Mazda 6 mk3 [GJ] (2012-2023)

Ya era muy bonito pero ahora la clavaron. Precioso.

No habrá mucha diferencia entre una cubierta de 18″ y una de 19″ en precio. No?

Salvo que la de 19 sea especial. Cierto es que hay menos tirada, con lo cual, será mas cara. Pero no creo que mucho más.

Mucho mejor, especialmente el interior, me encanta, aunque sigue siendo enorme

buen cambio salvo en el frontal. Que pierde garra.

Era precioso, ahora es fantástico. La única pega que le veo es la ubicación del boton start/stop. Esa y que es muy grande para la plaza de mi cochera.Era precioso, ahora es fantástico. La única pega que le veo es la ubicación del boton start/stop. Esa y que es muy grande para la plaza de mi cochera.

Dónde está el botón de Start/Stop?

Yo sólo puedo apreciar el botón Sport.

El botón que está al lado de la pantalla no es el de start/stop? Sea cual sea no me gusta esa ubicación.

El que esta al lado de la pantalla es el de arranque. El del start&stop esta junto a los botones de los asistentes de seguridad, pero mazda lo llama con otro nombre.

Cierto.

Me había confundido con el botón que en ciertos coches anula la parada del motor cuando te detienes.

Interior en otro color:

https://s1.paultan.org/image/2014/11/2015-mazda6_2014-laas_eu_sdn_interior_1.jpg
https://s1.paultan.org/image/2014/11/2015-mazda6_2014-laas_eu_sdn_interior_4.jpg
https://s1.paultan.org/image/2014/11/2015-mazda6_2014-laas_eu_wgn_interior_12.jpg

Me gusta el nuevo frontal, no cambia mucho, pero le da otra mirada, por dentro es otro mundo. Ha quedado redondo.

En motores no han hecho mucho:

– Ahora cumplen euro6 pero homologan la misma potencia y emisiones.

– Los diesel pueden llevar tracción 4, muy interesante.

– El 2.0 145 cv gasolina puede ser automático.

Las ocurrencias de Mazda!!

Sólo AWD en la carrocería Wagon.

Y sólo en el 2.2d 150 Style+ Manual y en el caro 2.2d 175 cv Premium Luxury Travel AT.

Me gustaría saber como han decidido oferecer el AWD en sólo una carrocería y en dos acabados tan distintos.

Las ocurrencias de Mazda!!

Sólo AWD en la carrocería Wagon.

Y sólo en el 2.2d 150 Style+ Manual y en el caro 2.2d 175 cv Premium Luxury Travel AT.

Me gustaría saber como han decidido oferecer el AWD en sólo una carrocería y en dos acabados tan distintos.

las berlinas 4WD se venden sobretodo en el norte (Alemania, Bélgica, Holanda, países escandinavos, etc), porque allí llueve, nieva y hiela habitualmente en invierno.
en el norte prefieren las carrocerías Wagon a las clásicas de 3 volúmenes.
en el norte gustan, también, los coches muy equipados en gamas medias (es común ver navegadores y asientos de cuero en monovolúmenes y coches no premium).

Mazda habrá tirado lo típico, hacer el balance de si sale a cuenta perder X ventas a cambio de reducir la gama, y le habrá quedado así. Ya se sabe que los japoneses no suelen ofrecer grandes listas de opciones.

Por fuera me gusta menos el frontal.
Por dentro el nuevo interior me parece fantástico, excepto la pantalla no integrada. En Mercedes parecen tablets baratas, y ésta de Mazda recuerda más a una consola de videojuegos.

¿A nadie le extraña que una marca como Mazda haya presentado tantos modelos en tan poco tiempo? 2, Mx5, Cx3, y restylings de 6 y CX5 en cuestión de muy pocos meses.

Es increíble. Desde que se libraron del yugo de Ford no paran de presentar modelos.

En tres años han renovado TODA LA GAMA: CX5, 6, 3, MX-5, 2, CX3, Restyling CX5, Restyling 6. Falta el obsoleto CX9

El otro día el CEO de Mazda dijo que no habra RX. Yo no me lo creo. En cuanto las cuentas estén más saneadas seguro que lo vemos, aunque ya ganan dinero.

Este es justamente el modelo a seguir por ALFA, 8 modelos en 4 años.

Pero hablando de la gama k se sabe del Mazda 5 , habra restyling o nueva generacion ?

La gama MY2017, en otoño
EL MAZDA6 2017 ESTARÁ DISPONIBLE EN EUROPA ESTE OTOÑO

Este otoño saldrá a la venta en Europa el Mazda6 2017, en versiones sedán y wagon. El modelo ha ganado calidad en distintas categorías y sigue demostrando que el placer de conducción, el carácter práctico y el refinamiento no tienen por qué estar reñidos entre sí.

Desde hace años, el Mazda6 está considerado como uno de los vehículos más atractivos y con mejor comportamiento de su segmento. Ahora vuelve a subir el listón, incorporando por primera vez en Europa el sistema G-Vectoring Control (GVC). El GVC es la primera de una serie de nuevas tecnologías, denominadas SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, que proporcionan un control integrado del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería. Su objetivo es profundizar en la experiencia Jinba Ittai, esa sensación de conexión entre el conductor y su vehículo que diferencia a Mazda de otros fabricantes de automóviles. Este sistema se basa en una idea revolucionaria: mejorar el comportamiento del chasis a través de la optimización del motor. Así, el GVC es la primera tecnología del mundo que ajusta el par del motor en respuesta al movimiento del volante.

La gama de motores del Mazda6 2017 está formada por dos unidades de gasolina: el 2.0 l. SKYACTIV-G de 145 CV, disponible con transmisión manual, y el 2.5 l. SKYACTIV-G de 192 CV, con transmisión automática. La gama de motores la completa un motor diésel 2.2 l. SKYACTIV-D, en dos versiones de 150 CV y 175 CV, disponibles en transmisión manual o automática.

El diésel 2.2 l. SKYACTIV-D cuenta con tres nuevos sistemas que mejoran su respuesta y reducen el nivel de ruido del motor. High-Precision DE Boost Control mejora el control de la presión y afina la respuesta del acelerador; Natural Sound Smoother utiliza un elemento amortiguador para suprimir el ruido del motor diésel; y Natural Sound Frequency Control se encarga de neutralizar las ondas de presión sonora y suprimir las tres bandas críticas de frecuencia en las que tienden a concentrarse las vibraciones de los componentes de un motor diésel.

Todos estos avances en la rumorosidad del motor se traducen en una mejora integral del aislamiento sonoro del interior del Mazda6 2017. Se han mejorado las juntas de las puertas, se han reducido las tolerancias entre los paneles y se han añadido materiales aislantes en el carenado inferior, la consola trasera, los paneles del techo y las puertas. Los cristales laminados de las ventanillas delanteras también contribuyen a suprimir el ruido del viento.

En el interior, se han hecho retoques que mejoran la calidad del espacio en torno al conductor, tan característico de Mazda. El diseño del volante es nuevo, la pantalla Head Up Display tiene ahora mayor resolución y gráficos a color, más legibles en toda clase de condiciones de luz, y se ha adoptado una nueva pantalla multifunción LCD TFT a color, de 4,6 pulgadas, con gráficos más avanzados. Además, se presenta el nuevo color de carrocería: Machine Grey.

Por último, el Mazda6 2017 ofrece un completo equipamiento de tecnologías de seguridad activa i-ACTIVSENSE, que se superponen a unos niveles de seguridad pasiva sobresalientes. Como rigurosa novedad en Europa, el modelo dispone de un nuevo sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR), que identifica las señales de limitación de velocidad y las de “prohibido el paso”, y avisa al conductor cuando se sobrepasa algún límite. El Sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado (SCBS avanzado) cambia el anterior láser de infrarrojo cercano por una cámara de visión delantera, que amplía el intervalo de velocidades en los que se detectan otros vehículos.