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1 julio, 2026 a las 21:56Probablemente porque es mucho más fácil hacer una edición especial con el logo de Autobianchi en el Pandina que en el Grand Panda. Con el Panda grabado en las puertas, no sería posible colocar el logo allí, y la decoración del pilar C requeriría una pieza única. En el Pandina, basta con poner una pegatina en la puerta, y el Multiplina ni siquiera ha salido al mercado todavía.
2 julio, 2026 a las 09:31Para mí, lo suyo hubiera sido lanzar el Ypsilon inicialmente como Autobianchi y con un diseño menos genérico, colocarlo en más concesionarios Stellantis que cuando salió Lancia y seguro que no hubiera sido tan fiasco en ventas, mientras el Ypsilon antiguo continúa vendiéndose como churros en Italia.
¿Por qué? Porque con la nueva Lancia no han aprovechado su red de talleres para que puedan también vender, así que olvidándose de eso, yo creo que el nuevo Y10 (si no se meten en un lío con Hyundai) se hubiera visto en el mercado algo más que el Lancia. Pero esto ya lo sabemos todos, esto es nostalgia barata de cajón, como hace también Mitsubishi, Renault o la propia FIAT.
2 julio, 2026 a las 09:36Hubiesen hecho el mismo fiasco que con Lancia, sumándole que es una marca apenas conocida y que sus antiguos modelos tampoco son el atractivo máximo. El problema de Lancia ha sido la poca red de distribución y querer vender un 208 caro con motores de mierda de Stellantis.
También está Peugeot que no quiere que se le haga sombra usando sus modelos como base, no es como Dacia y Renault que aunque se basan en la misma base pero saben dividir bien los modelos y acabados para tener atractivo con los 2.
2 julio, 2026 a las 09:43Con un enfoque no tan premium alguno más hubieran colocado. A la par salió Leapmotor, que venden bien a pesar de que en el concesionario suelen estar en la esquina menos agraciada.
2 julio, 2026 a las 09:49Bueno si hubieran seguido la misma estrategia con Leapmotor u otros chinos se vendería más. El enfoque es saturar las redes con las mismas marcas semanalmente.
Eso falta en Stellantis enfoque de marcas y ver cual es el punto positivo de cada marca y potenciarlo, no que hasta ahora es una gama plana que todo es igual y te vas a la marca que más gracia te hace o mayor descuento, por que te vas a llevar la misma cosa.
2 julio, 2026 a las 10:01Ya ni descuentos hacen ni te puedes ir a la marca más agraciada, porque cruzas un pasillo y pasas de FIAT a Opel. Si eso, vete a otro concesionario de otra ciudad a probar suerte.
En Lancia no aprovecharon nada bien la red, porque en pocas semanas pasaron de 20 puntos de venta a 10 (muchos que tampoco eran de la red de talleres de Lancia, que es la misma que en 2015). Muchos talleres de Lancia tienen expositor, y podían haber colocado ahí su producto, pero decidieron ponerlo junto a una red Alfa Romeo en decadencia que también va perdiendo red poco a poco (o ni eso, porque también repartieron esa red muy mal).
Si este supuesto Autobianchi Y10 saliese por 16.000 euros, tuviera un diseño propio, y usara la red Citroën-Peugeot-Opel (más menos como Leap), al menos colocan en España 60 al mes.
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