Lexus IS [XE30] (2013-2020)

Mirando fotos del IS 300h, he descubierto que no tiene salidas de tubo de escape a la vista.
Alguien antes había comentado este hecho? Para un coche de este tipo, no creo que sea la opción más acertada.

Los híbridos tienden a ocultar las salidas de escape, es lo normal.

El A3 e-Tron no lo enseña
http://www.larevueautomobile.com/images/Audi/A3-e-tron/Exterieur/Audi_A3_e_tron_004.jpg

Eso depende de cada amrca, no tiene por qué ser algo especial…

Lexus, en lo que se refiere al producto que viene a España, dejo de usas escapes visibles desde el RX 450 Model Year 2009. Luego, todos(ecepto los LS 600h), van sin escapes vistos.

Al respecto de los precios, es totalmente cierto lo que se habla por ahi. Habra un modelo de entrada por 36.900.- Euros. Cuando la marca se refiere a que el mayor volumen de ventas sera de coches de menos de 40.000.- Euros, en realidad, y el fallo esta en que esta mal explicado, es que hay un modelo, llamado Hybrid Drive, que tendra un precio de salida de 39.900.- Euros. Se piensa que por relacion precio equipamiento sera el que mas se venda. Luego a estos precios, habra que sumarles, pintura metalizada y gastos de matriculacion, y descontarles ayudas autonomicas (confirmadas en Andalucia), y descuentos de lanzamiento o campañas. Por lo que creo que de salida, este modelo, sera muy apetecible, tal y como se piensa.

Al respecto de la potencia, puede ser cierto que las prestaciones de un hibrido se asemejen a coches convencionales de entorno a un 20% de menor potencia. Pero para medir bien esta relacion, hay que ver la variable del peso del coche. He visto por aqui, que se ha comparado este coche con un KIA Ceed de 170 cv. Ese coche viene a pesar del orden de 300 kilos menos que el nuevo Lexus IS 300h.

Por ultimo, y vereis como no me equivoco, el coche se vendera mucho y muy bien, pues he tenido la suerte de verlo personalmete y tocarlo, y os digo que es espectacular. Para aquellos menos atrevidos estara la version standar, que tambien es increible. Y deciros por mi experiencia, que los clientes de lexus, en general, no deciden comprar solo por el consumo de coche, son otras mcuhas cosas las que decantan su decision, pore entre ellas, la mas importante, es la diferencia de conduccion de un Lexus Hibrido con cualquier coche del mercado. Eso es lo que lo hace mas diferente.

Un saludo y me alegro de seguir leyendo cosas tan interesantes por aqui.

[quote quote=»RadiK-Alfa»]Y el IS 250 costará 34.900 euros con un V6 de poco más de 200 cv.

El coupe para cuando.[/quote]

Antes de 2017 lo podrás ver.

Por cierto, una cosilla más, no tiene freno automático, sigue con el freno de mano de pedal… 🙁

[quote quote=»RadiK-Alfa»][quote quote=»CgD»][quote quote=»RadiK-Alfa»]Y el IS 250 costará 34.900 euros con un V6 de poco más de 200 cv.

El coupe para cuando.[/quote]

Antes de 2017 lo podrás ver.

Por cierto, una cosilla más, no tiene freno automático, sigue con el freno de mano de pedal… 🙁[/quote]

Me parece mucho tiempo hasta 2017.[/quote]
Antes de 2017.

Precios para España (el IS250 de momento no llega)

– IS300h Hybrid ECO 35.900 €
– IS300h Hybrid 37.550 €
– IS300h Hybrid Drive 38.950 €
– IS300h Hybrid Drive Tecno 40.550 €
– IS300h Hybrid Drive Navi Tecno 43.550 €
– IS300h F-Sport 49.700 €
– IS300h Hybrid Plus 52.500 €
– IS300h Hybrid Plus Safety 55.600 €

http://es.autoblog.com/2013/03/15/todos-los-precios-del-nuevo-lexus-is300h/

Interesante precio, la versión ECO va muy pelada de equipamiento, la más equilibrada es la de 40keur. Si contamos los descuentos posteriores + las posibles ayudas del gobierno podemos tener uno bastante bien equipado por un precio competitivo.

Interesante: el CT200h ya empieza a ajustar precios para hacer hueco al IS. Por ahora a base de ediciones especiales.

http://es.autoblog.com/2013/03/16/nuevo-lexus-ct200h-move-on-white-edition/

Y los precios que pones no son cambio automático, el Lexus sí!

Bueno, pues hoy he ido a verlo al concesionario y… tengo sensaciones encontradas. ¿recordáis el tema de discusión el otro día en relación de por qué se vendían tantas berlinas alemanas? ¿de si era por borregismo o por otra cosa? Pues tras ver el Lexus me reafirmo en mi convencimiento. Los alemanes venden más, entre otras cosas porque hacen coches más equilibrados, más aburridos sí, pero más equilibrados. Y os explico por qué:

El coche por fuera es espectacular. Incluso en la versión normal la presencia es increíble. Todas las dudas de diseño sobre los faros, la parrilla y demás quedan despejadas en vivo, el coche es precioso.

Abrimos la puerta, pero sin sentarnos. El habitáculo da sensación de pequeño, los materiales y el olor son muy Lexus, por ahora vamos bien, hasta que decidimos sentarnos que es donde la cosa empieza a torcerse.

La sensación de claustrofobia que da la consola central es importante. Parece que te has metido en un compacto o en algo más pequeño. Cuando la comercial se ha sentado al lado para explicarme las opciones del ordenador y demás (por cierto, gráficos ochenteros feos feos) ha sido cuando realmente te das cuenta que el coche es ancho, pero no puedes evitar esa sensación agobiante al volante, pequeño y muy bonito por cierto. Al lado había un Ct200h y la sensación de desahogo es muchísimo mayor. Y ya si los comparamos con un a4, clase C, s3 y ya no digamos un s60…

Los acabados, tejidos, materiales y demás son de primera, de 10… y el diseño también es muy acertado quitando algún detalle tonto (y dejando la sensación de claustrofobia anteriormente citada).

Mención a los asientos, parecen cómodos y envuelven muy bien. Eso sí, no engordes ni un gramo que no cabes 🙂

Las plazas traseras no son malas para el espacio en las rodillas. El abultado túnel de transmisión hace que un tercer pasajero fuese muy incómodo, pero vamos, como pasa en muchos otros coches. Mido 180 y mi cabeza rozaba con el techo… más de esa estatura, mal.

Y el maletero, en teoría 450l en esta versión híbrida. Pero utilizables de verdad muchos menos, es bajo, con recovecos… otro punto flaco. Incluso el del s60 que cubica menos parece más aprovechable.

Precio con un equipamiento razonable 42k con 3k de descuento si coges una versión de las que ya tienen disponibles. Vamos, que está en el lado caro de la balanza.

Iba ilusionado a que me gustase e incluso a hacer la tontería de comprármelo, pero no, me hubiese arrepentido en el primer viaje los 4 juntos. La sensación con la que te quedas no es la de una berlina para una familia (que es el público objetivo de este coche en teoría) si no un coche en el que priman otras cosas en lugar de las los puntos prácticos que se deberían encontrar en este tipo de coches. Una lástima.

Me pongo en la tesitura de muchas otras familias que buscan este tipo de coches y es normal que poniendo todos los factores en la balanza se decanten por los coches de siempre…

Tengo pendiente el q50, a ver qué tal.

[quote quote=»maratoniano»]Bueno, pues hoy he ido a verlo al concesionario y… tengo sensaciones encontradas. ¿recordáis el tema de discusión el otro día en relación de por qué se vendían tantas berlinas alemanas? ¿de si era por borregismo o por otra cosa? Pues tras ver el Lexus me reafirmo en mi convencimiento. Los alemanes venden más, entre otras cosas porque hacen coches más equilibrados, más aburridos sí, pero más equilibrados. Y os explico por qué:

El coche por fuera es espectacular. Incluso en la versión normal la presencia es increíble. Todas las dudas de diseño sobre los faros, la parrilla y demás quedan despejadas en vivo, el coche es precioso.

Abrimos la puerta, pero sin sentarnos. El habitáculo da sensación de pequeño, los materiales y el olor son muy Lexus, por ahora vamos bien, hasta que decidimos sentarnos que es donde la cosa empieza a torcerse.

La sensación de claustrofobia que da la consola central es importante. Parece que te has metido en un compacto o en algo más pequeño. Cuando la comercial se ha sentado al lado para explicarme las opciones del ordenador y demás (por cierto, gráficos ochenteros feos feos) ha sido cuando realmente te das cuenta que el coche es ancho, pero no puedes evitar esa sensación agobiante al volante, pequeño y muy bonito por cierto. Al lado había un Ct200h y la sensación de desahogo es muchísimo mayor. Y ya si los comparamos con un a4, clase C, s3 y ya no digamos un s60…

Los acabados, tejidos, materiales y demás son de primera, de 10… y el diseño también es muy acertado quitando algún detalle tonto (y dejando la sensación de claustrofobia anteriormente citada).

Mención a los asientos, parecen cómodos y envuelven muy bien. Eso sí, no engordes ni un gramo que no cabes 🙂

Las plazas traseras no son malas para el espacio en las rodillas. El abultado túnel de transmisión hace que un tercer pasajero fuese muy incómodo, pero vamos, como pasa en muchos otros coches. Mido 180 y mi cabeza rozaba con el techo… más de esa estatura, mal.

Y el maletero, en teoría 450l en esta versión híbrida. Pero utilizables de verdad muchos menos, es bajo, con recovecos… otro punto flaco. Incluso el del s60 que cubica menos parece más aprovechable.

Precio con un equipamiento razonable 42k con 3k de descuento si coges una versión de las que ya tienen disponibles. Vamos, que está en el lado caro de la balanza.

Iba ilusionado a que me gustase e incluso a hacer la tontería de comprármelo, pero no, me hubiese arrepentido en el primer viaje los 4 juntos. La sensación con la que te quedas no es la de una berlina para una familia (que es el público objetivo de este coche en teoría) si no un coche en el que priman otras cosas en lugar de las los puntos prácticos que se deberían encontrar en este tipo de coches. Una lástima.

Me pongo en la tesitura de muchas otras familias que buscan este tipo de coches y es normal que poniendo todos los factores en la balanza se decanten por los coches de siempre…

Tengo pendiente el q50, a ver qué tal.[/quote]

La versión básica vale 35.900 euros, con xenón, automático… Y con descuentos (3-4 K) se queda a precio de derribo para un coche tracción trasera, híbrido, automático, correctamente equipado, bonito, distinto, con poco mantenimiento, sin FAP, creo que con EGR (?), sin turbo……

No veo que esté en la parte alta.

Aunque pueda parecer más caro que los competidores, Lexus al final tiene el mismo precio o más caro pero más equipamiento.

Por ejemplo, creo que el Audi A4 de serie tiene clima monozona.

Como ya han dicho, este coche al final le han puesto muy buen precio. Para mi es realmente muy buen producto con un precio aceptable. Si os fijáis en los híbridos de Toyota, veréis que son más caros que la competencia con motor diesel pero en caso de Lexus está en paridad de los diesel de 170cv.