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24 julio, 2025 a las 18:51
El problema de los chinos es que te meten todo el hardware, pero si luego no lo saben aprovechar no te sirve de nada.
Les meten lidar, radares y demas, cosa con la que estoy super de acuerdo, pero luego si no lo aprovechan, no vale para nada.
30 julio, 2025 a las 16:58No es de coches, pero…
Primer barco turístico totalmente eléctrico con 100km de autonomía: Yujian 77
Tiene una batería de 3.918 kWh (como 65 Tesla Model 3)
- Longitud: 49 metros
- Ancho: 14,5 metros
- Capacidad de pasajeros: 358
- Velocidad máxima: 20 km/h
- Protección ambiental: IP68, resistente a 1.296 horas de niebla salina
Se estima que reduzca la contaminación de más de 400 toneladas de CO2 anuales
https://www.autonocion.com/barco-turistico-electrico-china-catl/
Que digo yo, la producción de semejante batería no contaminará lo que quiera y más? Si, una vez en circulación contaminará menos, pero vaya pedazo batería…
30 julio, 2025 a las 21:03Pues déjame que piense…aproximadamente lo mismo que la batería de 65 teslas. Y si me preguntas, me parece bastante poco viendo el tamaño del bicho.
5 septiembre, 2025 a las 15:00China planea prohibir los tiradores retractiles de las puertas para 2027.
Según informes, las autoridades reguladoras chinas planean prohibir por completo los tiradores de las puertas totalmente retráctiles (ocultas) en toda la industria automotriz, alegando riesgos de seguridad y deficiencias funcionales.
Los que sean semirretráctiles y tradicionales seguirían permitidos, pero es fundamental que incorporen una mecánica para garantizar un funcionamiento fiable.
Según fuentes, se espera que este mes finalice un borrador de normas obligatorias para los tiradores de las puertas. La propuesta actual sugiere la prohibición directa de las que son totalmente retráctiles, con un período de transición de un año. Se prevé que la aplicación comience en julio de 2027, lo que significa que los vehículos nuevos vendidos en China después de esta fecha ya no contarán con estos diseños.
12 septiembre, 2025 a las 13:14Parece ser que hoy va ser un día clave para ver si el objetivo de vender sólo coches cero emisiones a partir de 2035 es factible:
algo que ya nos intuíamos que pudiera suceder a la vista de los últimos acontecimientos mundiales, una solución razonable pudiera ser que a partir de 2035 sólo se pudieran vender híbridos (pero sólo los HEV, no los MHEV), híbridos enchufables y eléctricos, veremos si los mandamases europeos son capaces de ponerse de acuerdo en algo razonable, cosa que dudo mucho.
12 septiembre, 2025 a las 16:46Creo que tendría todo el sentido del mundo que hasta al menos 2035 o incluso después se sigan vendiendo al menos HEV.
Lo de los MHEV no vale para nada, el ahorro que se llevan es minúsculo en comparación, es un invento que se han sacado las marcas para poder sacar tajada pero es una chorrada.
La clave ha sido la de siempre, que el público pueda elegir lo que quiera, si tan buenos son unos u otros, que lo decida el público.
15 septiembre, 2025 a las 12:17La UE acepta la revisión de la norma, argumentando que el contexto en el que se redactó ya no es válido:
https://soymotor.com/coches/noticias/europa-revisara-normativa-coches-combustion-2035
15 septiembre, 2025 a las 14:38Buenas noticias
15 septiembre, 2025 a las 21:53Vaaaamos, hemos ganado los consumidores.
Eso y que el tema de las ayudas para comprar coches eléctricos como se entre en recesión van a caer pero volanding.
26 octubre, 2025 a las 10:02Rivian despide empleados para reducir costos.
En el mes de Septiembre Wall Street Journal informó que la compañía había despedido a 200 empleados, y un mes después el mismo periódico informa que despedirá a 600 empleados más.
La compañía enfrenta una demanda cada vez menor de eléctricos en Estados Unidos y una fuerte competencia de marcas como Tesla. Rivian trabaja para optimizar varios procesos de producción en preparación para el lanzamiento del Rivian R2 actualizado y el R3.
26 octubre, 2025 a las 10:13Y no van a ser los primeros. La caida de la demanda de los Evs en usa sin las ayudas en este Q4 será abismal en EEUU.
16 diciembre, 2025 a las 21:42La UE flexibiliza el objetivo para 2035.
La Comisión Europea ha presentado el esperado «Paquete Automotriz «, un conjunto de medidas diseñadas para revitalizar la industria europea de vehículos y satisfacer las necesidades de toda la cadena de suministro. Se ha eliminado la prohibición total de los motores de combustión interna para 2035, y se ha aprobado el objetivo de reducción de emisiones de CO2 para 2035, previamente fijado en el 100 % en la normativa de la UE .
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los fabricantes deberán cumplir el objetivo del 90%, mientras que el 10% restante deberá compensarse mediante el uso de acero bajo en carbono producido en la Unión o mediante la reducción real de emisiones derivada de los electrocombustibles y biocombustibles comercializados en un año determinado.
En concreto, la reducción de emisiones derivada del uso de estos combustibles se contabilizará como créditos para los fabricantes, quienes podrán así compensar las emisiones del tubo de escape. Los créditos pueden contribuir hasta el 3% del objetivo. El mismo mecanismo de compensación se aplica al acero verde, cuyos créditos representarán hasta el 7%.
«Esto permitirá que los vehículos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos de autonomía extendida (EREV), los híbridos suaves y los vehículos con motor de combustión interna sigan desempeñando un papel importante después de 2035 , junto con los vehículos totalmente eléctricos (VE) y los vehículos propulsados por hidrógeno»,
También incluye una medida específica para las flotas de empresas. La Comisión ha establecido objetivos obligatorios para cada Estado miembro con el fin de apoyar la adopción de vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones por parte de las grandes empresas. Aún no hay detalles, pero en la práctica, cada Estado tendrá objetivos preestablecidos que cumplir. Bruselas también pretende introducir salvaguardias en la fabricación : las etiquetas de cero emisiones o de bajas emisiones y la etiqueta «Hecho en la UE» se convertirán en un requisito previo para que los vehículos reciban apoyo financiero público .
Super créditos para la nueva categoría de eléctricos Europeos M1E .
« Hasta 2035, los fabricantes podrán beneficiarse de ‘super créditos’ para coches eléctricos y asequibles producidos en la Unión Europea . Esto fomentará la comercialización de un mayor número de modelos de vehículos eléctricos pequeños». Además, la Comisión aclaró un aspecto técnico importante: la nueva categoría de coches eléctricos incluirá vehículos eléctricos de hasta 4,2 metros de longitud. Estos coche tendrán un crédito con valor de 1.3 en vez de 1.
16 diciembre, 2025 a las 23:59Sinceramente no entiendo mucho de lo que pone el post, pero lo que sí veo claro es que para reducir las emisiones en un 90 % va ser difícil vender vehículos de combustión en un volumen grande, como mucho los PHEV o los eléctricos de rango extendido pero con unas grandes restricciones para que se uso sea fundamentalmente eléctrico, el tema de los combustibles o los e-fuels no lo veo a nivel comercial a no ser para un uso restringido a unos pocos vehículos como pueden ser los superdeportivos, en todo caso puede ser un alivio para los conductores que hacen largos viajes en coche y los EV no les sirven.
27 diciembre, 2025 a las 12:03China limita el consumo de los eléctricos para 2026.
Implementa el primer estándar obligatorio para el consumo a los 100 km. Este limite solo se aplicará a los modelos que pesen en vacío más de 2 toneladas, limitando su consumo a 15.1 kWh cada 100 km.
Se espera que los vehículos con la misma capacidad de batería experimenten un aumento promedio de alrededor del 7 % en la autonomía gracias a la reducción del consumo de energía. El reglamento se aplica específicamente a los vehículos eléctricos de pasajeros y no contempla los modelos híbridos enchufables ni los de autonomía extendida.
Fuente: Carnewschina.com
27 diciembre, 2025 a las 13:07Pues muy bien. Si vamos a la electrificación, ya va siendo hora de que empiecen a pedir mejoras en eficiencia.
Así enpezaremos a ver mejoras importantes en peso, o mejor aerodinámica (y eso que los chinos han sacado coches como el Mona 03 que es bastante aerodinámico)
5 enero, 2026 a las 23:24Esta gente dice que ya tienen baterías de estado sólido…
Hasta que nadie lo certifique, huele a scam de manual
6 enero, 2026 a las 13:32Pues espero que no sea una estafa, porque como sea verdad significa que Europa volvería a tomar el liderazgo
6 enero, 2026 a las 23:23Pues como la gente dudaba también de la veracidad de la noticia y de la empresa, han empezado a hacer búsquedas. La tecnología no es de ellos, sino de la empresa Nordic Nano Group y Vesa-Pekka Lehto, de la Universidad del Este de Finlandia. Los de Nordic son los que tienen todas las patentes, y Donut Lab tiene una colaboración con ellos. También están financiados por la UE. Apunta a que es verdad.
6 enero, 2026 a las 23:25Fuente (que se me olvidó citarla): https://x.com/meminescutop/status/2008600616604504237?s=46
6 enero, 2026 a las 23:27Bueno, vamos a esperar a que lo certifique algún organismo serio y entonces todos contentos.
La UE no es la primera vez que financia algo y luego no va a ningún sitio, como horizon 2020.
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