Formula 1 (2010)

[size size=200]Alonso: «El problema de válvulas es totalmente falso»[/size]

[size size=140]El piloto asturiano desmiente los motivos de fallo de su motor y cree que Button, líder del Mundial, no es un firme candidato a revalidar el título[/size]

Fernando Alonso ha desmentido hoy en Madrid que detrás de los fallos en el motor de su Ferrari exista un problema de válvulas. El piloto español, vestido de rojo en un acto de uno de sus patrocinadores, se ha mostrado rotundo: «No estoy preocupado. Los problemas de motores están localizados. Sé que se han escrito cosas sobre el sistema de válvulas y del sistema de consumo de aire del motor, pero son totalmente falsas. Estamos tranquilos, hemos localizado los problemas y estamos trabajando para llegar a Barcelona con un motor totalmente fiable». Ferrari ha pedido a la FIA permiso para revisar el motor del F10 alegando un problema de fiabilidad.

La semana pasada, la revista alemana Auto Motor und Sport afirmó que el sobrecalentamiento de los motores de la Scuderia se debía a un fallo en el sistema de válvulas neumáticas que lo refrigeran, y que, ante tal avería, que ha afectado también a Sauber, Ferrari iba a pedir un permiso oficial a la Federación para poder revisar y reparar los seis (de ocho) motores que aún no han sido utilizados esta temporada. Alonso, que afirmó que los problemas que han sufrido los dos equipos «han sido varios, no uno en particular» sin especificar ninguno de los detectados por los mecánicos, no lo ha confirmado. «Creo que está todo resuelto», ha zanjado el asturiano.

Después de cuatro carreras, las sensaciones de Fernando Alonso son buenas, aunque con una pizca de frustración. Ferrari le devolvió la confianza, pero el trabajo y la presión en Ferrari era considerable después de que el equipo italiano concluyera la segunda mitad de 2009 muy lejos de los primeros.

«La frustración del domingo por la tarde cuando acabas la carrera y no has conseguido todos los puntos planeados siempre está ahí, pero desde una perspectiva general, son muy positivas estas cuatro primeras carreras. Con el potencial y el equipo que tengo, esto es sólo el inicio. Ahora tengo la posibilidad real de conseguir el campeonato, algo que el año pasado era imposible pensarlo. He vuelto a disfrutar y a sentir el gusanillo de pensar ganar un gran premio. Eso es lo más positivo».

Cuarto en la clasificación, el campeonato llega ahora a Europa, donde Alonso espera un cambio de signo en Ferrari. Aunque insiste en que el F10 es el mejor coche que ha conducido nunca, el español cree que todavía puede ser mejor sobre la pista, e incluso alcanzar a los dos Red Bull de Vettel y Webber. «Creo que sí», responde escueto sobre las posibilidades de ganar el duelo personal con el equipo de Adrian Newey. El próximo asalto será en Barcelona, el 9 de mayo, donde incorporarán nuevas evoluciones previstas para la temporada europea, entre ellas, el conducto F, una mejora que anula la resistencia que provoca el flujo de aire en el alerón trasero y permite modificar la aerodinámica según las distintas partes del circuito.

Button no está entre sus favoritos

Aunque Jenson Button lidere la clasificación con dos victorias y ostente el título de campeón, Fernando Alonso, no le coloca en la lista de posibles vencedores. «Creo que hay pilotos a los que hay que tener más controlados que a otros, a los que se les puede dejar un poco de margen, y siempre he dicho que Hamilton, Vettel, Michael (Schumacher), Felipe (Massa)… son pilotos muy buenos y que pueden luchar por el Mundial. Button lo ganó el año pasado y no por casualidad, y ahora está líder por méritos propios. Todos los rivales son respetables, pero tengo a dos o tres con los que voy a tener más ojo».

Para concluir, sobre uno de sus favoritos, Michael Schumacher, cuyos resultados, lejos de los esperado, han despertado un sentimiento descorazonador en Alemania, Alonso no cree que la parrilla haya dejado de mirar con respeto al heptacampeón. Décimo en la tabla, con 10 puntos, el Kaiser no ha pasado todavía de la sexta plaza. «Tenemos un respeto enorme, y todos sabemos que ha sido un mal inicio, pero no hay ninguno que se atreva a decir que el campeonato esté acabado para él porque sabemos de qué es capaz».

Más distendido al final de la rueda de prensa, Alonso ha contestado a medias sobre los supuestos «privilegios» de Lewis Hamilton. El pasado GP de China, el británico fue investigado por una acción sobre Vettel que terminó en una represión verbal.. «Seguramente, la próxima vez que pase eso sí se sancionará, pero no hay que darle importancia. Le han dado dos avisos; si hace algo mal, por muy poco que haga en la próxima le van a penalizar. Nada se hace con mala intención», concluye.
http://www.elpais.com/articulo/deportes/Alonso/problema/valvulas/totalmente/falso/elpepudep/20100426elpepudep_5/Tes

parece que por fin la FIA me ha hecho caso,y ahora si que esta teniendo en cuenta muchas cosas para el próximo equipo de f1, hoy por ejemplo, Jean Todd, ha estado de visita por Vitoria, para ver las instalaciones de epsilon euskadi y asegurarse de que realmente puede estar sin problemas la próxima temporada, si son los elegidos. Y las instalaciones son unas de las mejores de Europa, ya que incluso tiene un túnel de viento.
mucha suerte para epsylon euskadi,

[size size=200]Ferrari elimina el código de barras de su decoración[/size]

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El equipo Ferrari ha decidido quitar el polémico código de barras de la decoración de su monoplaza después de que este símbolo fuera señalado como un distintivo para publicitar de manera subliminal la marca de tabaco Marlboro, algo totalmente prohibido por la normativa.

«Junto con Philip Morris International, hemos decidido modificar los colores de nuestros coches a partir del Gran Premio de Barcelona», relata una declaración oficial de la Scuderia. «Esta decisión se adoptó con el fin de eliminar todas las especulaciones sobre el llamado código de barras que nunca fue pensado para que fuera una referencia a una marca de tabaco».

Aunque esta decisión hará que se hable más del tema (¿quizá sea ése el objetivo?), Ferrari concluye su comunicado deseando el fin de la polémica. «Por esto queremos poner fin a esta ridícula historia y concentrarnos en cosas más importantes que en tales acusaciones sin fundamento».
http://www.f1aldia.com/8517/ferrari-elimina-el-codigo-de-barras-de-su-decoracion.html
http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/233839/ferrari-elimina-el-codigo-de-barras-de-su-decoracion/

Como adelanta Autosport, Mercedes GP utilizará durante el Gran Premio de España una revolucionaria tapa de motor, cuya principal característica salta a la vista. La toma de aire típica ubicada sobre la cabeza del piloto, desaparece para desdoblarse en dos, situadas más abajo.

Conviene recordar, que si miramos a los diseños de los monoplazas de esta temporada, el pontón trasero del MGP W01 era el que presentaba más diferencias con respecto al resto. La toma de aire que ahora desaparece pasaba a ser triangular y con el vértice superior situado más abajo

Este cambio forma parte del nuevo paquete que Mercedes GP tenía previsto estrenar durante este fin de semana. Además también probará su última versión del F-Duct. Sin olvidar también que la batalla del monoplaza ha aumentado en busca de mayor estabilidad y aplomo. No únicamente para adaptarse a la conducción de Michael Schumacher.

[img width=500 height=385]http://img.racingpasion.com/2010/05/mercedesgp_2.jpg
[img width=500 height=335]http://img.racingpasion.com/2010/05/mercedes_gp1.jpg
[img width=616 height=220]http://www.f1aldia.com/photos/8500/8518/00-a.jpg
http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-espana-2010-mercedes-gp-desvela-una-revolucionaria-tapa-de-motor

teniendo en cuenta su progresión y que es una escudería joven, data de 2002, es todavía más impresionante. ya dijo el mandamás que este año lucharían por Todo este año y van camino de ello.

en pos de la igualdad no, en pos de la reducción de costes para que se apunten más equipos.

tostón de carrera hasta que Vettel ha entrado en boxes 15 vueltas antes de la meta, ahí se ha puesto más interesante.

[quote quote=»xavimk3″]
en pos de la igualdad no, en pos de la reducción de costes para que se apunten más equipos.

tostón de carrera hasta que Vettel ha entrado en boxes 15 vueltas antes de la meta, ahí se ha puesto más interesante.
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Hombre, se suponía que con presupuestos mas limitados, habría menos diferencias entre equipos. De todas formas me acuerdo cuando se pasó de los V10 a los V8, que en As hicieron una nota a Pedro de la Rosa y el decía que en vez de «capar» motores deberían limitar la aerodinámica que es la que hace que los coches «vuelen», pero ademas que sea muy difícil sobrepasar, porque limita mucho el ir detrás de un coche, no te deja aire limpio, turbulencias, etc. El año pasado cuando cambiaron el reglamento supusimos que esto cambiaría pero no.

es que como dices…el año pasado me dio por ver el WTCC y es mucho mas divertido…le televisaban en teledeporte…y el DTM tb estaba bien…le daban en VEO7…

estaria bien una calificacion tipo DTM con la superpole…

y luego una carrera tipo WTCC siendo 2 carreras e invirtiendose el orden de salida en la segunda de los 8 primeros…
si a eso se le suma que al que por cada punto pongan un lastre para la siguiente carrera para igualar las cosas…

es una paja mental en toda regla…

bajando a la tierra…las carreras en las que dicen que no se puede adelantar…como dice sebas…son un autentico toston

lo que esta claro es que la F1 necesita cambios profundos para que sea mas atractiva para el espectador

salu2

[size size=200]Barclays se interesa por la F1[/size]

El Banco Barclays quiere patrocinar las carreras de Formula 1. El pujante Santander y su adquisición del Abbey debe pesar en el mercado británico porque es un banco que tiene más sucursales en las islas británicas .  El actual patrocinador de la Premier League quiere plantar cara a Botín en territorio neutral y parece que ha pedido ver la etiqueta del PVP de lo que le costaría estar en Red Bull, un equipo ganador. En RBR tendrían por vez primera un patrocinador de referencia, cosa que nunca habían tenido.

http://www.formulatecnica.net

Vaya cagada de Alonso, este hombre esta irreconocible.

Sería preferible no salir mañana que está un poco corto de motores.

[quote quote=»BlackSeries»]
[quote quote=»CABO»]
Vaya cagada de Alonso, este hombre esta irreconocible.

Sería preferible no salir mañana que está un poco corto de motores.
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Pero qué ha pasado? Porque he visto los libres, pero cuando me he puesto a ver la Q1 ya llevaban 30 min de retransmisión y no me he enterado de por qué no han reparado el coche.

Aún así, cagada que puede costarle algo gordo…

Sorprendente el orden de los Red Bull. Me esperaba a Vettel delante, y de hecho en la rueda de prensa no parecía muy satisfecho.

Impresionante Kubica. Me parece uno de los mejores pilotos actualmente. A ver si le dan un coche decente y puede luchar por cosas importantes, porque se lo merece. Aún así, no sé qué tal será Petrov, pero o es muy malo o lo que está haciendo Kubica es increíble
[/quote]No han podido reparar el coche porque tenia el chasis dañado y era inviable reparalo en una hora y media que era lo que faltaba para que empezara la clasificación.
Esto lo ha dicho Marc Gene.

Creo que tiene un agujero en el chasis, donde se unen las suspensiones pero, al parecer, la parte más dañada del chasis ha sido la trasera.

[quote quote=»olo»]
Por si alguien no ha visto la carrera, la posición y puntos de Alonso y Schumacher son provisionales porque Schumacher está bajo investigación por adelantar cuando no se podía adelantar, ya que en la última vuelta si hay SC, éste se tiene que ertirar antes de finalizar la vuelta pero los pilotos no se pueden adelantar.
[/quote]

Una lástima lo de Alonso en la última curva. Debería llevar los neumáticos en las lonas y ha patinado demasiado.

Por lo que comentaban en la Sexta, hay una línea que indica desde cuándo se puede adelantar una vez que se ha retirado e Safety Car, y según han visto, esa línea está en Mónaco justo donde empieza la línea que delimita la entrada a boxes.

De la investigación no he oído nada, lo ha comunicado la FIA?

La remontada de Alonso ha sido espectacular. Ha tenido suerte con el accidente de Hulkenberg, pero creo que la parte más meritoria ha estado en los adelantamientos a los nuevos.