Lexus IS [XE30] (2013-2020)

Just the Facts: •2014 Lexus IS F convertible is caught testing on the Nürburgring.
•GS-derived rear suspension is capable of offering rear steering.
•Aluminum lower control arms replace stamped steel currently in use.

The long-rumored Lexus IS F convertible has finally been spotted testing at Germany’s famed Nürburgring, but it’s what’s under the car that is even more exciting.

Before the camoflauged 416-horsepower V8 convertible went for laps around the circuit, engineers put the IS on a lift and forgot to close the garage bay door, giving us our first look at the next-generation 2014 Lexus IS hiding beneath the convertible skin.

The key giveaway is the clearly-visible rear suspension that is all-new. Aluminum lower control arms replace the steel arms used on the current IS F, a nod to the fact that at 3,812 pounds, the current IS F sedan isn’t exactly a lightweight. Separate dampers and springs replace the coil-over configuration in the existing IS. In the above photo, the lower spring perch can be seen as the bowed-out section of the lower control arm just slightly inboard of the shock. Furthermore, a new rear toe adjuster or rear-steer ball joint is evident on this mule, something that doesn’t exist on the current IS F. See our suspension walkaround of the 2011 Lexus IS F or the above photo of the 2011 model for comparison.

Taking a closer look at the geometry and setup at play here, this next-generation IS’s rear suspension is an adaptation of that found under the 2013 Lexus GS. Accordingly, the 2014 IS could employ adjustable damping as well as active rear steering — features that are currently optional on the larger GS sedan.

Inside Line says: The suspension gives it away. Expect the 2014 Lexus IS to break cover in the next 12 months.

http://media.il.edmunds-media.com/lexus/is-f/ns/lexus_is-f_actf34_ns_7161211_717.jpg

http://media.il.edmunds-media.com/lexus/is-f/ns/lexus_is-f_actr34_ns_7161211_717.jpg

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Via http://www.insideline.com/lexus/is/2014/spy-photos-2014-lexus-is.html

Si el IS250C con 200 cv aceleraba en 9,3 segundos, imagino que este llegará a 6 como mucho. 😀

Qué tendrán las llantas BBS que quedan bien a casi todos los coches…

A este parece que tampoco le va a faltar la enorme parrilla de sus hermanos:
editado
[url url=http://www.gmotors.co.uk/news/new-lexus-is-spotted-for-the-first-time/]Gmotors[/url]

editado
http://www.motorauthority.com/news/1078992_2014-lexus-is-spy-shots

¿Cuándo se presenta?.

Infiniti presentará el nuevo G en Ginebra 2013. Espero que Lexus lo presente pronto.

Me imagino que no llevará diesel en Europa y que se centrarán en Gasolina-híbrido.

El Nuevo Lexus GS 450 h corre como un rayo y gasta menos que los diesel equivalentes

La presentación está prevista para Enero de 2013 en el Salón de Detroit

Correcto.

Esperaremos con anhelo la presentación.

Pero en Paris, el dia 27 de este mes, veremos el comcepto, muy cerca a la realidad final. Aunque tambien el dia 17 se haran publicas algunas fotos del mismo.

Solo faltan siete dias para ver lo que sera a buen seguro el 90 % del nuevo IS 300h sedan.

Me alegro un montón.

Es una pena que no pongan diesel para Europa, o una alegría, ya que el 2.2d les dió problemas.

Pero viendo los consumos del GS450H, el IS300H irá de maravilla.

Sobre todo el del CT…brutalmente horrendo, que el nuevo Auris luce mejor que él

Pero en Paris, el dia 27 de este mes, veremos el comcepto, muy cerca a la realidad final. Aunque tambien el dia 17 se haran publicas algunas fotos del mismo.

Solo faltan siete dias para ver lo que sera a buen seguro el 90 % del nuevo IS 300h sedan.

En Paris todavia no sabemos que concept car presentaran. Quizas uno que de pie a este IS o uno totalmente alejado de la calle. Queda poco para descubrir que será

Pero en Paris, el dia 27 de este mes, veremos el comcepto, muy cerca a la realidad final. Aunque tambien el dia 17 se haran publicas algunas fotos del mismo.

Solo faltan siete dias para ver lo que sera a buen seguro el 90 % del nuevo IS 300h sedan.

En Paris todavia no sabemos que concept car presentaran. Quizas uno que de pie a este IS o uno totalmente alejado de la calle. Queda poco para descubrir que será

Estamos deacuerdo… pero son mucho años en esta marca, y me juego el cuello, a que ademas de una actualizacion del LF-LC en color Azul, veremos el comcepto del nuevo IS… La produccion del este ultimo comienza en Japon en enero, y La marca quiere que este en las concesiones antes de semana santa de 2013… lo cual, me hace pensar iremediablemente que el comcepto que veremos sera el del IS. Por otro lado, las proximas apariciones al mercado seran en 2014, por lo que se me antoja pronto para ver comceptos de nuevos modelos que no sean los ya existentes… En cualquier caso, en siete dias lo veremos, y si me equivoco, no tendre ningun problema en reconocerlo, jeje

TEngo una duda.

Toyota montará los diesel de BMW 1.6 y 2.0 d a partir de 2.014 según el acuerdo firmado.

Creo haber leído que en el acuerdo no se podrían montar los diesel de BMW en Lexus, sólo en Toyota.

Alguien que lo confirme.

Es una pena, por que sería una gran opción para quien quiera un IS diesel.

Cierto, pero es que Lexus se va a dedicar a los hibridos, no siendo tan necesaria llegar a tanta gente como con Toyota, que si necesita de los diesel para vender mas

Cierto es que lexus seguira con la estrategia de implantar la tecnologia hibrida en todo el mundo. Con lo que los diesel dejan de tener sitio en la marca hibrida premium Japonesa. Pero el motivo que ha llevado a toyota a colaborar con BMW en el tema motores, no es vender mas, sino ajustar costes de desarrollo. Para la marca nipona, el numero de unidades que se venden diesel en europa, no es suficiente para amortizar el costo de desarrollo de esos motores de pequeña cilindrada diesel. Por eso, BMW, gran provehedor de motores mundial, ha llegado a un acuerdo de suministrar los mismos, a un costo inferior que lo que a toyota le supone tener que desarrollarlos y fabricarlos. Es solo cuestion de costes, sin mermar calidad. 

El 2.2d de Toyota ha dado muchos quebraderos de cabeza sobre todo montado en el IS.

Cierto, pero es que Lexus se va a dedicar a los hibridos, no siendo tan necesaria llegar a tanta gente como con Toyota, que si necesita de los diesel para vender mas

Cierto es que lexus seguira con la estrategia de implantar la tecnologia hibrida en todo el mundo. Con lo que los diesel dejan de tener sitio en la marca hibrida premium Japonesa. Pero el motivo que ha llevado a toyota a colaborar con BMW en el tema motores, no es vender mas, sino ajustar costes de desarrollo. Para la marca nipona, el numero de unidades que se venden diesel en europa, no es suficiente para amortizar el costo de desarrollo de esos motores de pequeña cilindrada diesel. Por eso, BMW, gran provehedor de motores mundial, ha llegado a un acuerdo de suministrar los mismos, a un costo inferior que lo que a toyota le supone tener que desarrollarlos y fabricarlos. Es solo cuestion de costes, sin mermar calidad. 

El 2.2d de Toyota ha dado muchos quebraderos de cabeza sobre todo montado en el IS.

Concretamente el de 177 cv. Multitud de inyectores que había que cambiar.

Luego pasaron al de 150 cv que por lo visto no adolecía de los problemas del anterior, pero las prestaciones se resentían teniendo en cuenta el peso del is que no era moco de pavo.