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Etiquetado: 2019 Koenigsegg Agera RS, koenigsegg, Koenigsegg Jesko (2019)
- Este debate tiene 54 respuestas, 7 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 meses, 1 semana por The_Osco.
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A 500 y sin nada que cree estabilidad aerodinámica?, en LeMans tienen experiencia con ese tipo de situaciones, igual que los de Top Gear.
Esas 2 aletas verticales son las que, en teoria, ayudarán al flujo de aire por detrás para crear estabilidad aerodinamica a altas velocidades
En curva importa menos porque esta versión está hecha para alcanzar velocidades muy altas
Esos aletines traseros ayudan a estabilizar el movimiento rectilíneo, que “no” se mueva de lateral a lateral llegado el caso, pero es que a altas velocidades esos movimientos son “circunstanciales”, a alta velocidad juegan también fueras verticales bastante grandes, y equilibrar eso sin una “bañera” rodando a esa velocidad… hay que tener a una “avestruz ponedora” a tu lado.
Ya, pero imagino que habrán estudiado bien el fondo plano para generar carga a esa velocidad. Aparte, alargan el paso de rueda trasero (8 cms creo haber visto en el video), como si fuese un cola larga de competición para que ayude un poco más
Pero de momento no sabemos que va a pasar cuando prueben la velocidad máxima, todavia no lo han hecho creo
Correcto APM, de momento no han puesto a prueba hasta dónde puede llegar, pero es cuestión de tiempo… Espero!
Mucha gente se olvida a veces de estos coches (yo incluido) pero si tuviera el dinero de sobra alguno de estos tendria que caer.
aunque se conoce que son como los Lamborghini de los de antes, duros de conducir
Jajaja, duro de conducir?, eso sería si imitarán a los F1 de los ’80, pero para mí, cualquier coche con caja automática es como un coche autónomo, solo tienes que acelerar y frenar… donde esta la dureza?, en que se vaya de delante o de detrás?, tirando de volante, lo controlas y punto.
La única dificultad que tienen es cuidar del acelerador, si vas fino con el, no veo la dificultad.
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