Esta versión Pick Up puede ser un gran acierto. Hay que ver como está exprimiendo Jeep el grupo Fiat.
A mi no me queda tan claro el posicionamiento teniendo en Casa a una marca como RAM. Esto en US.
Tal vez otros lados del mundo si suena más lógico lanzar una pick-up bajo el alero de Jeep.
Sobre el coche, lo veo más largo que un día sin pan…
Esta versión Pick Up puede ser un gran acierto. Hay que ver como está exprimiendo Jeep el grupo Fiat.
A mi no me queda tan claro el posicionamiento teniendo en Casa a una marca como RAM. Esto en US.
Tal vez otros lados del mundo si suena más lógico lanzar una pick-up bajo el alero de Jeep.
Sobre el coche, lo veo más largo que un día sin pan…
Precisamente, RAM tiene un perfil de camioneta comercial, y Jeep es un producto con una imagen más potente y producto más refinado, el Wrangler además es un vehículo icónico. GM por ejemplo, vende pickups bajo marca Chevrolet y luego bajo marca GMC y creo que le va bien. Ahora que parece las camionetas vuelven a estar en auge en EUA, me parece un acierto diversificar el Wrangler.
Sólo tiene un problema, y es la implantación fuera de USA.
Parece que china empieza a despegar al fabricar allí Cherokee y Renegade.
En Europa , salvo Renegade, los demás no funcionan bien.
Pero en USA hagan lo que hagan lo venderán.
En unos meses llega el Compass que debería aumentar las ventas y venderse bien en todo el mundo.
Jeep lleva varios años batiendo sus récords totales de ventas, y este año igual.
Creo que en fue en 2013 cuando batió su récord mundial de ventas con 732.000 udes. Y en 2016 sólo en USA se acercará al millón de unidades, con unas ventas de 1,3-1,4 millones de udes en todo el mundo.
Un Pick-up le vendría bien a Jeep entonces, porque si el record de ventas fue 732.000 unidades, el F-150 de Ford vendió el año pasado 780.000 unidades, solo de F-150. Chevrolet con Silverado vendió 600.000, y la suma de Silverado y Sierra (GMC) son 825.000 unidades.