Mi experiencia en el Salón de Ginebra

Bueno, algunos me lo habéis pedido… así que lo cuento todo 😀

Será largo, así que iré actualizando poco a poco. Hay muchas fotos.

Aviso: no hay NI UNA foto de coches enteros. No vale la pena, hay mucha gente, es difícil tomarlas y es mejor no perder el tiempo en algo que los periodistas hicieron mucho mejor el día que tienen reservado para ello. Así que todo son fotos de detalles que me llamaron la atención en todos los coches en los que me monté (que fueron todas las novedades accesibles, todos los que me llamaron la atención, casi todos los que han tenido «polémica» en el foro, y otros que simplemente me gustan).

Todas las fotos están tiradas con un 50mm fijo. La calidad no siempre es buena, porque la iluminación del salón es terrible para una cámara y porque no siempre tienes el tiempo para tirar la foto con cariño mientras 4 suizos esperan a que acabes para pasar.

El orden será un poco aleatorio pero lo haré por marcas. Y empiezo por lo último que vi:

Ferrari
Lo último, porque hubo muchísima gente durante todo el día y hacia el final siempre está algo más despejado.
LaFerrari es… espectacular. Tenéis que pensar que un superdeportivo, en persona, siempre es diferente a como se ve en las fotos. En fotos ocupa la misma cantidad de píxeles que un Ibiza. En persona es una cosita muy ancha, muy baja y sobretodo muy imponente.

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Obsérvese el trabajo en el interior del difusor.

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Los retrovisores imagino que son así para que no afecte a la aerodinámica.

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Por ponerle una pega… no me convencen las llantas.

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(Continuará…)

Lamborghini

En cuanto vi el Veneno cambié totalmente de idea. Es horrible, pero… es espectacular. Hace parecer al Aventador, que es un pedazo de carro, un diseño tranquilo y sencillo. Es otro nivel de espectacularidad. No puedes mirar a otra cosa.

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No tengo muchas más fotos, ya veis la cantidad de gente que había.

Aquí tenéis al pobre Aventador, ignorado en el stand cual utilitario.
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Salidas de escape de un Gallardo. Me parecieron curiosas con esa chapa agujereada.

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Vista general del stand de Lambo.

(Continuará…)

Alfa Romeo

Pasando de la gama actual de Alfa, que es un poco rollo, hablemos del 4C.

A quien espere encontrarse con un coche pequeño y muy bajito… ¡No le va a decepcionar! 😀 es muy muy muy bajito. Intenté hacer una foto donde se viese lo bajo que es, pero con el coche «vallado» es difícil… aun así lo intenté.

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Fijaos lo cerca que están los «fotógrafos» del fondo y lo abajo que apuntan con las cámaras.

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… y aquí el faro de la discordia. No luce mejor en persona que en fotos, y a mi parecer se carga todo el frontal del coche. Mi colega, que no lo había visto ni sabía nada, lo primero que dijo fue «¿y esos faros?».

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El rojo era más «racing» y tenía la tapa de los faros en carbono, luciendo así mucho mejor.

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Y el faro no es el único detalle cutre del 4C. Esa cerradura de R5 canta como una almeja ahí en medio.

Tenía una foto del interior, pero salió con reflejo de la ventanilla y tal. Decir que van numerados, y ambos tenían el código «000» por lo que eran, creo, preseries. El interior luce muy racing, con mucha de la fibra de carbono del chasis a la vista.

¿Qué me pareció el 4C? A mí me gustó mucho más de lo que me esperaba, especialmente la trasera. El juego de volúmenes, con esa apertura y tal, se ve muy distinta al ver lo bajito que es. Si en carretera se comporta como un Alfa merece será un coche muy muy a tener en cuenta.

Respuestas.

[quote]En el salón los días para el populacho ¿Los coches siguen girando en sus tarimas como los días de prensa?[/quote]
Siguen girando, de hecho muchas fotos están movidas porque algunos coches giran tan rápido que podrían crear su propio campo magnético. El «populacho» suizo está forrado de pasta, vale la pena.

[quote]Se ve gente en las zonas acotadas ¿Pases Vip?¿Generales, por marcas?[/quote]
No, simplemente te acercas y les comentas que estás interesado en verlo, o eso me pareció ver. La sensación es que cierran más bien para que toda la gente que se acerca pueda ver algo y no soben los coches en exceso. Dejan pasar a la gente en pequeños grupos. En algunos de los acotados había gente haciendo cola para entrar. Por poner un ejemplo, vi gente con mochilas en el stand de Ferrari montándose en laFerrari y echando fotos.
Luego están los «áticos» de los stands, donde reciben a clientes VIP o a gente que se haya interesado en el modelo. Lo mismo que habrás visto en stands de ferias de pueblo pero más fashion y con un catering más currado.

[quote]En un salón de esta importancia ¿Se siente uno bien tratado o como parte de una ganadería?[/quote]
No sé muy bien a qué te refieres. El trato es infinitamente mejor que el del salón de Barcelona, por comparar uno de aquí. De entrada la mayoría de coches están abiertos; sólo cierran, aparte de concepts y novedades que están en los podiums, los que son muy llamativos y tendrían mucha cola para subir. Para que te hagas una idea, en Audi tenían abierto un pedazo de A8 W12 pero el RS7 estaba cerrado.
La gente se comporta también de una forma mucho más cívica que lo que he visto por aquí. La gente hace cola pacíficamente para subirse a los coches que están abiertos, van con cuidado y no rompen nada.
Por supuesto si necesitas algo de información la gente del stand te informan sin ningún problema. Raramente hay miradas por encima del hombro, supongo que es porque en Suiza cualquier matado tiene pasta para pagar la mayoría de los coches que tienen por allí; con 6000€ de salario mensual medio es normal.

[quote]¿Los expositores son de marca o son cosas de importadores y concesionarios?[/quote]
Todos los expositores son de marca, y aun así no tienen mucho que ver con los stands «de marca» que te encuentras por ejemplo en Barcelona. en Ginebra no hay comerciales ni gente de los concesionarios, ni hay sitios para probar los coches ni nada así. Todo el personal de los stands son azafatas o bien personal de la marca para informar. Seguramente puedas cerrar una venta en Ginebra, pero… no es lo común.

Seguimos que tengo mucha panoja aún.

Opel

Dediqué un buen rato a Opel, fue de los primeros que vi. La energía va decayendo durante el día 😀

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La capota del Cascada en movimiento. Es muy muy rápida, apenas unos segundos. Imagino que es uno de los motivos de que hayan vuelto las capotas de tela.

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Me gustó mucho, mucho el Adam, sobretodo por dentro. Éste cuadro debe ser de una versión MY14 o algo así, porque esa pantalla en color no la lleva ahora.

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Detalle feo de los Opel (y la mayoría de GM): estos pitorros para los seguros, al estilo de los que llevaban los coches de los 90. En la era de los cierres con mando y los coches que se cierran solos a los 30 segundos no tienen sentido.

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No todo es bueno. Fijaos en el ajuste de este capó de Adam, cabía casi un dedo entre parachoques y capó.

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Los materiales del Adam son acojonantes, sin duda lo mejor del segmento.

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Retrovisores en aluminio cepillado, nada de pintarlos de gris. Un buen detalle.

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El triángulo que queda entre capó y aleta para que el capó se pueda abrir es algo estúpido.

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Todos habéis visto esas llantas del Adam en que uno de los radios es de otro color, ¿no? Pues me resultó algo cutre… realmente los cinco radios llevan una tapa de plástico que es la que va pintada. Ya veremos qué tal se porta esta tapita con los llantazos, si saltarán esas tapas…

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Gama de accesorios para el Adam. ¿Realmente la gente se pone a elegir en qué color quiere el salpicadero o el volante?

Opel Ampera:
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Este coche no está al nivel de Opel. Los acabados son mucho peores, ya no que los del Insignia o el Astra, sino que los del Corsa o el Adam. Fijaos en esta consola central, lo pobre que se ve ese plástico y lo guarro que está. Obviamente en un salón sufre mucho más porque lo toca más gente, pero… así estaría el de un particular a la semana de lavarlo.

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Sí, éste es el panel de la puerta de un Ampera. ¿Por qué es rojo? ¿Por qué tiene dibujitos? Nunca lo sabremos.

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Horrible el faro del Zafira. Yo pensaba que todo el «boomerang» era faro y resulta que sólo lo es la parte de arriba, y abajo han puesto el resto de funciones así al tun tún.