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7 agosto, 2020 a las 17:07Esas 2 aletas verticales son las que, en teoria, ayudarán al flujo de aire por detrás para crear estabilidad aerodinamica a altas velocidades
En curva importa menos porque esta versión está hecha para alcanzar velocidades muy altas
7 agosto, 2020 a las 17:48Esos aletines traseros ayudan a estabilizar el movimiento rectilíneo, que «no» se mueva de lateral a lateral llegado el caso, pero es que a altas velocidades esos movimientos son «circunstanciales», a alta velocidad juegan también fueras verticales bastante grandes, y equilibrar eso sin una «bañera» rodando a esa velocidad… hay que tener a una «avestruz ponedora» a tu lado.
7 agosto, 2020 a las 18:20Ya, pero imagino que habrán estudiado bien el fondo plano para generar carga a esa velocidad. Aparte, alargan el paso de rueda trasero (8 cms creo haber visto en el video), como si fuese un cola larga de competición para que ayude un poco más
Pero de momento no sabemos que va a pasar cuando prueben la velocidad máxima, todavia no lo han hecho creo
7 agosto, 2020 a las 19:12Correcto APM, de momento no han puesto a prueba hasta dónde puede llegar, pero es cuestión de tiempo… Espero!
23 noviembre, 2021 a las 13:45 23 noviembre, 2021 a las 13:49 9 septiembre, 2022 a las 16:26 3 diciembre, 2022 a las 12:10 5 febrero, 2023 a las 22:50 26 febrero, 2023 a las 01:4126 febrero, 2023 a las 02:40Esa trasera es hipnótica..
26 febrero, 2023 a las 09:28Mucha gente se olvida a veces de estos coches (yo incluido) pero si tuviera el dinero de sobra alguno de estos tendria que caer.
aunque se conoce que son como los Lamborghini de los de antes, duros de conducir
14 marzo, 2023 a las 08:41 23 septiembre, 2023 a las 12:4523 septiembre, 2023 a las 20:37Jajaja, duro de conducir?, eso sería si imitarán a los F1 de los ’80, pero para mí, cualquier coche con caja automática es como un coche autónomo, solo tienes que acelerar y frenar… donde esta la dureza?, en que se vaya de delante o de detrás?, tirando de volante, lo controlas y punto.
La única dificultad que tienen es cuidar del acelerador, si vas fino con el, no veo la dificultad.
23 septiembre, 2023 a las 20:46Precisamente es lo mejor del automático, te permite centrarte en lo importante, ir más a saco en todo momento, tener menos distracciones y las manos bien puestas en el volante.
Y si es con levas ya la relación con el coche aún mejor🥰
23 septiembre, 2023 a las 22:43Lo importante es acelerar y frenar, no?, voy decir 2 cosas que viniendo de mi puede sonar a sacrilegio, pero me quedo con Hamilton y detesto a Ferrari.
El que quiera entendenderlo, sabrá por qué lo digo.
23 septiembre, 2023 a las 22:52Doy una pista, Senna en Mónaco.
Nunca me cansaré de ver aquello, eso es conducir de verdad.
Por último, prefiero mil veces el Yaris GR que cualquier Ferraris actual.
23 septiembre, 2023 a las 22:59Si tú eres feliz así
yo he llevao un gr yaris y un levante trofeo. (Y no cambio el peyote automático hasta que muera por otro)
disfruta del manual y las fantasias de senna y mil historias
23 septiembre, 2023 a las 23:17Y ahora me diras que prefieres un SUV a la «conducción de verdad», no?, tu mismo.
Si me dieran a elegir por un kilo, me quedo viendo YouTube antes que el Maserati, aunque me ofrecieran el italiano por el monto antes dicho, y te lo dice alguien que lleva en el paro 6 años, buscándome la vida durante ese tiempo.
Y con ello no quiero decir que me crea que sea Senna, no estoy tan loco como para decir semejante sandez.
A lo que voy es que «dame un V12 manual» antes que todo lo que se ve actualmente.
Si hay algo de lo que sentir envidia de los yankees es que se van a quedar como el reservorio del manual, y manda webs que eso acabe haciéndose realidad, pero las cosas son como son, y el chocolate espeso.
23 septiembre, 2023 a las 23:23Por último, me quedo cien mil veces con el Regera antes que con el Jesko, aquello sí que era una verdadera obra de arte de la ingeniería automotriz, simplemente por ser el único coche que prescinde de cualquier caja de cambios (si Google y mi memoria no me juegan una mala pasada).
23 septiembre, 2023 a las 23:26Demasiada ignorancia, a ver si un día pruebas un ferrari tipo 296 y luego tienes las narices de decir, nah. Me quedo con un seat ibiza manual que me da mas sensaciones😂
Algún día probaras un automático actual y no de principios de siglo y entenderas porque en lambo, porsche o ferrari ya van así (y no les va mal)
y el día que tengas uno y veas lo que es despreocuparte en el día a día e incluso en el mantenimiento. Le he cambiado el aceite a la caja porque lo pedí y fueron 150 euros. El coche va como la seda. Y el mio es un cambio normalito no es nada de doble embrague ni cosas más sofisticadas, pero el día que toque, sin pensarlo.
23 septiembre, 2023 a las 23:28Acabo de leer lo del regera y me dejas a cuadros, o pides manual o no quieres marchas😂
pillate un tesla entonces😜
23 septiembre, 2023 a las 23:32Nah el día que se alineen los astros y haya quedada de cochespias verás😏
23 septiembre, 2023 a las 23:52Jode*, lo he dicho como amante de la ingeniería en general, como a alguien que está «enamorado» de Tesla y de su prodigiosa mente.
Alguien que es capaz de hacer realidad todo lo que se le venía a la cabeza sin necesidad de utilizar un boli y un papel.
Alguien que se arruinó por que no necesitaba de patentes para hacer realidad lo que imaginaba.
Si hay una persona a la que admiro de verdad es a Nicola, después a Einstein y por último a Hopkins… pero si me dieran a elegir entre cual de lo traes, no tendría ninguna duda, alguien que es capaz de vencer a Graham Bell, el primero en implementar de verdad la jaula de Faraday, ese es, para mí, un verdadero revolucionario, alguien que, parafraseando Jonathan Nolan, «nació 40 años pronto o 40 años tarde».
Yo me considero un escritor (tengo un libro publicado que no se lo recomiendo ni a mí peor enemigo) con alma de ingeniero, amante tardío de las derivadas, del cálculo infinitesimal, y de la geometría de Hilbert.
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