¡ME COMPRO COCHE! ¿CUÁL ELIJO?

Tienes para éste:

–http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/eupvolks580.jpg

o para éste y un par de cenas

–http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/07/thema720x200.jpg
«Thema 3.0 Multijet con 190 CV, cambio automático y acabado Gold por 26.750 €, incluyendo en el precio cuatro años de garantía, sistema de acceso y arranque sin llave, faros bi-xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad, tapizado en piel, sensor de lluvia, encendido automático de luces, sistema de sonido UConnect con pantalla de 8,4 pulgadas, bluetooth, etc.»

«La versión que mayor descuento incluye es la denominada Platinum y está disponible por 28.250 €. Este acabado suma a lo citado para los Gold el navegador, asientos delanteros eléctricos, térmicos y ventilados, volante calefactable, piel nappa, pedales y volante con regulación eléctrica, portabebidas refrigerado y cortinilla trasera eléctrica entre otras cosas.»

http://es.autoblog.com/2013/07/20/compra-un-lancia-thema-a-precios-de-infarto/

Increíble el precio al que están vendiendo el Thema y nos da una idea de los márgenes que hay en ese segmento. Es la oferta del momento.

Aun a costa de ser vapuleado en plaza pública y de ser expulsado de la orbe forera, debo decir sin ningún tipo de complejos que YO YA DISFRUTO DE UN LANCIA THEMA.
Llevo varias semanas mirando en diferentes foros y la guerra entre pros y contras es mayor que entre RM y FCB, así que voy a intentar resolver dudas de todos aquellos que se animarían a comprarlo y a los que nunca se lo comprarían, pues al menos darles a conocer mi experiencia.
El modelo es el de 190cv Platinium con los extras de equipo alpine y la camara trasera y avisador de angulo muerto. Estuve mirando el de 240 cv pero se me iba de precio (este no ha llegado a los 30 mil sin financiación ni otro truco) y además para lo que yo lo quiero (tiradas de 2-3 mil kms seguidas por autovía) era más que suficiente.
Lo tengo desde hace 2 meses aprox. y por ahora llevo 5.500 kms y todo ha sido positivo.
Ya sabía cuando me lo compré que es un 300c relogotipado como Lancia, que el modelo original salió hace unos años y que la base inicial es la de un mercedes clase E de hace más tiempo (base por cierto a tenor de lo leido en alguna revista y probado los nuevos clases e, poco tiene que envidiar a la actual). También sabía que en 2011 le hicieron una profusa remodelación al Chrysler y que mejoraron suspensiones y alguno de los aceros y que el motor es de VM Motori de nueva generación (pondría la mano en el fuego a que el que lleva el Maserati tiene algo que ver con este) y que el cambio de 5 marchas de origen mercedes es algo obsoleto pero lo suficiente para ir por autovía a 130-140 que por desgracía es la media que me dejar ir el saldo de puntos que me queda.
También sabía que tardaría en cruzarme con alguno igual (en 5.000 kms todavía no lo he conseguido) y que el día que lo quisiese vender lo iba a tener dificil (ya me pasó con el Alfa).
Pero despues de darle muchas vueltas, de leer mucho, de preguntar y de probarlo, entendí que podría ser mi coche.
El primer problema era que para encontrar coches de ese precio y automáticos en stock de otras marcas era casi imposible. Vi volvos, bmw, mercedes… y en todos había chollos pero eran manuales o eran seminuevos, por lo que se reduce la posibilidad de comprar a ese precio porque ya te ibas a modelos de fábrica y casi siempre a segmentos inferiores y como decía lo quiero para hacer 2-3 kms en autovía y ahí, caballo grande ande o no ande, por seguridad, comodidad, espacio…
Despues está el ser por naturaleza alguíen que busca ser diferente y sabía que con este coche lo iba a conseguir y así ha sido. No conozco a nadie que estéticamente no le haya gustado y por dentro, la verdad que es una gozada. No tiene nada especial pero me gusta (menos el ordenador de abordo que es yanki y falta algún dato).
Y por último, era la experiencia con los tan «odiados» italianos. Tuve hace 15 años un Ypsilon y mi anterior coche fue un 159 y ningún problema por lo que los miedos eran nulos. Y los talleres, en todos los casos, he encontrado a buenos profesionales.

Y cómo va? Pues va, no es Rayo Mcquen, pero corre lo suficiente y necesario. Me imagino que con 50-60 mil kms será más brioso. Reconozco que el cambio es un poco lento pero todo es cuestión de metros y de saber jugar con él. Mi miedo era el posible balanceo pero no me da la sensación. No es un 500 abarth pero no es el objetivo y se agarra lo suficiente. Y de consumo. De medía es facil quedarte en 7.1 despues de miles de kms. en autovía y con algo de ciudad.
Lo ha probado un amigo mio que tuvo el 300C y dice que parece otro coche. Por supuesto que respira aire yanki pero que el lavado de cara ha sido un avance en toda regla.
Mi intención es que sea un coche para años (de ahí la falta de miedo en su posible reventa) y espero disfrutarlo y poder contaroslo.

PD: Perdonar por el tocho.

Pilot, el motor del Maserati es el mismo pero optimizado por técnicos de Ferrari (eso dice el grupo9 y con otro turbo añadido.

TEngo la prueba del Grand Cherokee en versión de 240 cv y el motor tiene mucha fuerza.

En tu caso, con un V6 3.0 de 190 cv tienes motor para aburrirte. Y seguro que una repro a 220 cv sería factible sin comprometer nada.

ESe motor es más pesado que el 3.0 diesel de BMW, pero por poco.

Lo que no me agrada es el cambio de 5 marchas. Ahora está llegando la ZF de 8 marchas al 300, Grand Cherokee, Charger, etc…. Pero para Autopista sobra.

Y sobre el precio…. dónde se puede comprar algo parecido por ese dinero?

Una prueba de 4.000 km:

http://www.motori.it/test-drive/16545/4000-km-con-la-lancia-thema-30-v6-multijet.html

Yo el día 3 de octubre estrené mi Seat Leon SC FR 1.4 Tsi 122cv. Va de maravilla. Pedazo de coche tengo, en blanco. Con Full Led y un par de extras más……estoy en shock, nunca pensé que este coche me gustase tanto….

Sí, en Seatfansclub hablan de tres posibles mecánicas, 265, 280 y 300 cv con tracción total este útlimo.

Bueno, como he contado ya en otro hilo, he puesto mi coche a la venta, pero como necesito igualmente otro coche he indicado que acepto cambios. Así que inauguro la sección «¡Me cambio coche! ¿De cuál me fío?» para que comentéis qué os parecen las [s]mierdas[/s] ofertas que me van ofreciendo. No pondré fotos, lo siento.

Decir que busco un coche diesel que cueste menos de 5000€, aunque podría subir a unos 6000 si se tercia. Me importan fiabilidad, estado de mantenimiento, potencia y equipamiento. No me importan los km, ni que esté perfecto de chapa o cosas así, ni en principio ninguna marca en particular.

Hoy me han ofrecido tres:

– Un León 2.0 TDI de 2006, con 170.000km. Éste está ya descartado porque se le iba la olla con el precio, pero tengo muchas dudas con este motor que rompía culatas y bombas de aceite que daba gusto, pero claro, después de 170.000km uno imagina que ya no romperá… ¿no?

– Un 147 1.9 jtd de 2005, 140cv, con 215.000km y bastante equipado. Lo mejor es que el precio es bastante bueno, pero no conozco este motor y qué tal salió, y eso con esa burrada de kilómetros me da bastante miedo.

– Un GTC 1.9 cdti de 2007, 150cv, 90.000km y muy equipado. Estamos muy lejos en precio, pero es un coche que no me había planteado. ¿tiene fallos conocidos? ¿qué tal van?

Gracias!

El principal problema que tienes con todos esos coches es el volante bimasa de su embrague. Su coste oscila entre 1200 y 1500€. Se detecta, entre otros, al pisar el embrague, notas una vibración al estar pisado a fondo.

De los vehículos que buscas, generalistas, descarta los 307 y Megane II por averías de electrónica. Han salido algo mejor los C4.

Del León bien, es bonito. Ojo con el caudalímetro. Por lo visto con el caudalímetro del C sportcoupe de Mercedes se solucionaba el problema.

Los Opel en diesel van bien. Es un coche bonito. De hecho me planteé comprármelo.

El 147 está bien. Mejor que el Fiat. Pero a mi particularmente no me convencen, y no hablo del motor.

Lo que si te aconsejaría es que no cogieras un diesel con más de 150000 kilómetros. Para que tú lo hagas otros 150000. Después, el coche no valdrá una mierda.

Qué cosas más raras estáis haciendo.

[quote quote=»CABO»]Qué cosas más raras estáis haciendo.[/quote]

Vengo de una etapa muy estable en que me podía permitir un coche de capricho.

Ahora me viene una etapa incierta, y me conviene más un coche sencillo que gaste lo justo y funciona bien.

Es más, he pensado en pasarme al talijaponismo y comprarme un Civic, un cacharro fiable y bonito. pero son muy caros.

[quote quote=»paulodelarosa»]Toyota Corolla o Civic de hace dos generaciones. O en su defecto, Mazda 3. La única pega es que es enoooorme.[/quote]

el Corolla de hace dos generaciones se ve viejunísimo, ha envejecido fatal. si eso el Auris, que me entra en precio. pasa que no me gusta, pero si encontrara uno baratito podría interesarme. el Civic de hace dos generaciones es muy difícil de encontrar en diesel, hay muy pocos a la venta. y el Mazda 3 no me entusiasma pero es una buena opción.

el coche «ideal» para mí sería un Ibiza TDI 130: barato, potente, fiable y (en 3p) bonito. toda la gama de los 2.0 TDI pre-CR me dan mala espina, sólo los consideraría si tienen garantía o si ya han cambiado culata.

por cierto, hoy me han ofrecido un Picasso. lo he descartado directamente, sin ni saber si era Xsara o C4. 😀

[quote quote=»paulodelarosa»]Y un C4 Coupe? Yo con el mio estoy enamorado. Es un VTs no se si plus o no. No le falta de nada.
El HDi es muy bueno motor. Además viejo no trae FAP.
Recuperé parte de la inversión en el Golf.
Trae de todo. Y todo, tras 8 años, sigue funcionando. Tiene pijaditas. Pero no me quejo. Xenon con faros direccionales, Park Assist…etc. A ver si cuelgo fotos.[/quote]

pues son baratos, pero como coche no me gusta demasiado. Si me ofreciesen uno lo consideraría, pero si me lo voy a comprar me fijaria en otros.

Si dice Radio CD, no lleva la pantalla t’actil.

Cuando lleva la pantalla táctil no existe lector de CD. Si quieres esa posibilidad, en el concesionario te instalan un lector de CD en la guantera. Es decir, este coche no tiene lector de CD de fábrica.