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11 julio, 2013 a las 19:46
Y quien coño ha hablado del tsi? Manzanas traigo…
Te he dicho y lo vuelvo a repetir que TODO dios miente, y las alemanas mienten lo suyo, y te he dicho un caso concreto demostrable, que luego en otros casos mienten menos eso no indica que sean las que menos consuman en todos los casos. Ni de flay.
Por lo que nadie se puede fiar de lo que se homologa, porque se dan casos de homologaciones muy bajas que en la realidad son consumos mas altos que la competencia homologando de partida mas alto.
11 julio, 2013 a las 19:48Creete lo que quieras.
El mejor motor gasolina con consumo real no es japones.
El TSi es el segundo. Porque si le das zapatilla el turbo chupa de lo lindo.
Y por si tenias dudas. Sí. El mejor motor gasolina es el ecoboost dicho por todo tipo de entendidos del motor.
Guardo pruebas y listas de consumos de coches de gasolina, diesel y te aseguro que en gasolina el Ecoboost no es el primero.
Ford está gastando mucha pasta en su campaña ECOBOOST. El director general de Ford España dijo que unos de sus cometidos era cambiar la mentalidad sobre la gasolina y vender muchos Ecoboost.
11 julio, 2013 a las 19:52Y quien coño ha hablado del tsi?
Manzanas traigo…
Te he dicho y lo vuelvo a repetir que TODO dios miente, y las alemanas mienten lo suyo, y te he dicho un caso concreto demostrable, que luego en otros casos mienten menos eso no indica que sean las que menos consuman en todos los casos. Ni de flay.
Por lo que nadie se puede fiar de lo que se homologa, porque se dan casos de homologaciones muy bajas que en la realidad son consumos mas altos que la competencia homologando de partida mas alto.
Hace poco colgué el informe de 80 páginas del organismo que hizo el estudio donde determinó que las alemanas son las que más mientes.
http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_LabToRoad_20130527.pdf 
11 julio, 2013 a las 22:17es mucho más fácil mentir con un motor turbo de baja cilindrada, porque los parámetros de aceleración se hacen «pie con tabla» pero los de consumo se hacen a lo rancio para que no salte el turbo, aprovechando que el NEDC se hace en llano. luego, lógicamente y más en España, los consumos reales, en terreno sinuoso y con el turbo saltando cada dos por tres por la baja cilindrada, son otros muy distintos.
12 julio, 2013 a las 07:15Volviendo a Mazda. Según Coche Actual el 1.5G homologará 5,0 litros.
Mazda podría poner un turbito a sus motores, aunque sea de bajo soplado.
El SportSEdan 2.2d 150 cv homologa 3,9 litros/100 km y acelera de 0-100 km/h en 8 s😀 😀 Muy buenas criticas en las tomas de contacto de la prensa.
12 julio, 2013 a las 07:33Que galería de fotos!!! La primera foto en carretera luce genial.
http://www.autoblog.it/galleria/mazda3-2014-prova-su-strada/1 12 julio, 2013 a las 10:04Estoy esperando la imitación del morro por Richard Hammond… 12 julio, 2013 a las 14:57Volviendo a Mazda.
Según Coche Actual el 1.5G homologará 5,0 litros.
Mazda podría poner un turbito a sus motores, aunque sea de bajo soplado.
El SportSEdan 2.2d 150 cv homologa 3,9 litros/100 km y acelera de 0-100 km/h en 8 s😀 😀 Muy buenas criticas en las tomas de contacto de la prensa.
Me parece bestial esa aceleración y aun siendo el consumo real 1 litro mas, estamos en 5 litros/100 reales. Un motorazo.
Y se dice que el motor tiene un funcionamiento muy de gasolina. Habrá que probarlo.
12 julio, 2013 a las 15:01Volviendo a Mazda.
Según Coche Actual el 1.5G homologará 5,0 litros.
Mazda podría poner un turbito a sus motores, aunque sea de bajo soplado.
El SportSEdan 2.2d 150 cv homologa 3,9 litros/100 km y acelera de 0-100 km/h en 8 s😀 😀 Muy buenas criticas en las tomas de contacto de la prensa.
Me parece bestial esa aceleración y aun siendo el consumo real 1 litro mas, estamos en 5 litros/100 reales. Un motorazo.
Y se dice que el motor tiene un funcionamiento muy de gasolina. Habrá que probarlo.
YO le probé en un Mazda 6 en versión 150 cv y me dejó impresionado.
A ver si Mazda se estira y monta la versión de 175 cv con algún kit deportivo con suspensiones rebajadas.
12 julio, 2013 a las 20:22Volviendo a Mazda.
Según Coche Actual el 1.5G homologará 5,0 litros.
Mazda podría poner un turbito a sus motores, aunque sea de bajo soplado.
El SportSEdan 2.2d 150 cv homologa 3,9 litros/100 km y acelera de 0-100 km/h en 8 s😀 😀 Muy buenas criticas en las tomas de contacto de la prensa.
Me parece bestial esa aceleración y aun siendo el consumo real 1 litro mas, estamos en 5 litros/100 reales. Un motorazo.
Y se dice que el motor tiene un funcionamiento muy de gasolina. Habrá que probarlo.
YO le probé en un Mazda 6 en versión 150 cv y me dejó impresionado.
A ver si Mazda se estira y monta la versión de 175 cv con algún kit deportivo con suspensiones rebajadas.
He oído maravillas.
El coche lo tiene todo para triunfar. A ver si Mazda hace una política agresiva de precios en tiempo de crisis.
14 julio, 2013 a las 11:55Básico (el Style SIllevará pantalla)
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20130711_0026/5.jpg Este creo que es el Style, y tiene buena altura al techo, cosa importante para mi
😀
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20130712_0066/5.jpg 14 julio, 2013 a las 12:48La pena de este coche es el tamaño. Para el espacio que ofrece lo veo demasiado grande. Lo veo mas enfocado para el mercado americano.
Y retomando los motores atmosféricos gasolina.
Yo si estoy a favor de ellos. Para los clientes que den poco uso al coche y sea principalmente en trayectos cortos…lo que se denomina el cementerio de los turbos, sobre todo los turbo diesel que Cascan con menos de 100000 kms y luego la culpa es del coche…
Saludos
14 julio, 2013 a las 12:50Cutrisima la colocación y la nula integración de la pantalla, para terminar de rematar el interior de otro siglo. Que cutres coño. 14 julio, 2013 a las 12:54Mejora visualmente respecto al 6 y a los CX…siendo más barato… Igual al 2 le ponen un interior tipo jaguar…jeje
14 julio, 2013 a las 13:33Buena esa, Paulo 😀 A mi el interior me gusta bastante, como me gusta el del A3
😀 14 julio, 2013 a las 14:09Lo mejor del coche junto a los motores…supuestamente. Porque prometían bajada de pesos y poco han bajado respecto a la competencia.
Los hay que han adelgazado 100 kg.
El que hará temblar todo será la nueva generación del focus. En gasolina parte con el motor mas eficiente y ligero.
14 julio, 2013 a las 15:20Lo mejor del coche junto a los motores…supuestamente.
Porque prometían bajada de pesos y poco han bajado respecto a la competencia.
Los hay que han adelgazado 100 kg.
El que hará temblar todo será la nueva generación del focus. En gasolina parte con el motor mas eficiente y ligero.
Pues anda que no queda para el nuevo focus😀 😀 14 julio, 2013 a las 18:12Como decís, el interior mejora visualmente al 6. Pero todavía no me termina de convencer, esos aireadores me parecen sosos y la pantalla un pegote. 14 julio, 2013 a las 18:48Lo mejor del coche junto a los motores…supuestamente.
Porque prometían bajada de pesos y poco han bajado respecto a la competencia.
Los hay que han adelgazado 100 kg.
El que hará temblar todo será la nueva generación del focus. En gasolina parte con el motor mas eficiente y ligero.
Recuerdo las primeras noticias del nuevo Golf VII.
Que si adelgazaba 100 kg, que si maravilla MQB.
Como guardo muchas pruebas me cogí la prueba del Golf VI 2.0 tdi 140 vs Golf VII tdi 150 cv con un equipamiento similar y el adelgazamiento era de unos 10 kg (mediciones realizadas por AUTOPISTA).
Esta semana prueban los Golf VII GTD y GTI ambos con DSG y sin conductor rozan los 1450 kg…
Es decir, que no me fió de las notas de prensa.
16 julio, 2013 a las 15:00Que el nuevo focus que? Primero de todo que hagan un coche que no sea dificil de ver y luego hablamos.
Por lo de ahora no dan mas que verguenza ajena ver semejante adefesio rodante. Solo falta el civic para formar el duo calavera.
19 julio, 2013 a las 15:50Lucus la has clavao, no te fijas en el Focus porque hay muchos, pero es feo de narices, los pilotos traseros son lo peor. Lleva creo que unos 2-3 años en el mercado y ya se ha hecho viejo. Y el Civic con ese piercing de Buey: 
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20120209_0007/5.jpg Obsesionados con que dentro parezca la nave Enterprise:
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20110912_0125/5.jpg Saludos.
23 julio, 2013 a las 12:51[youtube]BVNTJRxsCOM[/youtube] autopista
5 agosto, 2013 a las 16:00que les prueben para que sigan siendo coches muy fiables, pero fiables de verdad y no de apariencias. [i]LOS PRIMEROS MAZDA3 A PUNTO DE COMENZAR EL GRAN RETO
agosto 2013, 25 vecesVladivostok, Rusia, 2 de agosto de 2013.
Los ochos nuevos Mazda3 han superado el primer obstáculo del «Mazda Challenger Tour 2013»; en concreto, el mar del Japón, y ya se encuentran en Vladivostok, punto de partida de la parte terrestre del recorrido. Los participantes en la primera etapa de esta prueba de conducción de 15.000 km, que empieza mañana y desafía lo convencional como ninguna otra, también han llegado al extremo oriental de Rusia. Hombres y mujeres provenientes de Alemania, Eslovaquia, Italia, Polonia, Portugal, Reino Unido y la República Checa estarán al volante de estos coches durante el primero de los siete tramos por tierra. El tour atravesará nueve husos horarios y recorrerá una distancia próxima a la mitad de la circunferencia de la Tierra. La primera etapa será de 1400 km y finalizará dentro de tres días en Blagoveshchensk. Durante esta etapa del tour, el itinerario transcurre paralelo a la frontera con China.
Los nuevos Mazda3 de 5 puertas, los primeros en salir de la línea de producción, están equipados con motores de
gasolina SKYACTIV-G, de 2,0 litros y 120 CV. Los vehículos se han transportado desde la fábrica de Mazda en Hofu, cerca de Hiroshima, en Japón, hasta el puerto más importante de Rusia en el Pacífico a bordo del Makassar Highway, un carguero de 17.000 toneladas. Desde el primer instante, estos compactos han polarizado la atención de los curiosos locales gracias a su diseño «KODO – Alma del Movimiento» y al detalle de llevar el volante a la izquierda, a diferencia de la mayoría de los vehículos de la zona. Los «equipos» de conductores, que proceden fundamentalmente de Europa -aunque también hay participantes de Israel y Australia- cambiarán en cada tramo de la expedición, para dar al mayor número posible de entusiastas de Mazda la oportunidad de probar el nuevo Mazda3 en las circunstancias más extremas.
Se espera que los coches lleguen a Frankfurt el próximo 7 de septiembre, inmediatamente antes del Salón Internacional del Automóvil 2013. «Todos en Mazda, del primero al último, estamos convencidos de que estos coches estarán a la altura de un desafío tan poco convencional como el que empezarán mañana», declaró Wojciech Halarewicz, Vicepresidente de Comunicación de Mazda Motor Europa. «Pero no hay nada como dejar que los demás vean por sus propios ojos lo impresionantes que son los nuevos Mazda3. Este tour va a ser una experiencia Mazda auténtica y apasionante».
[/i] 5 agosto, 2013 a las 21:30Vaya, que sorpresa, la prueba de fiabilidad es con el gasolina. Todo el mundo habla maravillas del diesel pero el runrun de la fiabilidad de ese motor puede hacer mucho daño a Mazda. Por cierto, me ncanta, tanto en 5 como en 4 puertas. El interior, soso, pero mejora a CX y 6
6 agosto, 2013 a las 01:30Vaya, que sorpresa, la prueba de fiabilidad es con el gasolina. Todo el mundo habla maravillas del diesel pero el runrun de la fiabilidad de ese motor puede hacer mucho daño a Mazda.
Por cierto, me ncanta, tanto en 5 como en 4 puertas. El interior, soso, pero mejora a CX y 6
hombre, imagino que encontrar diesel en Siberia puede ser complicado… el diesel no arranca por debajo de los -30grados.
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