Etiquetado: 2017 DS 6 II (X74), 2017 DS Automobiles DS6 II (X74), 2021 DS 7 Crossback Restyling, 2022 DS 7 Crossback Restyling, 2022 DS 7 Restyling, ds 7, DS 7 | Crossback (2017-2026), DS 7 Crossback, DS 7 Crossback (2017), DS 7 Crossback Restyling, DS 7 Restyling (2022), DS Automobiles, DS Automobiles DS7 Crossback (2017), ds7 crossback
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The_Osco.
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A mi también me encantan, parecen de alta joyeria pero a la vez irán blindadas supongo
Ays Macron agénciate un DS9 Opera encubierto como coche no oficial pero usalo como tal y asi evitas las criticas por chino!
Macron en cualquier momento se pilla un maserati y arreando
Al más puro estilo galo (peliculón por cierto)
Con la excusa de Stellantis podria, como hace aqui el Presidente del Gobierno con su A8 (VAG)
Más fotos del coche del presidente francés, que estuvo en el salón











No se si es cosa mía, pero se nota demasiado el alargamiento de la distancia entre ejes, porque las puertas traseras tienen una parte demasiado recta, que no encaja con toda la linea de diseño, tanto de las ventanillas, como de las «curvas» de la carroceria. No se como explicarlo…
Es en esta zona donde lo veo

Aparte de ver que la goma del marco de las ventanas no encajan del todo…
Fotos del salón de Paris










Conforme estaba viendo las fotos estaba pensando lo mismo @a-p-m con esa luz se nota mucho los detalles que no ocurrian en las imagenes oficiales y vemos las «costuras» del alargamiento. No sale nada favorecido en esas imagenes, la goma parece no alineada.
Y sobre otra cosa, que mal el stand de DS, años atrás jugaban mejor con la iluminación y lo hacian más grande. Los coches respiraban más y tenian su propia zona de esparcimiento. Se ve que les cuesta un riñón cada metro cuadrado y no han querido desperdiciar nada…
Son cuatro paredes portatiles gemelas al de Peugeot que parece que ni se han molestado en personalizar. Con las maravillas que hacian


Imagino que como 3008 y 5008 también recibirá pronto los motores Micro hibridos
Prueba de motor1 Francia
https://fr.motor1.com/reviews/609971/essai-ds7-hybride-360/
Bastille Performance
LinePerformance
Line +Rivoli Opera La
PremièreDiesel Blue HDi 130 ch 44 700 € 46 300 € 48 400 € 49 500 € 54 600 € – Hybride rechargeable E-Tense 225 ch 53 900 € 55 100 € 57 200 € 58 300 € 63 300 € – E-Tense 300 ch 4×4 60 200 € 61 400 € 63 500 € 64 600 € 69 600 € – E-Tense 360 ch 4×4 – – 68 700 € 69 800 € 74 800 € 78 400 € 

















Les ha faltado meter el Lexus NX para tener la comparativa de las alternativas a los de siempre
A mi modo de ver, el Mazda es más coche que el Ds. La propia DS lo define como C-SUV (ok, grande), y el Mazda es un D en toda regla
Y se nota que el Mazda es un producto más reciente cuando manejas el interior.
Me gusta que haya perdido el cromado alrededor de toooda la parrilla, demasiado asiático
La tapicería siempre en DS es algo que parece por encima del resto
Con la de cuero que gastan tapizando todo el interior, es algo que acaban dominando jajajaja
Prueba de Caradisiac
DS 7 E-Tense 4×4 300
Chiffres clés *
- Longueur : 4,59 m
- Largeur : 1,89 m
- Hauteur : 1,62 m
- Nombre de places : 5 places
- Volume du coffre : 541 l / 1 752 l
- Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
- Carburant : Hybride essence électrique
- Taux d’émission de CO2 : 27 g/km
- Malus : NC
- Date de commercialisation du modèle : Juillet 2022
* pour la version 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 300 4X4 OPERA EAT8.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l’article.



















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