Noticias Grupo BMW

[quote quote=”eL_aNcI”]
Sin ir más lejos, mi suegro está mirando para cambiar de coche y de momento las opciones son X1, Q5 y Tiguan. Similares desde luego son.
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Eso significa: quiero un SUV de “marca premium”, el más pequeño de cada una. Si estuviese ya el Q3, ¿miraría el Q5?

Yo creo que no son rivales ni de lejos.

Los segmentos no son estancos, es decir, hay quién duda entre un X1 muy equipado, o un X3 base.
Esta situación se plante en muchas ocasiones y para muchos segmentos.

[quote quote=”olo”]
[quote quote=”paulodelarosa”]
te doy la razon stokes…
el unico rival premium que tiene el x1 es el tiguan…el q5 compite con el x3
salu2
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Y el Tiguan es premium? Recordemos que aunque le pese a algunos forofos de la marca, Volkswagen es una generalista que con buenas campañas de marketing ha conseguido que en España se vea como premium, pero no es más que una generalista.
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Creo que se supone al segmento, por ejemplo un Polo y un A1 comparten segmento, el B, pero luego se sub-dividen en Premium(Mini, A1, A) y el resto. Con respecto a lo que comenta smartland, coincido en que puntualmente puede pasar, pero eso no quiere decir que compartan segmento, o que compitan en el mismo segmento, simplemente compiten por un cliente.

[quote quote=”CABO”]
[quote quote=”seba_s10″]
[quote quote=”olo”]

Y el Tiguan es premium? Recordemos que aunque le pese a algunos forofos de la marca, Volkswagen es una generalista que con buenas campañas de marketing ha conseguido que en España se vea como premium, pero no es más que una generalista.
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Creo que se supone al segmento, por ejemplo un Polo y un A1 comparten segmento, el B, pero luego se sub-dividen en Premium(Mini, A1, A) y el resto. Con respecto a lo que comenta smartland, coincido en que puntualmente puede pasar, pero eso no quiere decir que compartan segmento, o que compitan en el mismo segmento, simplemente compiten por un cliente.

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Simplemente? las marcas compiten por los clientes y por nada más. Los segmentos son fichas para clasificar las cosas, para comparar, pero no son compartimentos estancos, son poco menos que nada.
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Si CABO, una cosa es competir por UN cliente que es un caso puntual, y otra muy distinta es competir por un cliente TIPO. Un cliente tipo busca coches de unas determinadas caracteristicas (tipo de coche, motores, equipamiento, medidas, etc.) que se perfilan con un determinado segmento. Que en casos puntuales haya clientes que se van de un segmento a otro no significa que la mayoria de los clientes o el cliente tipo lo haga.

[quote quote=”Fiorano”]
Es lo que tiene rellenar páginas por no haber mucha info y comparar peras y limones …
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Estoy completamente de acuerdo.

Los segmentos están ahí es por algo, esa organización no salió de la nada y no es algo arbitrario que sea poco menos que nada, por más que algunos clientes miren en segmentos diferentes para definir una compra dentro de su presupuesto y necesidades (eso como tal ya condiciona cierto tipo de coches) la noticia es absurda, más cuando en esos análisis de ventas se necesitan más esas clasificaciones.

Saludos………….

Mas cuadriculados que una manzana de lego. Será algo de la edad, las cosas no siempre han sido como son ahora, cuando a mi me empezaron a gustar los coches las marcas tenían 3,4, o 5 modelos, no mas, ahora las hay con 15, y las personas seguimos siendo personas, iguales. A mi es que me da la risa.

No, si para eso tb. está el precio, o es que valen lo mismo esos dos modelos? yo no sé si seré un cabezacuadrada, pero por precio no son competidores, y por medidas tampoco, ahí hay dos claros argumentos para segmentar, medidos objetivamente.

Creo que nuevamente no está claro el tema del que se debate o ya sé que TODOS los coches compiten entre sí, pero una cosa es competidor, y otro competidor directo.

S2

Como ejemplo de lo que comente en mi anterior mensaje está la revista número 4 de motor 16, página 41:

“Cuatro son los coches que rivalizan directamente con el Mercedes 190E: Audi 100 CD, BMW 520i, Opel Senator… y Volvo 244…”

Lo que en 1983 eran considerados rivales directos, hoy no se verían como tales por la mayoría.

[quote quote=”marea”]
Aquí estamos hablando como espertos y se os olvida que a la gente [i]se la suda[/i] (perdonar mi franqueza) de que segmento es un coche, es que les da absolutamente igual. cuando van a compar un coche no preguntan; [i]el precio del segmento B premiun…?[/i] o [i]El Q5, es del segmento B, A., C, H, Z..?, no?, lo siento, es que entonces me interesa más un X1 que es segmento H…[/i].
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los segmentos son, en el fondo, la industrialización de la voluntad de la gente. como no se puede hacer un coche especial para cada persona, pues hacemos N modelos intentando abarcar muchas “voluntades”. esto es, no se trata de que los clientes “encajen” en un segmento sino que un segmento encaje en muchos clientes. no es algo técnico, como son las plataformas, sino algo que nace en la gente.

que un cliente puede encajar en varios segmentos a la vez? coño, pues claro. y la marca estará encantada de poder ofrecerle a un cliente dos modelos distintos para elegir. por eso los fabricantes (de coches, pero en general de todo) tienen gamas de productos cada vez más extensas, para llegar a esos clientes “desparejados” que no casan con los segmentos tradicionales, que son minoría pero al final sumados son un huevo de gente.

pero si todas las marcas juegan con los mismos segmentos, por algo será no? parece que el grueso de los compradores de coche buscan un mismo perfil en varias marcas, y si no tienes “de lo que piden” pues no les venderás ningún coche.

insisto en que el caso X1-Q5 es distinto porque parte de un mal escalonamiento de gamas. aun así la noticia es algo absurda en general, no es un dato rellevante ni significativo de nada.