfa Romeo Junior
- Citroën C3
- CUPRA Terramar
- Dacia Duster
- Hyundai Inster
- KIA EV3
- Renault 5 / Alpine A290 (considerado el mismo modelo)
https://www.motor.es/noticias/coche-del-ano-2025-finalistas-2024105278.html
15 noviembre, 2024 a las 16:21Yo viendo lo que hay ahora, creo que el ganador estará entre el Inster y el R5…y creo que se llevará el gato al agua este último
15 noviembre, 2024 a las 16:26Enhorabuena a Renault por llevarse el coche del año👌🏼
15 noviembre, 2024 a las 22:46Así debería ser. Para mi no hay comparación posible entre el R5 y la sosería del resto. Pero tal vez le perjudique el premio de su hermano mayor el pasado año.
16 noviembre, 2024 a las 21:56Bueno, si una marca hace bien las cosas debería de poder ganar dos veces o tres o cuatro.
El efecto nostalgia les puede ayudar como a fiat con el 500 en su momento.
Hablando de Fiat, ellos ganaron de forma consecutiva el premio de coche del año en el 95 y 96
10 enero, 2025 a las 16:11Habemus ganador. Sin sorpresas. El Renault 5 e-Tech junto con el Alpine A290.
10 enero, 2025 a las 17:44Merecido. Demasiado alto ha quedado el Citroën C3 que ha sido el tercer más votado.
10 enero, 2025 a las 18:09Según rumores, el twingo sale a finales de año, no sé si le dará tiempo para presentarse al COTY 2026, pero ¿hay alguna posibilidad de que Renault lo gane 3 veces seguidas?
10 enero, 2025 a las 18:13Por si a alguien le interesan los resultados completos:
🥇Renault 5 y Alpine A290: 353 pts
🥈 Kia EV3: 291 pts
🥉 Citroën C3: 217 pts
4 – Hyundai Inster: 171 pts
5 – Dacia Duster: 168 pts
6 – Cupra Terramar: 164 pts
7 – Alfa Romeo Junior: 136 pts (para lo que han quedado) 10 enero, 2025 a las 18:38Y asumimos que en 2026 el resto de coches que salgan no valdrán la pena?👀
Por fechas llegaría porque Volkswagen lo ha llegado a ganar sin haberlo presentado… Así que todo es posible
10 enero, 2025 a las 22:45Enhorabuena a Renault. Yo ya lo intuía viendo los coches que habian. Eso si, pensaba que el Inster iba a ser 2º y quedó 4º
En cuanto al Twingo en 2026, no se, se supone que se pone a la venta ese año no? Difícil que aparezca. El R4 si, porque es para este año. Pero de ahí a que gane/en, cuando van a haber muchos más coches presentándose…no se, lo veo ya más difícil
11 enero, 2025 a las 20:01El 4 no tiene el efecto del 5, más sencillo imposible.
y asumimos que el twingo va a quedar por delante del ID.2 o Polo como lo vayan a llamar.
11 enero, 2025 a las 22:00La guerra entre el ID.2 y el GTwingo, cuando estén los dos en el mercado, va a ser muy interesante. Dos conceptos bastante diferentes pero para un mismo público objetivo. A mi los dos me molan un güevo, ahorta mismo un pelín más el ID.2 por lo que han enseñado pero veremos los productos finales. Sospecho que el ID.2 va a ser algo distinto a lo que hemos visto.
11 enero, 2025 a las 22:06Pero el ID.2 y Twingo no son rivales, el ID.2 es rival del R5. Es el «Polo», un segmento B, no un A
11 enero, 2025 a las 22:35Eso es APM, por eso mismo que el ID2 tendrá las de ganar. El Twingo es un A, como un inster, lo podrán romantizar y tirar de nostalgia todo lo que quieran pero es lo que es. El ID.2 ataca a un publico más grande al igual que el R5 y promete ser el primer ID decente de todos los que han salido.
La relación fantasma del público con el twingo nunca la he entendido, todo el mundo le gusta y generación tras generación se vende menos. Seguro que esta generación es la que da la sorpresa 😂
12 enero, 2025 a las 13:03Ooooo0ps…teneis razón.
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