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17 mayo, 2010 a las 13:46
Recien acabo de escuchar a Ross Brawn, que es parte por lo tanto no es objetivo, pero muestra cosas muy interesantes. Es verdad lo que pone el reglamento de que el SC entra a boxes y los coches cruzan, pero hubo por error o por que así lo quiso dirección de carrera, relanzamiento de la misma. Brawn muestra como desde la cámara on-board de Schumacher se ve a los comisarios con la bandera verde flameando, si la carrera terminara con SC aunque el mismo se vaya a boxes las banderas deberían seguir siendo amarillas y no verdes. Cuando flamean las banderas verdes significa que la carrera esta relanzada y evidentemente con carrera relanzada se podría adelantar. En fin otra posibilidad es que se hayan equivocado los comisarios al flamear la bandera verde, entonces deberian dejar a Alonso 6to y Schumacher 7mo sin sancion. 19 mayo, 2010 a las 15:12[i]Mercedes GP retira su apelación a la sanción de Michael Schumacher[/i] [i]Dicen que rectificar es de sabios. También dicen que es mejor estar a bien con todo el mundo. Sea por una cosa o por otra, hoy Mercedes GP ha decidido retirar su apelación a la sanción de 20 segundos que se le puso a Michael Schumacher por adelantar a Fernando Alonso a la salida de La Rascasse bajo periodo de safety-car, a pesar de que el safety-car ya hubiera abandonado la pista. Una apelación que llegó poco después de que la sanción se hiciera pública.En Mercedes GP defienden que la carrera estaba bajo los artículos 40.7 and 40.11, los que permiten competir a partir de la línea del safety-car y prueba de ello fue que los comisarios ya estaban mostrando las banderas verdes. Así que entendiendo que podían luchar por la posición, avisaron a sus pilotos de que lo hicieran.
El artículo 40.13 del reglamento deportivo, por el que fue sancionado Michael Schumacher, será incluido en el próximo consejo mundial de la FIA para su discusión. Como suele ser habitual en la FIA, la liamos y después tratamos de arreglar el desaguisado.
Además, Mercedes GP considera desproporcinada la sanción de 20 segundos. Muchos imaginábamos que simplemente, la sanción sería la perdida de la posición obtenida por el incumplimiento del reglamento, pero de ahí a bajar hasta seis posiciones en la general hay un pequeño mundo.
[/i] Racingpasion
19 mayo, 2010 a las 15:12[i]El chasis del accidente de Fernando Alonso en Mónaco está siniestro total[/i] [i]odos sabemos que Fernando Alonso no salío a la sesión de clasificación del sábado en el Gran Premio de Mónaco, el fin de semana pasado, a causa del accidente que sufrió en la tercera sesión de entrenamientos libres. Al final, el chasis accidentado (el número 283 que ha salido de la fábrica de Maranello) no puede ser reparado.La salida de pista de Alonso sucedió en Massenet, en una zona con agarre relativamente precario. El daño en el coche fue lo que le forzó a perderse la sesión de clasificación y a usar el chasis de reserva el domingo. Oficialmente, el coche hubiera tardado demasiadas horas en arreglarse.
Al final, esto no será posible. La Scuderia Ferrari cuenta por lo tanto con un chasis menos en sus filas, y el 283 tendrá que ser reemplazado. En Maranello decidirán en los próximos días qué chasis llevarán Felipe Massa y Fernando Alonso para el Gran Premio de Turquía.
Está claro que, en principio, un cambio de chasis no tendría que significar un rendimiento peor. Pero ya hemos visto que, coincidencia o no, el rendimiento de Michael Schumacher mejoró trás el cambio de chasis, que supuestamente no estaba en buen estado. ¿Traerá el nuevo chasis una nueva fortuna para Alonso? La respuesta, en una semana y media.
[/i] Racingpasion
31 mayo, 2010 a las 21:06[size size=100]En Red Bull culpan a Webber del incidente en Turquía[/size]
[i]El ingeniero del australiano no le avisó de la situación[/i] El incidente en carrera entre los dos Red Bull ha desatado una gran polémica interna en el equipo. Los jefes de la escudería han respaldado al joven Sebastian Vettel por su actuación y culpan del grave error a su compañero Mark Webber y a su ingeniero de carrera, Ciaron Pilbeam.
«Webber era más lento y a Vettel le estaba presionando mucho Hamilton», comenta Helmut Marko, asesor del equipo. «Por desgracia, Mark no fue informado de la situación por su ingeniero de carrera».
Pero Marko ha sido muy crítico también con la conducta de Webber. «Pudo decir por radio que era más lento en las rectas (que Vettel). Conocía la situación y acababa de ser informado sobre la presión de Hamilton a Vettel», explica. «Vettel era mucho más rápido y tenía que pasar. Si Webber y él hubiesen frenado junto, Hamilton habría pasado a Vettel».
Pero Marko asegura que no hay una división en el equipo a favor de uno u otro piloto. «Nos ocupamos de nuestro equipo y los dos pilotos de la misma manera», apunta, aunque admite que la tensión entre pilotos aún durará algunos días. «Estoy seguro de que no saldrán a cenar juntos en los próximos días».
En un primer momento, el jefe del equipo, Christian Horner, optó por cargar contra los dos pilotos por igual pero finalmente, fue a Webber al que culpó de lo sucedido. «Parece como si no le dejase espacio suficiente a Sebastian. Estaba muy claro que Vettel estaba a su lado y por delante», aseguraba. «Sebastián estaba por el interior, pero frenó demasiado pronto. Ninguno cedió; es tan simple como eso. Era una lucha entre nosotros y McLaren hasta ese momento. Sebastian iba mejor con los neumáticos duros que Mark y estaba siendo más rápido en ese momento en la carrera. Luego se metió por el interior de Mark y vimos lo que pasó. Pero todavía tengo que hablar con los dos».
A partir de ahora, Horner intentará clamar los ánimos entre los dos pilotos de su equipo para no volver a cometer errores que les alejen de las primeras posiciones del Mundial. «Han ido demasiado lejos en su error. No se dejaron espacio. Concedimos 28 puntos a McLaren y esto es muy desagradable para nosotros. Debemos aprender de esta situación para que no se repita», concluye Horner.
Para muchos, a pesar del buen humor que Red Bull trasmite en el paddock, la escudería no siempre es como aparenta ante los medios. «Siempre estaban tratando de explimir la relación entre Fernando y Felipe y ahora son ellos los que se enfrentan a esa situación en su lado», comentaba Stefano Domenicali, jefe de Ferrari.
«Lo importante es tener respeto», añadió Felipe Massa.
El jefe del equipo, Christian Horner, insistió en resolver sus problemas antes de la cita del GP de Canadá aunque a última hora del domingo admitía que la tensión continuaba: «Uno de nuestros pilotos se ha ido».
via thef1.com
31 mayo, 2010 a las 21:09No entiendo la última frase de Horner. ¿Lo de que se les ha ido un piloto se refiere mentalmente no? 31 mayo, 2010 a las 21:12buenisima carrera en la que se vio que mclaren ha alcanzado a red bull
para mi estas es una de las carreras mas inteligentes de hamilton en mucho tiempo…
de hecho para mi fue el mejor de la carrera…agresivo y con cabeza…
precioso duelo entre hamilton y button…que respondieron como caballeros y compañeros de equipo…el resto de equipos en otro mundo…todos igualados entre si…y cabe destacar lo descolgado que esta ferrari…a un mundo de los 4 coches de cabeza…
lo que me parece mal es que en el equipo del toro colorado…jejeje…se posicionen en favor de un piloto…en este caso vettel…siendo este mismo…bajo mi punto de vista…el causante del accidente…antes de llegar a la apurada de frenada…es mas, mucho antes, casi a media recta cambia de direccion sin haber acabado de revasar a webber cerrando a su compañero…que queria que se desintegrara webber por arte de magia???
salu2
31 mayo, 2010 a las 21:14No entiendo la última frase de Horner. ¿Lo de que se les ha ido un piloto se refiere mentalmente no?
entiendo que si pero no se a quien se refiere…porque ellos se posicionan en favor de vettel…con lo cual entiendes que es webber…pero yo por lo menos pienso que quien no esta centrado y tiene ansiedad es vettel…que no soporta ver que webber le esta mojando la oreja…salu2
31 mayo, 2010 a las 23:57No entiendo la última frase de Horner. ¿Lo de que se les ha ido un piloto se refiere mentalmente no?
entiendo que si pero no se a quien se refiere…porque ellos se posicionan en favor de vettel…con lo cual entiendes que es webber…pero yo por lo menos pienso que quien no esta centrado y tiene ansiedad es vettel…que no soporta ver que webber le esta mojando la oreja…salu2
+1.Pero no se suponía que Ferrari iba a traer un último paquete de mejoras para el F1 de este año en Turquía?.
1 junio, 2010 a las 00:07marea, sí se dijo eso pero alonso dijo a la prensa que el único cambio para turquía fue un cambio en la accesibilidad del F-duct., y que para canadá sí tienen cosas preparadas. 1 junio, 2010 a las 00:21Ok, lo retrasan,
veremos si son efectivos, por que como no den un golpe en el tablero, esta carrera ha sido un golpe para ellos, no se van a comer un colín cuando finalice el campeonato.
😉 1 junio, 2010 a las 16:27es que estan a 1 segundo de mclaren y los toros colorados…jejeje
salu28 junio, 2010 a las 18:21[i]Red Bull renueva a Webber para 2011[/i] Mucho se ha escrito sobre Red Bull y la relación entre sus pilotos, Mark Webber y Sebastian Vettel. Básicamente después de lo sucedido durante el Gran Premio de Turquía. Durante parte de la temporada, antes de eso, también hubo rumores que apuntaban a la posibilidad de un cambio de pilotos en Red Bull. Se relacióno a Mark Webber con Ferrari, entre otros, pero hoy se ha disipado cualquier duda que hubiera, puesto que Red Bull ha renovado a Mark Webber para 2011.
Aparentemente, Red Bull y Mark Webber estaban en negociaciones ya antes del Gran Premio de Turquía, y aunque evidentemente el toque con Vettel no ayudó para nada, la renovación no se ha hecho esperar. El piloto australiano ha demostrado, a pesar de los rumores que le situaban fuera de la Fórmula 1 el año que viene, que tiene lo que hay que tener, y seguro que sus dos dominantes victorias en Mónaco y Montmeló han influido en una decisión tan temprana.
[i]Me sigo sintiendo muy cómodo aquí. Tengo una relación fantástica con todo el equipo y la factoría en Milton Keynes es como mi segunda casa. Es increible haber sido parte del equipo desde que era del medio del pelotón hasta que ha luchado por el título. Espero tener mucho éxito juntos en el futuro y lograr nuestro objetivo; ganar el campeonato del mundo.[/i] Hay que recordar que Mark Webber ya formó parte del equipo en su anterior “encarnación”, Jaguar Racing, así que para Webber tiene especial significado el estar en Milton Keynes, dado que ha pasado seis de sus nueve temporadas en la Fórmula 1 allí. Con la renovación de Webber, y los contratos existentes de Vettel, los dos pilotos de Mercedes, los dos pilotos de McLaren y Alonso, todo parece indicar que los equipos principales no cambiarán a sus actores para el año que viene, con Massa y Kubica cerca de renovar sus contratos.
En cualquier caso, se complica la rumoreada vuelta de Kimi Raikkonen, que parece cada vez más alejado del mundo de la Fórmula 1.
[url url=http://www.racingpasion.com/formula-1/red-bull-elimina-toda-duda-sobre-su-equipo-y-renueva-a-mark-webber-para-2011]Racingpasion[/url] 23 junio, 2010 a las 10:17[F1] Ferrari hace oficial el fichaje de Pat Fry (McLaren)
23 junio, 2010 a las 10:17La escudería Ferrari ha anunciado oficialmente en un comunicado que el antiguo director de proyectos del equipo McLaren, Pat Fry, se incorporará el próximo 1 de julio al equipo italiano para ejercer un importante rol de la dirección técnica. Tras 18 años en la escudería de Woking, Fry, de 46 años, será el nuevo subdirector técnico de la Scuderia. Aldo Costa seguirá ocupando el puesto de director y el inglés se centrará en el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada.
Este anuncio cierra las especulaciones que habían surgido en torno a la figura de Fry después de que dejara su puesto en McLaren. «Nos gusta mucho su trabajo, es muy buen ingeniero, pero cada persona tiene derecho a mandar sobre su vida y él quiere hacer otras cosas», indicaba en aquel momento el director general de McLaren, Jonathan Neale.
http://www.f1aldia.com/8936/ferrari-hace-oficial-el-fichaje-de-pat-fry.html
http://www.autosport.com/news/report.php/id/84669 27 junio, 2010 a las 14:16GP Europa 2010[u]Clasificación[/u] 1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 Winner 1 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +7.6 (+12.6) secs 7 154 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +20.6 (+25.6) secs 9 12
5 11 Robert Kubica Renault 57 +22.1 (+27.1) secs 6 10
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +25.1 (+30.1) secs 13 8
7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6
8 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 2
9 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +31.2 (+36.2) secs 11 4
10 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 1211 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +42.4 (+47.4) secs 16 1
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17
14 12 Vitaly Petrov Renault 57 +43.2 (+48.2) secs 10
15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +45.8 (+50.8) secs 14
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21
18 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19
_____________________________________________
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 49 +8 Laps 8
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 8 Accident damage 20
Ret 6 Mark Webber RBR-Renault 8 Accident 2[u]Clasificación mundial (pilotos)[/u] 01 Lewis Hamilton 127
02 Jenson Button 121
03 Sebastian Vettel 115
04 Mark Webber 103
05 Fernando Alonso 98
06 Robert Kubica 83
07 Nico Rosberg 75
08 Felipe Massa 67
09 Michael Schumacher 34
10 Adrian Sutil 31
11 Rubens Barrichello 19
12 Vitantonio Liuzzi 12
13 Kamui Kobayashi 7
14 Sebastien Buemi 7
15 Vitaly Petrov 6[u]Clasificación mundial (constructores)[/u] 01 McLaren-Mercedes 248
02 RBR-Renault 218
03 Ferrari 165
04 Mercedes GP 109
05 Renault 89
06 Force India-Mercedes 43
07 Williams-Cosworth 20
08 STR-Ferrari 10
09 BMW Sauber-Ferrari 7
10 Lotus-Cosworth 0[url url=http://www.formula1.com/default.html][u]Formula1.com[/u] [/url] Pero la carrera todavía no ha acabado, aún queda una investigación en la que están envueltos 9 coches (Pedro de la Rosa entre ellos) y de haber sanción de drive trhough serían penalizados con 25 segundos, por lo que F. Alonso podría ponerse cuarto y Kobayashi subir al podio ya que Button está incluido entre esos nueve coches.
27 junio, 2010 a las 14:38El problema es que Button está a 25.2 s de Alonso, así que Alonso sería 5º y Button 4º. Vergonzoso lo de hoy..
27 junio, 2010 a las 14:49El problema es que Button está a 25.2 s de Alonso, así que Alonso sería 5º y Button 4º.
Vergonzoso lo de hoy..
Vaya por dios, por dos décimas.
Y reseñar también el impresionante accidente de Webber, muy parecido al de la GP2 de esta mañana.
27 junio, 2010 a las 16:57pues va a ser que no, porque han sancionado a los pilotos investigados y solo les han metido 5 segundos, por lo que Alonso solo consigue subir un puesto.
que suerte esta teniendo hamilton, es increíble, se salva de todo,27 junio, 2010 a las 17:24suerte???
huele muy mal sinceramente…
a mi me hacen eso y todavia sigo con el casco puesto…salu2
27 junio, 2010 a las 18:25de todas formas, tendrán que hacer algo con el safety car, porque no es justo que solo perjudique a algunos. el safety car debería salir siempre por delante del primer clasificado y hasta que no estuvieran todos juntos, no debería abrirse el pit line. [u]charlie whiting dimisión ya!!!!!!!!!!!!!!![/u] que pasa que la novia de hamilton te hace alguna visita de vez en cuando, porque no es normal las cosas que pasan con hamilton, o sale indemne o le pone un drive thru cuando tiene la distancia suficiente para mantener el puesto, increíble, pero cierto.27 junio, 2010 a las 20:00Clasificación actualizada. 27 junio, 2010 a las 20:36de todas formas, tendrán que hacer algo con el safety car, porque no es justo que solo perjudique a algunos. el safety car debería salir siempre por delante del primer clasificado y hasta que no estuvieran todos juntos, no debería abrirse el pit line.
[u]charlie whiting dimisión ya!!!!!!!!!!!!!!![/u] que pasa que la novia de hamilton te hace alguna visita de vez en cuando, porque no es normal las cosas que pasan con hamilton, o sale indemne o le pone un drive thru cuando tiene la distancia suficiente para mantener el puesto, increíble, pero cierto.
el comentario despectivo para nicole sobra, jejee. Segundo, se han equivocado claramente en la salida del SC. El gran beneficiado fue Vettel, que tenia a 2 segundos a Hamilton y a 4 a Alonso y termino despues del barullo a 12 de Hamilton. Por cierto Vettel estaba cerca de Hamilton, por lo que me pregunto si no habra pasado tambien al SC. Ninguna imagen muestra donde esta Vettel cuando pasa al SC, dudo que el SC todavia haya estado en la calle de boxes.27 junio, 2010 a las 21:19pues va a ser que no, porque han sancionado a los pilotos investigados y solo les han metido 5 segundos, por lo que Alonso solo consigue subir un puesto.
[u]que suerte esta teniendo hamilton, es increíble, se salva de todo,[/u]
Suerte? Se llama padrino
27 junio, 2010 a las 21:22yo dudo en la posicion en la que podria haber acabado alonso sincera y sensatamente…y no lo digo desde los ojos de un fan…antes del desgraciado accidente empezaba a ser el mas rapido…porque vettel se ha paseado… salu2
27 junio, 2010 a las 21:30yo dudo en la posicion en la que podria haber acabado alonso sincera y sensatamente…y no lo digo desde los ojos de un fan…antes del desgraciado accidente empezaba a ser el mas rapido…porque vettel se ha paseado…
salu2
Es que no se porque pero en esta temporada los coches cambian radicalmente en algunas vueltas. Es verdad que Alonso era el mas rapido, pero luego no ha podido pasar a nadie, la pista tampoco ayuda la verdad, no tengo nada en contra de los Valencianos, pero preferiria mil veces Cheste a este trazado que la verdad un toston, que ensima no tiene muhcos SC, este ha sido el primero en 3 carreras. Creo que el unico que ha pasado a alguien ha sido alonso a no me acuerdo quien, y luego Kobayashi a Alonso y a Buemi pero al final y con gomas nuevas y blandas.
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