Formula 1 (2010)

Como adelanta Autosport, Mercedes GP utilizará durante el Gran Premio de España una revolucionaria tapa de motor, cuya principal característica salta a la vista. La toma de aire típica ubicada sobre la cabeza del piloto, desaparece para desdoblarse en dos, situadas más abajo.

Conviene recordar, que si miramos a los diseños de los monoplazas de esta temporada, el pontón trasero del MGP W01 era el que presentaba más diferencias con respecto al resto. La toma de aire que ahora desaparece pasaba a ser triangular y con el vértice superior situado más abajo

Este cambio forma parte del nuevo paquete que Mercedes GP tenía previsto estrenar durante este fin de semana. Además también probará su última versión del F-Duct. Sin olvidar también que la batalla del monoplaza ha aumentado en busca de mayor estabilidad y aplomo. No únicamente para adaptarse a la conducción de Michael Schumacher.

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http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-espana-2010-mercedes-gp-desvela-una-revolucionaria-tapa-de-motor

teniendo en cuenta su progresión y que es una escudería joven, data de 2002, es todavía más impresionante. ya dijo el mandamás que este año lucharían por Todo este año y van camino de ello.

en pos de la igualdad no, en pos de la reducción de costes para que se apunten más equipos.

tostón de carrera hasta que Vettel ha entrado en boxes 15 vueltas antes de la meta, ahí se ha puesto más interesante.

[quote quote=»xavimk3″]
en pos de la igualdad no, en pos de la reducción de costes para que se apunten más equipos.

tostón de carrera hasta que Vettel ha entrado en boxes 15 vueltas antes de la meta, ahí se ha puesto más interesante.
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Hombre, se suponía que con presupuestos mas limitados, habría menos diferencias entre equipos. De todas formas me acuerdo cuando se pasó de los V10 a los V8, que en As hicieron una nota a Pedro de la Rosa y el decía que en vez de «capar» motores deberían limitar la aerodinámica que es la que hace que los coches «vuelen», pero ademas que sea muy difícil sobrepasar, porque limita mucho el ir detrás de un coche, no te deja aire limpio, turbulencias, etc. El año pasado cuando cambiaron el reglamento supusimos que esto cambiaría pero no.

es que como dices…el año pasado me dio por ver el WTCC y es mucho mas divertido…le televisaban en teledeporte…y el DTM tb estaba bien…le daban en VEO7…

estaria bien una calificacion tipo DTM con la superpole…

y luego una carrera tipo WTCC siendo 2 carreras e invirtiendose el orden de salida en la segunda de los 8 primeros…
si a eso se le suma que al que por cada punto pongan un lastre para la siguiente carrera para igualar las cosas…

es una paja mental en toda regla…

bajando a la tierra…las carreras en las que dicen que no se puede adelantar…como dice sebas…son un autentico toston

lo que esta claro es que la F1 necesita cambios profundos para que sea mas atractiva para el espectador

salu2

[size size=200]Barclays se interesa por la F1[/size]

El Banco Barclays quiere patrocinar las carreras de Formula 1. El pujante Santander y su adquisición del Abbey debe pesar en el mercado británico porque es un banco que tiene más sucursales en las islas británicas .  El actual patrocinador de la Premier League quiere plantar cara a Botín en territorio neutral y parece que ha pedido ver la etiqueta del PVP de lo que le costaría estar en Red Bull, un equipo ganador. En RBR tendrían por vez primera un patrocinador de referencia, cosa que nunca habían tenido.

http://www.formulatecnica.net

Vaya cagada de Alonso, este hombre esta irreconocible.

Sería preferible no salir mañana que está un poco corto de motores.

[quote quote=»BlackSeries»]
[quote quote=»CABO»]
Vaya cagada de Alonso, este hombre esta irreconocible.

Sería preferible no salir mañana que está un poco corto de motores.
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Pero qué ha pasado? Porque he visto los libres, pero cuando me he puesto a ver la Q1 ya llevaban 30 min de retransmisión y no me he enterado de por qué no han reparado el coche.

Aún así, cagada que puede costarle algo gordo…

Sorprendente el orden de los Red Bull. Me esperaba a Vettel delante, y de hecho en la rueda de prensa no parecía muy satisfecho.

Impresionante Kubica. Me parece uno de los mejores pilotos actualmente. A ver si le dan un coche decente y puede luchar por cosas importantes, porque se lo merece. Aún así, no sé qué tal será Petrov, pero o es muy malo o lo que está haciendo Kubica es increíble
[/quote]No han podido reparar el coche porque tenia el chasis dañado y era inviable reparalo en una hora y media que era lo que faltaba para que empezara la clasificación.
Esto lo ha dicho Marc Gene.

Creo que tiene un agujero en el chasis, donde se unen las suspensiones pero, al parecer, la parte más dañada del chasis ha sido la trasera.

[quote quote=»olo»]
Por si alguien no ha visto la carrera, la posición y puntos de Alonso y Schumacher son provisionales porque Schumacher está bajo investigación por adelantar cuando no se podía adelantar, ya que en la última vuelta si hay SC, éste se tiene que ertirar antes de finalizar la vuelta pero los pilotos no se pueden adelantar.
[/quote]

Una lástima lo de Alonso en la última curva. Debería llevar los neumáticos en las lonas y ha patinado demasiado.

Por lo que comentaban en la Sexta, hay una línea que indica desde cuándo se puede adelantar una vez que se ha retirado e Safety Car, y según han visto, esa línea está en Mónaco justo donde empieza la línea que delimita la entrada a boxes.

De la investigación no he oído nada, lo ha comunicado la FIA?

La remontada de Alonso ha sido espectacular. Ha tenido suerte con el accidente de Hulkenberg, pero creo que la parte más meritoria ha estado en los adelantamientos a los nuevos.