Formula 1 (2011)

[quote quote=»CABO»]
El mundial está acabado y Alguersuari tiene cerca la puerta de salida de la F1.
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Cuando le entrevistaron el sábado me llegó a dar pena. Yo ya no le soporto..

[quote quote=»marea»]
Lleva el mismo camino de soberbia y prepotencia que Alonso hace unos años, con la diferencia que Fernando se lo podía «permitir» y él no ha demostrado nada todavía.
De todas formas, por algún lado escuché que seguirían el año que viene con la misma pareja en Toro Rosso.
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Yo no lo tengo claro lo de que sigan con los mismos pilotos el año que viene. Yo si fuese Algersuari me iría buscando otro equipo por si las moscas, porque Ricciardo viene pisando fuerte.

[url url=http://www.elpais.com/articulo/deportes/FIA/da/luz/verde/Gran/Premio/Bahrein/elpepudep/20110603elpepudep_10/Tes]Luz verde a Barehim, 30/10[/url]

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), reunido hoy en Barcelona, ha anunciado que el Gran Premio de Bahrein, suspendido por las revueltas sociales que tuvieron lugar el pasado mes de marzo y que debería haber supuesto la apertura del Mundial de Fórmula 1, se celebrará finalmente el próximo 30 de octubre. Así lo ha confirmado el director del circuito de Sakhir, Zayed Alzayani, que ha emitido un comunicado en el que agradece el apoyo recibido tras la inestabilidad que azotó al país asiático.

La cita, fijada de inicio para el 13 de marzo, tuvo que ser cancelada por los disturbios que tuvieron lugar en la capital, Manama. La suspensión del Gran Premio de Bahrein sentó un precedente, ya que desde que naciese la Fórmula 1 en 1950 no se había suspendido nunca una carrera por razones políticas. «En el nombre de Bahrein, doy las gracias a Bernie Ecclestone, Jean Todt, a la FIA y al resto de la comunidad del deporte del automóvil por la comprensión que nos han brindado. Es una buena noticia para Barhein. Hemos pasado por momentos difíciles, pero la estabilidad ha vuelto», expresa la nota.

La decisión de la FIA obligará a retrasar el Gran Premio de India, fijado para el fin de semana del 28 al 30 de octubre y que se celebrará el 11 de diciembre como broche final del campeonato. Un Mundial dominado con autoridad hasta el momento por Sebastián Vettel, que la temporada anterior logró la pole en Sahkir pero que en la carrera fue adelantado en la vuelta 34 por Fernando Alonso, vencedor por delante de Felipe Massa y Lewis Hamilton.

ElPais.es

pues ha estado entretenida la carrera de hoy, sobretodo la primera mitad. quizá la más entretenida que se ha visto en Valencia.

bien Alonso, luchando donde tiene que luchar; muy mal Hamilton; muy bien también Alguersuari, que hoy se ha ganado el pan y la permanencia en su coche hasta final de temporada. Vettel como siempre, Webber algo peor, cometiendo fallos evitables.

La FIA se explica: ¿por qué permite los difusores soplados?

enlace….

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/07/14/la-fia-se-explica-por-que-permite-los-difusores-soplados

En este caso es normal que prohiban cambiar el mapeo de motor…lo demas cada uno que arree con lo que ha hecho…

acuerdate que ya prohibieron el mass-damper en su dia a renault…

sin los cambios de normativa no hubiesen aparecido los difusores dobles, o los mass damper, los alerones flexibles, los difusores soplados… nada de eso tiene aspecto de mediocridad, sino grandes ideas surgidas de no poder «tirar de dinero» para ganar carreras.

lo que me parece una putada es cambiar la normativa durante el campeonato. si te lo has currado en invierno, pues los demás a apechugar. aun así, me parece muy lógico que obliguen a usar el mismo mapeado para la clasificación y la carrera.

menos mal que los difusores no los prohibieron a mitad de temporada…pero algo hicieron no???

[size size=200]Victoria de Hamilton en el GP de Abu Dhabi; Vettel abandona por primera vez en 2011[/size]
(Hay que ponerlo en grande…es una novedad que falle Vettel)

Alonso consigue un segundo puesto, seguido por el McLaren de Button

[i]Inesperado guión en el Gran Premio de Abu Dhabi, que ha visto cómo, por fin, un coche distinto a Red Bull lograba la victoria en una prueba. Y para dar un golpe de efecto mayor a este guión Vettel ha abandonado en la primera vuelta de la carrera, firmando el primer abandono de esta temporada. Así, las cosas el mejor piloto de todo el fin de semana, Lewis Hamilton, se ha llevado la victoria de forma incontestable, seguido de un soberbio Fernando Alonso y de un no menos espectacular Jenson Button, que ha completado el trío ganador, a pesar de los problemas mecánicos que tenía en su coche. Todo lo cual nos deja el primer podio de este año sin ningún coche del equipo de la bebida energética.[/i]

La carrera ha tenido una primera vuelta de infarto en la que han pasado muchas cosas en todos los frentes. Los cinco primeros coches salían muy bien, pero Alonso adelantaba muy tempranamente a Mark Webber, mientras que Sebastian Vettel tenía un pinchazo que lo dejaba fuera de carrera en la curva uno. Tras ésta seguía la progresión del bicampeón español, que se aprovechaba de la falta de KERS de Jenson Button, mientras que Lewis Hamilton comenzaba su sólido liderazgo de la prueba. A partir de entonces, el británico comenzaba a tirar fuerte, consiguiendo un colchón de unos cinco segundos con el asturiano, que mantuvo hasta el final de la prueba. El McLaren era, por tanto, el coche más rápido sobre la pista tanto con los neumáticos blandos como los medios, las gomas elegidas por los cinco primeros (salvo Webber) para el stint final de carrera.

Al margen de ello, ha sorprendido mucho el rendimiento de Ferrari, sobre todo, en el caso de Fernando Alonso, que ha conseguido despegarse pronto tanto de Button como de Webber, manteniendo una distancia superior a los quince segundos buena parte de la carrera. Seguro que incluso en Maranello estarán preguntándose por este inesperado ritmo de carrera, cuando ayer sus declaraciones dejaban claro que el quinto puesto era su posición natural. Y es que se demuestra, una vez más, que este año la clasificación no es el fuerte de los italianos, mientras que en carrera las cosas son otro cantar. De hecho, parece que el nuevo alerón delantero para el 2012 está dando sus frutos, pues Alonso ha tenido mucho mejor rendimiento que su compañero de equipo, más allá de las diferencias en cuanto a calidad entre ambos, y que Button y Webber. Veremos qué nos dicen las medias de vuelta esta semana.

El gran fiasco de la prueba ha venido por parte de Red Bull, no sólo por el abandono de su piloto estrella, sino por la estrategia que han desplegado con Mark Webber, a quien han hecho parar tres veces, dejando los neumáticos duros para la última vuelta de carrera. Esto ha arruinado las posibilidades del australiano para luchar por el podio, pues con el problema de KERS que ha tenido Jenson Button la mitad del Gran Premio seguramente hubiera podido pasarle, asegurándose la tercera plaza. De hecho, Webber sólo ha podido pasar a Massa tras su parada y gracias a que el brasileño ha hecho un trompo que le ha hecho perder más de ocho segundos. Sin duda, que al australiano le tocan todas.

El top ten lo han completado los dos Mercedes, los dos Force India y el Sauber de Kobayashi, que se ha mostrado sorprendentemente competitivo. El primero de los equipos ha protagonizado un bonito duelo en la primera vuelta, pero esta vez quien se ha llevado el ‘gato al agua’ ha sido Rosberg, que ha doblegado con contundencia a su compañero de equipo, firmando un magnífico sexto puesto. Los coches indios, por su parte, han conseguido un estupendo resultado, pues hace ya muchas carreras que no conseguían meter a sus dos unidades entre los diez mejores. Y Sauber ha dado un buen paso adelante en su lucha particular con los Toro Rosso, pues ninguno de los coches de éstos ha conseguido meterse en la zona de puntos.

Jaime Alguersuari comenzó bien la prueba, pero ha tenido un problema en boxes lo que le ha impedido progresar más, acabando decimoquinto, mientras que su compañero de equipo, Sébastien Buemi, se veía obligado a abandonar nuevamente por problemas mecánicos, lo que ha desesperado al suizo, que llega a Brasil con menos puntos que el catalán, por lo que se verá obligado a ceder su asiento el viernes a Jean-Eric Vergne, piloto probador de la escuadra italiana.

Los Lotus Renault y los Williams se han alternado entre sí, mostrándonos a un combativo Rubens Barrichello, que se ha reivindicado después de salir desde el final de la parrilla con una remontada de doce posiciones. El pelotón lo cierran los equipos organizados como toda la temporada, con los Lotus primero, seguidos de Virgin y HRT.

La prueba se ha saldado con cuatro abandonos (Vettel, D’Ambrosio, Buemi y Ricciardo, en orden cronológico), todos ellos por problemas mecánicos, con lo que no ha sido necesaria la salida del Safety Car. Al margen de ello, los incidentes de carrera han sido protagonizados por los doblados, que una vez más han perjudicado bastante a los pilotos de cabeza. De hecho, Maldonado se ha llevado la palma con dos penalizaciones por ignorar las banderas azules, pero no ha sido el único.

A pesar de que se había hablado mucho de la dificultad para adelantar en este circuito, aun con el KERS y el DRS, lo cierto es que hemos vuelto a ver una carrera llena de espectáculo y de adelantamientos al límite. Hay que aplaudir la decisión de la FIA a última hora de ayer por haber incrementado en 75 metros la primera zona de DRS, pues esto ha permitido que ambas zonas de activación fuesen totalmente efectivas a la hora de adelantar. De hecho, hemos podido ver en bastantes ocasiones cómo los coches que superaban a sus rivales en la primera de ellas eran adelantados por éstos en la segunda área de DRS. Parece que de esta manera no será preciso modificar el trazado de Yas Marina, pues la combinación de estos dos elementos más los Pirelli ha funcionado a la perfección. Gran espectáculo, sí señor.

El Mundial de Fórmula 1 llega a su fin y ya sólo resta un único Gran Premio, el de Brasil, dentro de dos semanas. Todavía hay muchas cosas en el aire, como el subcampeonato, pues aunque Button tiene todas las de ganar por la ventaja que tiene sobre Alonso, por su coche y, más aún, por la gran temporada que está firmando, hoy hemos visto que todo puede suceder. Pese a todo, Sebastian Vettel va a llegar enrabietado a Interlagos y con ‘mono’ de victoria después de ver insatisfecha su insaciable sed de triunfos, con lo que va a vender bien cara la primera posición. Además, sigue en el aire la lucha entre Toro Rosso y Sauber, que seguro nos depara una bonita serie de batallas. Lo que parece claro es que será otro gran espectáculo, como la mayoría de Grandes Premios este año gracias a la combinación de los tres elementos mágicos: DRS, KERS y neumáticos Pirelli. Y, como siempre, CarandDriverTheF1.com estará allí para que no se pierdan detalle de nada.

[Actualización 18:00 horas]: Los comisarios han decidido penalizar a Alguersuari con 20 segundos y a Maldonado con 30 segundos sobre sus tiempos finales por ignorar las banderas azules en carrera. Estas sanciones no modifican ninguna de sus posiciones en la clasificación de carrera.

Via http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/13/hamilton-vence-el-gp-abu-dhabi-primer-abandono-vettel-en-2011

Salu2

El campeón del mundo de 2007 regresa porque tiene ganas de volver a la competición e ilusión por correr en la máxima categoría. Tras pasar por los ralis y la NASCAR, el finlandés asegura: «Nunca he perdido la pasión». Hace dos años que dejó la Fórmula 1, y los rumores de su regreso al fin se confirman. Fue durante el campeonato estadounidense cuando las piezas empezaron a encajar para posibilitar su retorno a la Fórmula 1, al sentir la lucha cuerpo a cuerpo tras muchos enfrentamientos «contra el reloj» en los rallyes: «Me llamó cierta gente de la Fórmula 1 y pasó todo tipo de cosas», asegura Kimi. «Al final logramos tener una agradable conversación con el personal de Lotus Renault, e hicimos un contrato».

Raikkonen correrá para Lotus Renault tras haber pasado por McLaren, Ferrari y Sauber, pero el equipo que más papeletas parecía tener para ser el elegido en su regreso era Williams; Kimi lo admite: «Había dos opciones; este equipo (Lotus Renault) y Williams, y al final todo funcionó como queríamos con Lotus Renault GP». Kimi ha estado apartado de la Fórmula 1, tanto profesionalmente como por televisión, aunque asegura que nunca dejó de seguirla con mayor o menor intensidad. Las últimas veinte vueltas del Gran Premio de Brasil las siguió con especial atención: «Sabía que el acuerdo se iba a producir, así que quería ver cómo iba el equipo, pero antes no sabía que se iba a producir».

Después de tanto tiempo lejos del paddock, la Fórmula 1 ha cambiado bastante. ¿Y Kimi? «No sé si soy diferente o no; me encantará volver a un coche de Fórmula 1, y aunque tengo algunos años más, nada más ha cambiado en realidad». Kimi asegura haberse entrenado especialmente para su regreso, pero tendrá que afrontar situaciones todavía nuevas para él, como los neumáticos Pirelli o los alerones móviles. Aun así, asegura estar plenamente motivado: «No volvería si no lo estuviera. Hay muchas discusiones sobre ello, pero nadie sabe en realidad lo que yo siento y pienso, así que no me importa lo que diga la gente. Disfrutaré de mi regreso; no pondría mi nombre en un contrato si no pensara disfrutar de verdad».

via http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/29/raikkonen-no-volveria-sin-motivacion-video

Salu2