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12 agosto, 2024 a las 12:33
Nos timan, ese perfil tiene un culo tipo Countach o Diablo pero en las espías no se ve así de exagerado.
12 agosto, 2024 a las 15:16Esto es como cuando en dibujo técnico hacías un punto más gordo para que pillase a dos líneas.
Aquí han pasado un trazo bien gordo y da la sensación de que es una línea seguida, nos timan como dice Kenny
15 agosto, 2024 a las 11:08Teaser.
Fuente: Lamborghini
16 agosto, 2024 a las 08:57Filtrado el nuevo Lamborghini Temerario!
16 agosto, 2024 a las 09:00De momento sin más. No está nada mal pero ni tiene la originalidad del Gallardo ni la belleza del Huracán.
16 agosto, 2024 a las 09:05A mi me ha sorprendido, bastante limpio para ser un Lambo. A la gente eso no le gustará pero a mí sí.
16 agosto, 2024 a las 09:08Por fin un lambo que no es exagerado, tiene líneas limpias.
10 de 10. Para mi están volviendo a lo básico con este
16 agosto, 2024 a las 09:09Si. Habrán madurado? Ahora falta que lo hagan los compradores y fans 🤣
16 agosto, 2024 a las 10:25Que chulada de coche, 10 de 10
16 agosto, 2024 a las 10:26Pero yo creo que estaría mejor en verde
16 agosto, 2024 a las 11:31Seguro que en las oficiales saldrá en verde y en naranja
16 agosto, 2024 a las 12:11Pues eso que decís de poco exagerado creo que siempre lo han tenido en esta categoría precisamente. El Gallardo esa bastante más comedido que el Murciélago, y sobretodo el Huracán, mucho más limpio y discreto que el Aventador.
16 agosto, 2024 a las 14:35Totalmente cierto Kenny, y yo creo que todos en nuestto interior estábamos preocupados de que en algún momento el barroquismo se propagase por los de abajo😂
16 agosto, 2024 a las 19:13Ahí va en verde
16 agosto, 2024 a las 19:40Ya es oficial
16 agosto, 2024 a las 23:20Presentado.
El nuevo superdeportivo juega en una categoría propia: un motor híbrido V8 biturbo de 920 CV que ofrece los más altos niveles de rendimiento y confort para una experiencia de conducción inigualable.
Fuente: Lamborghini
17 agosto, 2024 a las 14:39El verde está espectacular, vaya cochazo
17 agosto, 2024 a las 21:55TECHNICAL SPECIFICATIONS
POWERTRAIN
ENGINE V8 Bi-Turbo – Hot-V 4.0l DISPLACEMENT 3,995.2 cm3 (243.8 cu in) BORE AND STROKE 90 mm x 78.5 mm (3.54 x 3.09 in) COMPRESSION RATIO 1 : 9.3 MAX POWER @ rpm (ICE) 800 CV @ 9000-9750 rpm MAX POWER (combined ICE+EE) 920 CV MAX TORQUE @ rpm (ICE) 730 Nm @ 4000-7000 rpm COOLING SYSTEM Liquid cooled – dedicated circuit for HV components ENGINE MANAGEMENT SYSTEM Central DI – Bosch LUBRICATION SYSTEM Dry sump TRANSMISSION
TRANSMISSION AMT GEARBOX 8 gears CLUTCH Dual clutch HYBRID SYSTEM
BATTERY Lithium-ion high specific power battery with pouch cells GENERATOR P1 eMotor FRONT E-AXLE 220kW @3500rpm PERFORMANCE
MAX SPEED 343 km/h ACCELERATION 0-100 KM/H 2.7 s BRAKING 100-0 KM/H 32 m BODY AND CHASSIS
FRAME Full Aluminum BODY Aluminum WHEELS
TIRES – FRONT Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20 TIRES – REAR Bridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21 FRONT RIMS 20 x 9J ET37 REAR RIMS 21 x 11.5J ET42.5 BRAKING SYSTEM
BRAKES CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) brakes with fixed monoblock calipers in aluminum with 10 pistons (front) and 4 pistons (rear) FRONT BRAKES 410x38mm discs REAR BRAKES 390x32mm discs DIMENSIONS
WHEELBASE 2,658 mm (104.6457 in.) LENGTH 4,706 mm (185.2756 in.) WIDTH (EXCLUDING MIRRORS) 1,996 mm (78.5826 in.) WIDTH (INCLUDING MIRRORS) 2,246 mm (88.4252 in.) HEIGHT 1,201 mm (47.2834 in.) FRONT TRACK 1,722 mm (67.7952 in.) REAR TRACK 1,670 mm (65.7480 in.) DRY WEIGHT L1,690 kg (3,725.8 lb) WEIGHT-TO-POWER RATIO 1.84 kg/CV WEIGHT DISTRIBUTION (FRONT-REAR) 43.4% front – 56.6% rear 18 agosto, 2024 a las 12:5918 agosto, 2024 a las 13:38Pues eso, que nos timaron con la curva continua del sketch.
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