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8 febrero, 2016 a las 13:39Ferrari GTC4 Lusso (2016)
8 febrero, 2016 a las 13:39
https://preview.netcarshow.com/Ferrari-GTC4_Lusso-2017-800-01.jpg
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https://www.netcarshow.com/ferrari/2017-gtc4_lusso/ 8 febrero, 2016 a las 13:51Me parece sencillamente ESPECTACULAR, tiene la agresividad justa para un coche con clase. 8 febrero, 2016 a las 15:08¡¡Vuelven los 4 pilotos traserooooooooos!! ¡Bieeeeeeeen!
8 febrero, 2016 a las 15:09Una cosa que tal son las plazas traseras. 8 febrero, 2016 a las 15:12Bueno, por ahí se decía que hoy en día no había muchos restyling’s.
He aquí un buen ejemplo de uno. Como han cambiado el coche casi por completo!
De todas formas, lo veo bastante forzado, me parece menos armónico que antes, ahora se mezcla mucho la linea dura con la curva…8 febrero, 2016 a las 15:18A mi nunca me ha gustado este coche. Me parece demasiado recto y agresivo 8 febrero, 2016 a las 15:31La trasera emociona.
Le siguen fallando, como a todos los nuevos ferraris, los pilotos delanteros hacia arriba.Parece que el copiloto va a tener delante (zona de la guantera) una pantalla…
8 febrero, 2016 a las 15:39Por delante esta muy bien, el resto me quedo con el modelo actual.
Mucho tiempo pidiendo la vuelta del doble piloto trasero, y ahora que ha vuelto, preferiría que siguieran siendo únicos.8 febrero, 2016 a las 20:05Una cosa que tal son las plazas traseras.
Desconozco las dimensiones de este nuevo, pero el «antiguo», segrún Chris Harris, no está nada mal en espacio:
[youtube]hWB6vTboO5I[/youtube] Desde min 10:10 aprox. Incluso lleva una bicicleta tumbada dentro (con los asientos traseros tumbados); se ve al final del video.
8 febrero, 2016 a las 20:39Para mi esto es muchisimo más que un restyling. Es prácticamente un coche nuevo.
Me gustaba y me gusta el FF. Este tambien, pero no puedo decir que mejor y que peor. El interior es claramente un paso adelante.8 febrero, 2016 a las 22:10Una cosa que tal son las plazas traseras.
Desconozco las dimensiones de este nuevo, pero el «antiguo», segrún Chris Harris, no está nada mal en espacio:
El coche es el mismo, solo que reestilizado17 febrero, 2016 a las 13:08Evento para clientes en el Lago de Como. A vosotros no os han invitado… 😀 17 febrero, 2016 a las 15:37Evento para clientes en el Lago de Como. A vosotros no os han invitado…
😀
Nah, yo ya lo había visto en casa de Montezemolo.
😀 29 junio, 2016 a las 22:1630 junio, 2016 a las 11:49Yo propongo una porra entre todos los foreros y compramos uno… 1 septiembre, 2016 a las 08:41Un forero de ferrarichat ha comentado que en su concesionario le han dicho que el año que viene se presentará la versión V8 turbo tracción trasera de este coche. No respondo de la credibilidad de la noticia… 22 septiembre, 2016 a las 13:31Se añade la versión T, con el 3.9 V8 biturbo
610cv y 760Nm
Tracción trasera
Peso: 1.740 kg
100 km/h: 3,5 seg
consumo medio: 11,6 l/100 kmhttps://www.diariomotor.com/imagenes/2016/09/ferrari-gtc4lusso-t-3.jpg
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https://www.diariomotor.com/imagenes/2016/09/ferrari-gtc4lusso-t-1.jpg 28 septiembre, 2016 a las 22:08Pensé que nunca vería a Ferrari lanzar dos versiones del mismo coche con dos motores distintos, es decir, nunca he visto en Ferrari que del mismo coche haya un V8 y un V12, diversificar la gama?, vaya vaya Ferrari quien te ha visto y quien te ve, veremos el rumoreado V6 dentro de poco?, lo que será interesante es ver el futuro de los V12, de momento para el sustituto del F12 se confirma el V12, pero para más adelante?, porque de un motor atmosférico no creo que se puedan sacar mucho más de 800c.v. y sea fiable, y otra cuestión es el tema de las emisiones claro, estamos en un momento clave en el mundo del automóvil no solo para Ferrari y compañía claro, la nueva era eléctrica esta entrando con fuerza y no por supuesto que no va a parar. 29 septiembre, 2016 a las 12:55Los V6 de Ferrari siempre han estado enmascarados en subterfugios, pero el primer V6 está ahí y se llama Dino, y luego está el motor del Giulia, cuyo V6 de 2.9 es de «origen Ferrari». Hablando de fiabilidad, confío más, en temas de fiabilidad, en un V12 (o V8 o 6 en linea o en v) atmosférico de tropecientos caballos que en el hipotético motor del futuro supercoche de Mercedes.
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