Es caro, bastante. Por la diferencia de precio en el mismo modelo, merece la pena el de 64kWh, si se llega a él claro

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Es caro, bastante. Por la diferencia de precio en el mismo modelo, merece la pena el de 64kWh, si se llega a él claro
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Comparado con el modelo “normal” sí, pero está en precios del que hubiese tenido el Ampera-e (42.000€ el mas barato), y por poner un ejemplo el Model 3 empezará en los 42.000-45.000€ también.

PD: Tomo como referencia los precios sin descuento, porque no se si los precios con descuento son solo descuento de Hyundai o si incluye el plan MOVEA aunque no lo creo porque en teoría eran sobre los 7000€ de ayuda.
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Si, no lo estaba haciendo en comparación con otra marca, porque no he mirado precios jeje. Me referia al propio modelo 😉

Lo cierto es que todavia tienen que bajar las baterias un cacho, siguen en precios altos y es lo que penaliza a los electricos

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Sí, el gran problema de esto que comentas APM es que la mayoría de las empresas utilizan baterías de 3eros, y eso penaliza no solo la oferta sino el precio de esa oferta. Imaginemos que en la actualidad, tenemos no se cuantas marcas de producción masiva pero que al final todas tengan que comprarle motores a Cosworth, por poner un ejemplo, no habría suficiente oferta y los precios se van porque ademas es una empresa mas la que tiene que tener rentabilidad. Es la gran ventaja de Tesla, cosa que comenté en un tocho infumable seguramente(perdón xD)en el post de “Noticias TESLA”, ellos hacen sus propias baterías, y ademas agrandaron una burrada la producción con lo que llegaron al coste de 100$/kwh. No sé a ciencia cierta quien provee a Hyundai, buscando un poco he encontrado que todo el sistema lo provee LG Chem, y es identico al del Chevrolet Bolt, lo que confirmaría lo que puse mas arriba. Para redondear, cuando Tesla tiene mas valor en bolsa que GM, Ford, BMW o Daimler, es por estas cosas. Tiene una ventaja competitiva enorme, en un sector que se está transformando. Que termine aprovechando esa ventaja ya se verá.
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Lo leí, lo leí 😉

Lo mas facil, obviamente, es tirar de empresas que sepan hacer baterias, pues el desarrollo lo tienen mas avanzado. Hacerlo una marca de coches es un riesgo, si no funciona, la inversión se convierte en perdidas enormes. Si funciona, pasa como en Tesla, que al final conseguirán bajar los precios más rapido, porque no creo que las empresas extgernas mantengan precios altos, en cuanto empiecen a producir de manera mas masiva bajarán tambien