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1 julio, 2026 a las 21:56Probablemente porque es mucho más fácil hacer una edición especial con el logo de Autobianchi en el Pandina que en el Grand Panda. Con el Panda grabado en las puertas, no sería posible colocar el logo allí, y la decoración del pilar C requeriría una pieza única. En el Pandina, basta con poner una pegatina en la puerta, y el Multiplina ni siquiera ha salido al mercado todavía.
2 julio, 2026 a las 09:31Para mí, lo suyo hubiera sido lanzar el Ypsilon inicialmente como Autobianchi y con un diseño menos genérico, colocarlo en más concesionarios Stellantis que cuando salió Lancia y seguro que no hubiera sido tan fiasco en ventas, mientras el Ypsilon antiguo continúa vendiéndose como churros en Italia.
¿Por qué? Porque con la nueva Lancia no han aprovechado su red de talleres para que puedan también vender, así que olvidándose de eso, yo creo que el nuevo Y10 (si no se meten en un lío con Hyundai) se hubiera visto en el mercado algo más que el Lancia. Pero esto ya lo sabemos todos, esto es nostalgia barata de cajón, como hace también Mitsubishi, Renault o la propia FIAT.
2 julio, 2026 a las 09:36Hubiesen hecho el mismo fiasco que con Lancia, sumándole que es una marca apenas conocida y que sus antiguos modelos tampoco son el atractivo máximo. El problema de Lancia ha sido la poca red de distribución y querer vender un 208 caro con motores de mierda de Stellantis.
También está Peugeot que no quiere que se le haga sombra usando sus modelos como base, no es como Dacia y Renault que aunque se basan en la misma base pero saben dividir bien los modelos y acabados para tener atractivo con los 2.
2 julio, 2026 a las 09:43Con un enfoque no tan premium alguno más hubieran colocado. A la par salió Leapmotor, que venden bien a pesar de que en el concesionario suelen estar en la esquina menos agraciada.
2 julio, 2026 a las 09:49Bueno si hubieran seguido la misma estrategia con Leapmotor u otros chinos se vendería más. El enfoque es saturar las redes con las mismas marcas semanalmente.
Eso falta en Stellantis enfoque de marcas y ver cual es el punto positivo de cada marca y potenciarlo, no que hasta ahora es una gama plana que todo es igual y te vas a la marca que más gracia te hace o mayor descuento, por que te vas a llevar la misma cosa.
2 julio, 2026 a las 10:01Ya ni descuentos hacen ni te puedes ir a la marca más agraciada, porque cruzas un pasillo y pasas de FIAT a Opel. Si eso, vete a otro concesionario de otra ciudad a probar suerte.
En Lancia no aprovecharon nada bien la red, porque en pocas semanas pasaron de 20 puntos de venta a 10 (muchos que tampoco eran de la red de talleres de Lancia, que es la misma que en 2015). Muchos talleres de Lancia tienen expositor, y podían haber colocado ahí su producto, pero decidieron ponerlo junto a una red Alfa Romeo en decadencia que también va perdiendo red poco a poco (o ni eso, porque también repartieron esa red muy mal).
Si este supuesto Autobianchi Y10 saliese por 16.000 euros, tuviera un diseño propio, y usara la red Citroën-Peugeot-Opel (más menos como Leap), al menos colocan en España 60 al mes.
2 julio, 2026 a las 17:38Eso mismo. La marca Lancia, por concepto, no puede ni debe ser barata. En ese sentido mucho mejor Autobianchi, aunque es cierto que a la mitad de la gente ya le suena a chino (y nunca mejor dicho). Pero con Lancia pasa una cosa que no le sucede ni a DS ni a Alfa: su único producto, por el momento, lo tienes exactamente igual o mejor, y más barato, en otras marcas de Stellantis. Así es que no se puede, es un enfoque pésimo.
2 julio, 2026 a las 17:41Pero como si fuera a ser esto una locura. En Stellantis buscarán la forma más cutre y barata de cumplir.
Me imagino algo tan chapucero cual aston martin cygnet. Si tienen que hacer una tirada regional de 1000 unidades, se quedará en italia y lo venderán seguramente a los conces de fiat para ir arreando,
Es de locos pensar que van a invertir más de lo necesario para resucitar a un muerto cuando ya tienen varios en casa.
2 julio, 2026 a las 17:49La explicación:
El conflicto nace de la Ley «Made in Italy», para evitar el abandono del patrimonio industrial del país. Esta ley establece que si una marca automovilística histórica permanece inactiva durante cinco años, el Estado puede expropiar sus derechos de uso. El objetivo detrás de esta medida es confiscar denominaciones míticas como Autobianchi o Innocenti para ofrecérselas gratuitamente a otros fabricantes, potencialmente chinos, incentivándolos a abrir factorías en suelo italiano y crear empleo.
Para contrarrestar esta ofensiva sin gastar una fortuna en desarrollar un coche desde cero, Stellantis tiene este plan con el Pandina. Dado que la ley no exige un volumen mínimo de producción sino demostrar un «uso efectivo y comercial», le basta con lanzar una serie limitada.
Puede por ejemplo fabricar un lote cerrado de 1.995 unidades bajo el sello «Tributo Autobianchi» (un guiño histórico, al ser 1995 el año en que desapareció el modelo Y10 y murió la marca). Al poner en circulación y facturar cientos de coches a clientes reales, Stellantis demuestra de cara a la administración que la marca vuelve a estar activa en el mercado y reinicia automáticamente el reloj de caducidad por otros cinco años.
2 julio, 2026 a las 19:15Se les habrá escapado Itala (que ahora remarcan chinos) y no quieren que les pase lo mismo con Autobianchi.
2 julio, 2026 a las 19:19El Ypsilon, en su primera generación, el Y10, era Autobianchi, cuando en los 80 juntaron AB y Lancia (AB era la marca básica y Lancia ofrecía más equipamiento)
Ahora la cutrez es que le llamen así a un acabado, que ni siquiera es la versión básica del propio Ypsilon, sino la 4367439ª versión limitada del Panda para salir del paso.
Este «nuevo» coche será como este, el trussardi de 2019, y a correr (lo justo, que tiene 65 CV microhibridados).
2 julio, 2026 a las 19:35Bien pensado Mauro, no recordaba el caso de Itala y la verdad es que tremenda chapuza de Ley.
Obligas a tus fabricantes a hacer productos como esto para evitar dar marcas historicas a marcas chinas que remarcan sus coches chinos para colarnos como nacionales.
como hacemos en España con ebro y santana. Tristisimo
2 julio, 2026 a las 19:38@the_osco Y lo mismo hizo DR con OSCA.
En España ya vamos a tener de nuevo Galloper (Nissan X-Terra y Navara con motor Mitsubishi y Made in China). Espero que la siguiente no sea Pegaso.
2 julio, 2026 a las 20:07Lo de usar la marca Autobianchi con los Y10 ya fue algo para intentar «aprovechar» la marca… pero realmente Autobianchi tiene su propio hueco en la historia del automóvil.
A Valetta (gerente de Fiat hasta el 66) no le gustaba el invento conceptual que se conocería después como «disposición Giacosa» a pesar de que este llevaba varios años intentando usarlo en Fiat…
Finalmente accedió a que Dante Giacosa se saliese con la suya, pero no en un Fiat, sino en un Autobianchi, y así nació en 1964 el Primula, el primer coche del mundo con motor transversal, cambio en línea y semiejes de transmisión asimétricos, vamos, la disposición de todos los coches con motor transversal hoy en día. Fue también el primer compacto de 2 volúmenes tal y como los conocemos hoy en día.
Su éxito en aprovechamiento del espacio (que era lo que realmente quería Giacosa) y sobre todo, el relevo de Valetta por Gianni Agnelli en el 66, permitieron que Fiat también adoptase la «disposición Giacosa» en el Fiat 128 (1969).
El resto es historia 🙂
2 julio, 2026 a las 20:09El OSCA MT6 me gusta porque tiene algunas pocas diferencias en el diseño al menos. Los demás simplemente cambian el logo
3 julio, 2026 a las 15:29@zhio El Primula fue un coche muy innovador y con el A112 crearon imagen de marca. Por desgracia, además con el Bianchina y el Stellina fueron de los pocos modelos «reales», y el resto fueron puros experimentos de FIAT.
Ahora será un experimento (de nuevo) pero para hacer un acabado cutrre.
@ramvagboy Cuando DR hace un coche de ese tipo, lo suele descatalogar al año y poco porque antes quieren abastecer volumen, y para eso, mejor remarcar coches antes que, aunque sea, cambiar los faros. Mira los primeros Sportequipe.
Y mira los de ahora.
7 julio, 2026 a las 13:15Más fotos de la edición Autobianchi.
Fuente: https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2026/07/06/fiat_pandina_autobianchi_tributo.html
8 julio, 2026 a las 17:24Se han dado cuenta y han tapado los detalles. En FIAT Italia la reacción a las espías debió ser:
«mamma mia Giorgio, nos han pillao la nuova Autoneri»
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