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3 septiembre, 2019 a las 17:25
El frontal y con ese color podría pasar por un Ford.
El interior me gusta.
Pero tampoco han gastado mucho: mismos motores, seguramente mismos chasis, añade el cambio autom. de 5 marchas (antes de 4, creo) y sistemas de conexión y seguridad.
Poca cosa para que lo llamen modelo nuevo, además de una estética conservadora aunque adaptada a los nuevos tiempos bicolor.
Falta como bien han dicho un motor 1.0 turbo que bien podría jubilar al 1.2. Aunque seguramente ese 1.2 sea una roca en fiabilidad.
En mi caso llevo 20.000 km con el 1.0 y va como un reloj suizo con consumos de mechero (4,4).
3 septiembre, 2019 a las 17:29Si hay versión N, no creo que se les vaya mucho la cabeza estando como está la competencia. 100-110 CV tendrá como mucho.
8 septiembre, 2019 a las 13:0010 septiembre, 2019 a las 10:37 13 enero, 2020 a las 13:34Precios para España, brutalmente caro el automático
https://www.motor.es/noticias/precio-hyundai-i10-2020-202063958.html
16 enero, 2020 a las 15:39
16 enero, 2020 a las 16:0520.000 por ese pequeñín, fu**
14 junio, 2020 a las 00:38Comienza a venderse en Europa la versión N Line. Desde 18.790 € en Alemania
Se vende con el 1.0 TGDI con 100 CV
https://www.autonocion.com/comercializacion-europa-nuevo-hyundai-i10-nline/
7 octubre, 2020 a las 12:03
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