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13 mayo, 2013 a las 22:21traducido sería «ya para cuando pase la crisis, si eso». 6 octubre, 2014 a las 19:39Chop
http://content.worldcarfans.co/2014/10/6/large/1154794259775468630.jpg http://www.worldcarfans.com/114100682374/future-lamborghini-suv-rendered-could-actually-happen Ahi mas que un SUV parece un familiar con llantones
😀 27 mayo, 2015 a las 22:07Confirmado, para 2018
Se producirá en Sant’Agata Bolognese 18 agosto, 2015 a las 23:45¿teaser?
[youtube]nVj79rXly8A[/youtube] No tiene sentido, es para 2018, además de que lo que se ve es el concept
9 octubre, 2015 a las 12:579 octubre, 2015 a las 13:00Visto lo visto en VAG… capaz que no solo dejen de pensar en este coche, sino incluso tengan que vender la marca completa… 9 octubre, 2015 a las 13:51Visto lo visto en VAG… capaz que no solo dejen de pensar en este coche, sino incluso tengan que vender la marca completa…
Está claro que todo esta muy verde, y además cada día hay un problema nuevo para VAG, pero leyendo varios artículos los «gastos» que tendrá que afrontar VAG tanto en juicios, multas y reparaciones llegaría a 35.000 millones de euros. Esto teniendo en cuenta los más que probables 8 millones de coches vendidos en Europa incumpliendo la Euro5 y teniendo que re-homologarlos. Esto es el beneficio de VAG de 2 años y poco, vamos que es completamente asumible. Otra cosa es que utilicen como arma de negociación de las multas, lo trágico que sería que no se hagan ciertas inversiones o incluso que tengan que cerrar plantas para pagar las multas. De hecho Merkel ya empezó con ésta especie de lobby diciendo que hay que tener cuidado con el monto de las multas para que no afecten los puestos de trabajo que genera VAG.9 octubre, 2015 a las 14:06Visto lo visto en VAG… capaz que no solo dejen de pensar en este coche, sino incluso tengan que vender la marca completa…
Está claro que todo esta muy verde, y además cada día hay un problema nuevo para VAG, pero leyendo varios artículos los «gastos» que tendrá que afrontar VAG tanto en juicios, multas y reparaciones llegaría a 35.000 millones de euros. Esto teniendo en cuenta los más que probables 8 millones de coches vendidos en Europa incumpliendo la Euro5 y teniendo que re-homologarlos. Esto es el beneficio de VAG de 2 años y poco, vamos que es completamente asumible. Otra cosa es que utilicen como arma de negociación de las multas, lo trágico que sería que no se hagan ciertas inversiones o incluso que tengan que cerrar plantas para pagar las multas. De hecho Merkel ya empezó con ésta especie de lobby diciendo que hay que tener cuidado con el monto de las multas para que no afecten los puestos de trabajo que genera VAG.Pues aquí lo más grave es precisamente la incertidumbre, se puede estimar el coste de la reparación pero las multas, las costas legales, las indemnizaciones, la imagen de marca, incluso todas las ventas que no cerraran… eso nadie lo sabe. Y no solo es USA, lo es en todo el mundo (Australia, Corea, Sudáfrica, Brasil, etc…).
Personalmente he leído desde los citados 18.000 millones verdes cuando estalló esto hasta ahora último en AN 75.000. Y vaya si que es pasta eso. Ahh, y dos años de beneficios para cualquier empresa es una hecatombe.9 octubre, 2015 a las 21:26Visto lo visto en VAG… capaz que no solo dejen de pensar en este coche, sino incluso tengan que vender la marca completa…
Está claro que todo esta muy verde, y además cada día hay un problema nuevo para VAG, pero leyendo varios artículos los «gastos» que tendrá que afrontar VAG tanto en juicios, multas y reparaciones llegaría a 35.000 millones de euros. Esto teniendo en cuenta los más que probables 8 millones de coches vendidos en Europa incumpliendo la Euro5 y teniendo que re-homologarlos. Esto es el beneficio de VAG de 2 años y poco, vamos que es completamente asumible. Otra cosa es que utilicen como arma de negociación de las multas, lo trágico que sería que no se hagan ciertas inversiones o incluso que tengan que cerrar plantas para pagar las multas. De hecho Merkel ya empezó con ésta especie de lobby diciendo que hay que tener cuidado con el monto de las multas para que no afecten los puestos de trabajo que genera VAG.Pues aquí lo más grave es precisamente la incertidumbre, se puede estimar el coste de la reparación pero las multas, las costas legales, las indemnizaciones, la imagen de marca, incluso todas las ventas que no cerraran… eso nadie lo sabe. Y no solo es USA, lo es en todo el mundo (Australia, Corea, Sudáfrica, Brasil, etc…).
Personalmente he leído desde los citados 18.000 millones verdes cuando estalló esto hasta ahora último en AN 75.000. Y vaya si que es pasta eso. Ahh, y dos años de beneficios para cualquier empresa es una hecatombe.Estoy con Fuego en este caso. El monto de la multa es muy gordo. Es como si decimos que la deuda de España no es tanto porque es casi el 100% del PIB de un año: tendríamos que trabajar y no comer, ni usar electricidad, ni ducharnos… durante un año para que todo el PIB fuese a cubrir la multa y no otras cosas.
9 octubre, 2015 a las 21:32Es que no estamos hablando de lo que sería el PIB de VAG. Estamos hablando como si la deuda (tampoco es correcto, porque no es una deuda sino una multa) fuera el 200% de SUPERAVIT de España, cuando lo había porque hace tiempo ya que no hay de eso 1 diciembre, 2015 a las 22:00Parece que Autocar habló con Stephan Winkelmann y Maurizio Reggiani, y estos han confirmado el motor que llevará. Será el V8 Biturbo (apostamos cual? ::) . Espero que no… )Podrian ponerle los propios de Lambo ¬¬
Toda la conversación
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-lamborghini-urus-v8-twin-turbo-engine-confirmed 16 diciembre, 2016 a las 05:0516 diciembre, 2016 a las 08:15Parece mas un Audi que un Lambo en esa foto espia!! Las rejillas, los retros, la forma (lo poco que se ve)
16 diciembre, 2016 a las 08:35Parece mas un Audi que un Lambo en esa foto espia!!
Las rejillas, los retros, la forma (lo poco que se ve)
Es que la mula será el Q7, como ha ocurrido con el resto de modelos que llevan la base, aunque del Cayenne creo que no vimos la mula, saltamos directamente al prototipo, pero de Bentley y VW si que los hemos vistoAsi que por descartes, queda Lambo. El hecho de llevar un capó con salidas de aire, indica (o puede indicar) que hay algo gordo ahí debajo. Los faros rasgados tambien podria indicarlo, pues es el unico que va con faros mas triangulares. Y la entrada de aire enorme que lleva para refrigerar el gran motor (se supone) que lleva ahí dentro
Edito, que me lo han comentado en fc: la cinta de carrocero que se ve en el frontal, tiene el nombre de Lamborghini
😀 16 diciembre, 2016 a las 10:30Si abres el enlace pone que es una mula del q7 16 diciembre, 2016 a las 13:54El mercado del SUV parece no tener límites. Interesante ver que puede hacer Lamborghini. 17 diciembre, 2016 a las 01:14 28 diciembre, 2016 a las 17:01Despues de la broma, hoy parece que sale una noticia desde Autocar. Y es que habria versión hibrida plug-in, siendo el unico modelo con version asi. Y seria el primero en llevar un V8 biturbo http://www.carscoops.com/2016/12/confirmed-lamborghini-urus-to-get-plug.html
http://www.motor1.com/news/132174/lamborghini-urus-hybrid-confirmed/ 7 febrero, 2017 a las 17:22Stefano Domenicali comenta alguna cosa:
– El nombre seria Urus, como el concept
– en Abril de este año se producirán preseries
– Tendrá ADN Lambo
– tendrá selector con diferentes modos de conducción: Hielo, nieve, piedras, arena7 febrero, 2017 a las 21:23Entonces veremos en Ginebra el definitivo? 7 febrero, 2017 a las 22:14Entonces veremos en Ginebra el definitivo?
Como no sea en 2018 se me hace un poco dificil
Yo creo que con los preproducción se refiere a los primeros prototipos que veremos en fotos espias, camuflado claro. Si se presenta en 2018 veo muy dificil ver algo ahora oficial7 febrero, 2017 a las 22:22No me acuerdo donde he leid oque lo iban a introducir primero con una mecánica tradicional, pero que lo iban a usar para introducir la hibridación en la marca con el Urus.
También que descartaba el trasvase de la hibridación a los deportivos hasta 4 años después de la del Urus por que está verde para introducirla en deportivos puros, y por que aún tienen ideas para seguir maximizando el rendimiento de los atmosféricos. 7 febrero, 2017 a las 22:35No me acuerdo donde he leid oque lo iban a introducir primero con una mecánica tradicional, pero que lo iban a usar para introducir la hibridación en la marca con el Urus.
También que descartaba el trasvase de la hibridación a los deportivos hasta 4 años después de la del Urus por que está verde para introducirla en deportivos puros, y por que aún tienen ideas para seguir maximizando el rendimiento de los atmosféricos.
Unos mensajes mas atrás puse la noticia de Autocar donde dice lo que comentas😉
Motor V8 biturbo, y luego uno hibridado, no se si con el mismo motor u otro, aunque sabiendo que el Panamera tendrá tambien un V8 hibridado, el Urus tambien podria llevarlo… 9 febrero, 2017 a las 11:01Parece que ahora si estaria rodando
http://pro-street.dk/wp-content/uploads/2017/02/ps__spyshots-lamborghini-urus-kort-gennem-danmark_01-660×330.jpg
forocochesAhora si que no entiendo lo de los preseries en abril si aparece uno camuflado ahora (si es que es el de verdad), que se presente en 2018…
Por lo menos parece que esa trasera respeta la imagen del Urus
9 febrero, 2017 a las 11:33La gracia del Urus siempre han sido sus proporciones. Un coche aparentemente bajo de cuerpo pero elevadísimo del suelo.
Yo lo que veo ahí es un tocharro de coche que da hasta pereza.
Veremos lo que sale de aquí..
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