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15 marzo, 2012 a las 21:44
por lo visto de momento es una gran decepción y no mejora lo que habia
para mi elúltimo era imponente esteticamente.
https://media.caranddriver.com/images/09q4/316206/2008-dodge-viper-srt10-convertible-photo-316225-s-520×318.jpg 
15 marzo, 2012 a las 22:58La verdad es que imponia y no se diga en persona, si este llega a ser solo es un rediseño, sera un error para el auto, a no ser que se vea bien, ejemplo el 200 comparado con el Cirrus, es el mismo auto, pero por Dios, como cambia y que bien luce el nuevo…. 
29 marzo, 2012 a las 23:25Ya queda poco 
[img width=1024 height=682]https://4.bp.blogspot.com/-WO4rHzrnuWo/T3S4jMndKdI/AAAAAAAHLog/S0GmEzV-p6w/s1600/SRT-Viper-2.jpg 30 marzo, 2012 a las 10:5530 marzo, 2012 a las 12:32No tiene mala pinta el interior… 2 abril, 2012 a las 16:02Considerando el teaser, el frontal no tendrá las salidas de aire que vemos en las imágenes anteriores.. 2 abril, 2012 a las 21:20Considerando el teaser, el frontal no tendrá las salidas de aire que vemos en las imágenes anteriores..
Yo ahí veo una entrada en el centro y dos salidas, una a cada lado, como lo que se puede intuír en esta foto:
2 abril, 2012 a las 21:59Yo ahí veo una entrada en el centro y dos salidas, una a cada lado, como lo que se puede intuír en esta foto
Así es
🙂 me confundi con la imagen dedatigol, perdon 3 abril, 2012 a las 04:35De momento me recuerda el frente de un Alfa Romeo, se que es algo absurdo, pero tanta sombra me hace ver ese efecto en el frontal… 3 abril, 2012 a las 10:143 abril, 2012 a las 21:27https://www.autoblog.com/2012/04/03/2013-srt-viper-slithers-out-ahead-of-new-york-debut/ Por detrás es un horror completo y por delante solo a medias.
3 abril, 2012 a las 21:35Pues a mi no me disgusta, para nada. 
3 abril, 2012 a las 22:03¿Me estoy volviendo loco, o me recuerda al dart en la trasera? A la espera de ver mejores fotos, casi me quedo con el actual.. 3 abril, 2012 a las 22:17Pues cambia mucho más de lo esperado, la estructura general o el molde del dibujo es el mismo, como el 911 y el Beetle, pero le han metido una buena actualización al mismo diseño, a favor.
Lo que no comento es si me gusta o no, me reservo a la espera de mañana.4 abril, 2012 a las 09:2033 MInutos para que termine la HIBERNACIÓN 4 abril, 2012 a las 10:00El encargado de cambiar la página al acabar la cuenta atrás se debe haber quedado dormido 😀 4 abril, 2012 a las 13:20Tic, tac,tic,tac… 4 abril, 2012 a las 13:33Ya está en modo video, pero no carga: 4 abril, 2012 a las 13:38Qué chapuza por Dios, y no me refiero al coche sino a la presentación. 4 abril, 2012 a las 13:45He entrado al subforo de presentaciones esperándolo ver y no lo encuentro, me meto aquí para ver que pasa y me encuentro esta chapuza… en fin. Y yo que pensaba que los españoles eran los reyes de las napas, apaños para pasar el corte y demás chapuzas, pero no, resulta que el encargado de la página a tomado lecciones de chapucismo en España tan intensivas que incluso supera a los reyes de la especialidad.
4 abril, 2012 a las 13:47El fallo ha sido del contador de tiempo que se ha puesto a cero, cuando aún quedaban 6 horas. REalmente se presenta a las 11:55 horas de New YOrk, a las 17.55 hora española.
Tranquilos hasta las 17:55.
😎 4 abril, 2012 a las 15:55EMPIEZA CON LA GRADA LLENA DE TIFOSSIS!!!! ;D ;D Nos habla Raplh Gilles, hombre de confianza de Marchionne.
640 cv (+ 40 cv)
Salto tecnológico: Fibra de carbono, aluminio, composites…
Mejor relación peso/potencia que el Aventador, cerca del F12.
Menos de 1.500 kg.
4 abril, 2012 a las 16:25Es de esperar que se mantengan los 10 pucheros en el menú… 😀 7 abril, 2012 a las 00:58Es de esperar que se mantengan los 10 pucheros en el menú…
😀
Jajaja, muy bueno. A lo mejor el molde de la función lo hacen con pucheros, latas de leche condensada de un kilo o algo por el estilo.
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