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28 febrero, 2011 a las 13:01
Acaba de decir nuestro amado líder que con esta medida salva vidas y reduce la contaminación, así que deduzco que esto va a tener de temporal lo mismo que él. 
28 febrero, 2011 a las 13:51RUBALCABA ANUNCIÓ UN 15% MENOS DE GASTOSebastián admite que los 110KM/h sólo permitirán ahorrar un 3%
El ministro de Industria ha defendido en Herrera en la onda que no hay una intención recaudatoria: que el Estado ganará menos por el menor consumo de combustible y que espera que las multas aumenten “poco”.
antena3.com | Madrid | Actualizado el 28/02/2011 a las 12:19 horas
El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha defendido en Herrera en la onda las medidas adoptadas el viernes en el Consejo de Ministros para ahorrar energía; entre ellas el límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en autovía.
Ha reconocido que se trata de medidas impopulares, pero que ninguna otra medida permitirá ahorrar tanto combustible como la reducción del límite de velocidad: “un 3%, según todos los expertos”. Con este último dato, Sebastián corrige la afirmación del Vivepresidente Rubalcaba, quien el pasado viernes aseguró en la rueda de prensa porterior al Consejo de Ministros que el consumidor gastaría un 15% menos.
Ante este conflicto de datos, que Carlos Herrera le ha mencionado, el ministro de Industria se ha justificado diciendo que se entendió mal: que el ahorro del 15% se produciría en caso de que el conductor llevara una velocidad constante de 110 kilómetros por hora. El periodista le ha recordado que es un caso hipotético inalcanzable en la práctica.
Aún así, Sebastián ha considerado que el ahorro es elevado, y ha contradicho a los que opinan que la medida tiene una intención recaudatoria: “Son 1.400 millones que ahorran los ciudadanos, no la Hacienda Pública, que pierde dinero por el menor consumo”.
A la pregunta de Carlos Herrera sobre si existe una estimación de lo que aumentará la recuadación por multas de velocidad, el ministro ha asegurado que “esperamos que poco”, y ha añadido que confía en la responsabilidad de los conductores.
28 febrero, 2011 a las 14:45RUBALCABA ANUNCIÓ UN 15% MENOS DE GASTOSebastián admite que los 110KM/h sólo permitirán ahorrar un 3%
[…]
Esto en mi pueblo se llama hacer las cosas por hacer e intentar colarsela a la población.
28 febrero, 2011 a las 15:08Acaba de decir nuestro amado líder que con esta medida salva vidas y reduce la contaminación, así que deduzco que esto va a tener de temporal lo mismo que él.
Ir a 90 salvaria mas y contaminaria menos y ya ni te cuento si fuesemos en burro,creo que seat va a reeditar el 600.Que prohiban los coches,el tabaco,la bolleria,el alcohol,etc etc porque todo mata,se preocupan mas por nosotros que nuestras madres si es que son buenas personas……
28 febrero, 2011 a las 15:12Para ir a 30km/h por ciudad,mejor ir en bici,que se va mas rapido 
28 febrero, 2011 a las 15:52yo estoy sopesando comprarme un caballo para ciudad. vas igual de rápido y molas mucho más. además, al estar vivo puedes hablarle sin parecer tan friki: de gente hablando con caballos hay películas, de gente hablando con coches sólo hay series de los 80. 28 febrero, 2011 a las 16:06[size size=200]Una empresa alicantina hace las pegatinas de 110 km/h[/size] [size size=150]Ha recibido cientos de pedidos para fabricar las láminas que tendrán un coste por unidad de entre 35 y 50 euros[/size] EFE Una empresa de Alicante ha recibido en las últimas horas cientos de pedidos para fabricar las láminas imantadas que se colocarán en las carreteras españolas con el nuevo límite máximo de velocidad de 110 kilómetros por hora, con un coste por unidad de entre 35 y 50 euros, según el diámetro.
Desde que el pasado viernes el Consejo de Ministros decidiera reducir la velocidad máxima en autopistas y autovías, esta empresa, “EcoCd Señalización”, y sus agentes comerciales han recibido la llamada de gran parte de los centros de conservación de carreteras del país, según ha relatado a EFE uno de los tres socios fundadores, David Gámez.
Gámez ha explicado que durante el fin de semana y en lo que lleva de lunes “no se para” de recibir pedidos debido a la celeridad con la que se aplicará la nueva normativa, a partir del 7 de marzo.
“EcoCd Señalización”, empresa creada por tres desempleados con iniciativa en 2009, se especializó desde un primer momento en productos nuevos e innovadores en el área de la señalización, y patentó un tipo de lámina imantada que, según Gámez, ofrece ventajas con respecto a una pegatina.
Esto es así porque se coloca sobre la señal vertical y se podrá retirar una vez que se anule la restricción de velocidad “sin deteriorar el soporte y sin tener que colocar una nueva pegatina encima”, lo que evita “duplicar el gasto”.
Además, esta lámina imantada aguanta vientos laterales de 160 kilómetros por hora, se puede colocar sobre superficies “sucias o mojadas” y soporta temperaturas entre los 40 grados centígrados bajo cero y los 100 positivos.
La empresa diseña láminas imantadas homologadas con nivel 1 y 2 de reflectancia de 90 centímetros de diámetro, con un coste de unos 35 euros por unidad, y de 120 centímetros, cuyo precio se eleva a unos 50, según Gámez.
Los pedidos que se realizan suelen oscilar entre las 150 y 300 unidades y suelen estar listos en unas 24 horas, aunque la avalancha de las últimas horas podría alargar ligeramente el plazo.
La empresa fue creada en 2009 por tres desempleados, que ahora son los socios: Antonio Gandía y Daniel Gadea, además de David Gámez.
Gámez ha subrayado el esfuerzo que les ha costado poner en marcha su proyecto ya que carecían de contactos y de una gran financiación.
La sede de “EcoCd Señalización” se ubica en Sant Joan d’Alacant y la fábrica está en el Vivero de Empresas Príncipe Felipe, en la partida alicantina de Aguamarga, donde trabajan los tres socios y cinco personas contratadas más.
28 febrero, 2011 a las 16:10imantadas?? 1- quitas la lámina
2- pasas a la velocidad indicada por la señal (120)
3- problem, officer?28 febrero, 2011 a las 16:13imantadas??
1- quitas la lámina
2- pasas a la velocidad indicada por la señal (120)
3- problem, officer?
Eso mismo pensé cuando lo vi en el telediario. Si solo son pegatinas o láminas imantadas van a volar cosa bárbara.
28 febrero, 2011 a las 16:27la verdad es que apetece tener un 110 pegado en la nevera 😀 28 febrero, 2011 a las 18:46Se mostró crítico con la medida del gobierno
[size size=200]Alonso: “A 110 kilómetros por hora es incluso difícil mantenerse despierto”[/size]
[size size=140]“Para ahorrar consumo hay otras medidas bastante más eficaces que estas” · Espera a volver a correr en Bahréin este año a pesar de la cancelación · No le gusta el cambio que se va a establecer en la estrategia de carrera[/size] El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se mostró muy crítico con la medida del gobierno de reducir la velocidad máxima en autopista a 110 kilómetros por hora para ahorrar energía al tiempo que cree que aún es pronto para hacer una quiniela de favoritos al Mundial de Fórmula 1.
“No soy partidario (de esa medida). Para ahorrar consumo hay otras medidas bastante más eficaces que estas y para ahorrar contaminación, que es el problema base que tenemos también como por ejemplo restringir el tráfico en las ciudades en función de las matrículas pares o impares”, afirmó durante una comida con la prensa organizada por Banco Santander.
El bicampeón del mundo de Fórmula 1, acostumbrado a pulverizar registros en los circuitos, ve incluso peligroso ir a dicha velocidad. “A 110 kilómetros por hora, en cuanto a la atención, es incluso difícil mantenerse despierto”, apuntó.
El asturiano está convencido de que el retraso en el inicio del Campeonato, por la cancelación del GP de Bahréin, no va a causar ningún cambio. “No hay ninguna quiniela. Nadie sabe cómo están los demás, no sabemos dónde están nuestros rivales. Algunos tienen que mejorar, otros aumentar su fiabilidad, pero no habrá cambios de cómo hubieran estado en Bahréin a cómo estarán en Australia”, indicó.
De todos modos, confía en que la carrera del emirato pueda disputarse más adelante esta temporada. “Me gusta el circuito de Sakhir y la gente se merece ver el espectáculo de la Fórmula 1. Y ojalá se resuelva y podamos ir a competir en calma total”, añadió.
Por otra parte, ironizó sobre su monoplaza y no quiso desvelar su potencial aunque sí está “contento” porque es “fiable”. “El Ferrari ahora está en Maranello y la semana que viene en Barcelona. Ojalá supiésemos cuál es nuestra velocidad. Ahora influyen muchos factores en los entrenamientos. Si es rápido lo sabremos en Australia”, recalcó.
Alonso, vigente subcampeón del mundo, ve lógico entrar en la nómina de favoritos por estar en el ‘Cavallino Rampante’. “Los pilotos de Red Bull, McLaren o Ferrari somos los más respetados, pero haces dos o tres carreras malas y se olvidan de ti”, comentó.
“Si Mercedes va bien, al que más respeto y admiro es a Schumacher”
Además, está seguro de que no se puede “descartar a ningún rival” y sigue confiando en el heptacampeón mundial Michael Schumacher. “Hay que esperar a ver qué pasa en Australia para ver dónde están los rivales. Si Mercedes va bien, al que más respeto y admiro es a Schumacher”, añadió.Por otra parte, el ovetense reconoció que aún es “pronto” para saber si su ex equipo McLaren ha innovado “demasiado” y no dudó al destacar cuáles pueden ser las sorpresas del curso. “Los equipos que más han evolucionado son Lotus Renault y Toro Rosso”, advirtió.
El asturiano no dudó en clasificarse en este momento “cuarto”, pero está seguro de que eso no va a influir en la forma de trabajar en la fábrica de Maranello. “Hay mucho trabajo para acoplar el KERS y las novedades. Los ingenieros no paran. Hay que esperar a Australia, pero eso no genera ansiedad. Los inviernos son más intensos porque no hay tests a lo largo del año y hay que dejar el trabajo hecho”, indicó.
“La estrategia de carrera va a cambiar, no me gusta”
Por otra parte, lamentó que los Pirelli duren “pocas vueltas” y está convencido de que eso obligará a apostar por estrategias a “tres y cuatro paradas”, aunque confía en ser capaz de aguantar con los neumáticos más que sus rivales, no cree que sea capaz de evitarse un ‘pit-stop’.“Los neumáticos tienen un déficit de agarre desde la primera vuelta. Hay que cuidarlos a tope. La estrategia de carrera va a cambiar con tres o cuatro paradas por Gran Premio. No me gusta. Es como si en un partido de fútbol cada media hora se pitara un penalti al azar. Eso no iría bien al Real Madrid o al Barcelona, pues los nuevos neumáticos no van bien a los equipos grandes, que no son partidarios de estas revoluciones”, analizó.
“La estrategia de carrera va a cambiar con tres o cuatro paradas por Gran Premio. No me gusta”
Así, está convencido de que la clave será “ir rápido”. “No pasa nada por parar una vuelta antes o después. El año pasado aguantábamos los neumáticos mejor que Red Bull, pero era imposible alcanzar su ritmo. La clave sería hacer una parada menos que ellos, pero no creo que pueda”, apuntó.También dejó claro que no hay “una relación concreta entre un compuesto y su degradación”, pero descarta que sean “definitivos para el Mundial”. “Todos tendremos los mismos juegos. En carrera marcarán menos diferencias porque para todos será lo mismo. Los duros no aguantan más que los blandos. Así que será más interesante salir con los blandos”, apostilló.
Por último, Alonso habló del complicado nuevo volante. “Aún no tengo automatizados los botones del nuevo volante. Se necesita mucha precisión en las curvas y será difícil mantener la concentración al más alto nivel en 70 vueltas. Para la crono será más fácil, pero en carrera se puede cometer errores como tocar el limitador”, finalizó.
https://www.marca.com/2011/02/28/motor/formula1/1298914557.html 28 febrero, 2011 a las 22:37la verdad es que apetece tener un 110 pegado en la nevera
😀
mas bien un 111…a ver quien las consigue primero…jejeje
1 marzo, 2011 a las 01:38Oye, ¿y Casillas qué opina de la medida? 1 marzo, 2011 a las 14:16[size size=200]Rubalcaba contesta a Fernando Alonso que en Estados Unidos “no conducen dormidos”[/size] [size size=130]Alonso: “A 110 kilómetros por hora es incluso difícil mantenerse despierto”
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha respondido a Fernando Alonso esta mañana sobre la limitación de 110 kilómetros por hora en España. Rubalcaba asegura que la limitación de la velocidad en España tiene que ver con la crisis en los países productores de petróleo y que su único objetivo es ahorrar energía.[/size] Ayer nos hacíamos eco de las declaraciones de Fernando Alonso en el evento del Banco Santander, donde el asturiano sentenció que no era partidario de bajar la velocidad máxima a 110 kilómentros por hora en España: “Para ahorrar consumo hay otras medidas bastante más eficaces y para ahorrar contaminación, que es el problema base que tenemos, como por ejemplo restringir el tráfico en las ciudades en función de las matrículas pares o impares”. Además el piloto añadió que “A 110 kilómetros por hora es incluso difícil mantenerse despierto”.
Por ello, el ministro Alfredo Pérez Rubalcaba ha querido responder hoy al piloto de Ferrari. Según la agencia de noticias Europa Press, Rubalcaba ha señalado que en Estados Unidos hay una limitación de velocidad de 110 kilómetros por hora y nunca les ha visto “conduciendo dormidos”. De la misma manera, el ministro ha insistido en que la reducción de velocidad de 10 kilómetros por hora es para ahorrar gasolina y no para recaudar dinero ya que, como asegura Rubalcaba, existe el riesgo de que “suba tanto la factura del petróleo” a España que “acabe comprometiendo la recuperación económica”.
“En las autopistas de EEUU se va como máximo a 110 kilómetros por hora y yo cuando he ido nunca les he visto conduciendo dormidos, ni a los suecos, ni a los noruegos ni a los rusos ni a los ingleses ni a los irlandeses”, explica Rubalcaba.
“Sé que para muchos ciudadanos es un esfuerzo ir más despacio y van a llegar un poquitito más tarde a los sitios a donde vayan pero sí les quiero asegurar que van a ahorrar dinero, ellos van a ahorrar gasolina y por lo tanto van a ahorrar dinero, pero sobre todo España en su conjunto va a ahorrar dinero”, ha subrayado el vicepresidente que ha invitado a los conductores a comprobar cuánto consumen sus coches a 120 kilómetros por hora y cuánto a 110 kilómetros por hora.
El ministro Rubalcaba explica que la nueva medida no es trivial y que se debe a un los problemas los países productores en el norte de África, ya que nuestro país tiene “desgraciadamente un sistema de energía que es muy dependiente del petróleo”, debido a que tiene “muy poca diversificación energética”.
“Esta es una medida que pretende ahorrar gasolina, punto y final. No se trata de multas, para nada”, añade Rubalcaba para acallar las críticas que acusan al Gobierno de querer recaudar dinero.
1 marzo, 2011 a las 14:20Lo de las matrículas pares e impares me da una rabia tremenda. Lo único que fomenta es que quién pueda tenga dos coches y eso ni es justo ni es ecológico. 1 marzo, 2011 a las 14:53¿Y ahora están cruzando declaraciones un piloto de F1 y el vicepresidente del gobierno y ministro del interior? Yo dimito de español.
1 marzo, 2011 a las 14:56Voy a hacer una pregunta inocente aunque no lo parezca.
Si esto es una crisis internacional, ¿qué medidas está tomando o tomará el resto de Europa?
Me respondo solo.
1 marzo, 2011 a las 15:03Lo de las matrículas pares e impares me da una rabia tremenda. Lo único que fomenta es que quién pueda tenga dos coches y eso ni es justo ni es ecológico.
No tiene nombre esto,porque no van al congreso en bicicleta o autobus todos los politicos? ya que insisten tanto en el transporte publico…
1 marzo, 2011 a las 15:15Coloco un articulo del año I AZP como a cambiado la cosa… [u][size size=200]10-06-2003[/size] [/u] [size size=200]140 km/h, ¿un límite alcanzable?[/size]
[size size=140]La velocidad divide Europa[/size]
Varios automovilistas cazados a más de 240 km/h han conmocionado tanto a Cataluña que estudian modificar el Código Penal para que se los castigue con la cárcel. En Francia ya se aplica una política de mano dura contra los ya bautizados “conductores bala”. Sin embargo, muchos piden que no se generalice y que se revisen unos límites de velocidad obsoletos. El debate está servido.Bajo el lema, “aunque usted pueda, España no puede”, nuestro país adoptaba en 1973 los límites de velocidad en las carreteras. Los conductores debían adaptar su marcha a la de la economía (la crisis del petróleo azotaba Occidente y el Gobierno quería racionalizar el uso de combustible). Con la llegada de las autopistas -en 1980-, se permitió los 120 km/h para dichas vías (y, 12 años después, se instauraba también esta velocidad en las autovías).
Desde entonces, España sigue a piñón fijo rodando a 120 km/h. En ese tiempo, los coches han cambiado vertiginosamente y las carreteras también, pero la DGT ha decidido mantener los límites.
El año pasado, con la reforma de la Ley de Tráfico, se endurecían las multas: pasaba a considerarse infracción “muy grave” sobrepasar en más de un cincuenta por ciento la velocidad máxima autorizada cuando eso signifique superar al menos en treinta kilómetros por hora dicho límite máximo (por ejemplo: 180 km/h en autopista).Tráfico tuvo que defenderse de aquellos que consideraban estos cambios meramente “recaudatorios”.
Así, el ex-presidente del RACE, Fernando Falcó, aseguraba que “los conductores conducen hoy en día preocupados por recibir en su casa una multa de radar en autopista, mientras se saltan, inconscientes del gran peligro que ello supone, los límites en ciudad, en cambios de rasante, en túneles…”.
Italia sí pisa el acelerador
Si Francia ha decidido endurecer sus normas, Italia ha anunciado que -a partir de enero- aumentará sus límites hasta los 150 km/h. Con estos cambios, el mapa europeo queda completamente fragmentado en materia de tráfico.En caso de que existiese una autopista que uniera Cádiz con Helsinki, el conductor tendría que ir a 120 por nuestro país, podría subir el ritmo a 130 cuando cruzara Francia y Austria e incluso a 150 al llegar a Italia. En Alemania, no se tendría que preocupar: en las autopistas no hay límite. Sin embargo, al llegar a Suecia o a Dinamarca debería reducir hasta los 110. Total, que podría acabar desquiciado.
1 marzo, 2011 a las 16:03[i]Que alguien pare la maquinaria, que me bajo…[/i] Se meten en unos chacos de los que luego no saben salir airosos, y así pasa lo que pasa, que quedan como unos i9neptos.
Hay un refrán latino que dice: “Dame pan y dame circo y llámame tonto”
Aquí pasa lo mismo, mientras halla fútbol los domingos y suministros en los mercados somos como una panda de mentecatos ineptos abducidos que nos dicen que nos tragemos todo el zarzal sin quitar las espinas y nosotros no somos capaces ni de quejarnos de que pincha, es como si nos la quisiera clavar por detrás mister 25cm y nosotros somos tan estúpidos de perder el culo para ir a comprar la vaselina.Somos una panda de borregos que nos tragamos todo lo que nos dicen sin rechistar, solo hay que recordar el 2008, vamos a la urna a depositar el voto como carneros amaestrados al matadero, así que ha pasado lo que ha pasado, que cuando nos hemos dado cuenta de que íbamos al matadero, ya era tarde.
1 marzo, 2011 a las 16:35Rubalcaba contesta a Fernando Alonso que en Estados Unidos “no conducen dormidos”
Hay que tener unos huevos como un toro para poner a EE.UU. como ejemplo. Quiero creer que es lo primero que se le ha ocurrido contestar a “este nuestro ministro”.
1 marzo, 2011 a las 16:46[i]Que alguien pare la maquinaria, que me bajo…[/i] Se meten en unos chacos de los que luego no saben salir airosos, y así pasa lo que pasa, que quedan como unos i9neptos.
Hay un refrán latino que dice: “Dame pan y dame circo y llámame tonto”
Aquí pasa lo mismo, mientras halla fútbol los domingos y suministros en los mercados somos como una panda de mentecatos ineptos abducidos que nos dicen que nos tragemos todo el zarzal sin quitar las espinas y nosotros no somos capaces ni de quejarnos de que pincha, es como si nos la quisiera clavar por detrás mister 25cm y nosotros somos tan estúpidos de perder el culo para ir a comprar la vaselina.Somos una panda de borregos que nos tragamos todo lo que nos dicen sin rechistar, solo hay que recordar el 2008, vamos a la urna a depositar el voto como carneros amaestrados al matadero, así que ha pasado lo que ha pasado, que cuando nos hemos dado cuenta de que íbamos al matadero, ya era tarde.
Ole Ole Y Ole!!!! opino lo mismo,mientras haya futbol que es lo unico por lo que nos preocupamos y por eso si que saldriamos a la calle,una verguenza vamos.
1 marzo, 2011 a las 23:08Lo de las matrículas pares e impares me da una rabia tremenda. Lo único que fomenta es que quién pueda tenga dos coches y eso ni es justo ni es ecológico.
Lo siento pero lo de las matrículas es algo que se sale de lo común. Mi padre tiene 3 coches, los 3 con matricula par, por suerte vive en un pueblo, pero el día que le toque ir al médico a la ciudad y coincida con el día de los impares?? Otros X meses de espera?
Y yo de momento me puedo trasladar en bus al curro, pero en menos de un mes me voy a vivir a un pueblo que no me da el servicio del bus a las horas que tengo que ir yo al trabajo. O pillo un taxi, que para eso mejor me quedo en casa, o en un año estoy en condiciones de correr el Tour.
1 marzo, 2011 a las 23:19Pues agárrate porque la federación de municipios pidió la medida de la circulación alternativa, así estamos. Por suerte el gobierno lo desestimó. 2 marzo, 2011 a las 10:47Pues otra medida de ahorro es limitar las luces de carreteras (!!!). Están perdiendo el norte a pasos agigantados.
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