Noticias LADA

En este vídeo, hemos entrevistado al actual diseñador jefe de LADA, Nikolai Suslov. Nos ha contado cómo se crea el diseño del nuevo LADA, nos ha hablado del estilo «X» y nos ha mostrado bocetos de los coches. También nos ha hablado de cómo se llevan los diseñadores con los ingenieros y los especialistas en marketing, y de si es posible hacer que un coche popular sea bonito.

(Este vídeo cuenta con doblaje automático de YouTube)

¿Hay alguna información acerca de que puede ser el nuevo producto llamado Yashma?

Recuerdo que hace un tiempo se habían registrado un par más de nombres nuevos(tigris y parus) así que creo que es difícil de especular que es lo que harán, al menos por ahora

Renault no permitió a AVTOVAZ modificar los modelos LADA Niva y Granta

Hasta 2022, cuando Renault determinó la estrategia de desarrollo de AVTOVAZ, se aplicó a la fábrica la política de restricciones de la Alianza Renault-Nissan, lo que impidió realizar modificaciones y mejoras en el diseño de los vehículos LADA Niva Legend, LADA Niva Travel y LADA Granta.

Vitaly Paradizov, director de Calidad de las instalaciones de montaje de automóviles de AVTOVAZ, declaró al corresponsal de «Avtonovosti Dnya» que los intentos de Renault de invertir en el rediseño de los modelos LADA Niva y Granta estaban «condenados al fracaso».

Se afirmó explícitamente que no había necesidad de desarrollar esto, que debíamos pasar a la plataforma de la alianza CMF-B, que no invertiríamos aquí y que no había necesidad de hacer nada,

– afirmó Vitaly Paradizov.

Renault pretendía transferir los modelos LADA a la plataforma propia de la alianza Renault-Nissan. Querían detener la producción del LADA Granta con el lanzamiento del Iskra, así como lanzar una nueva generación del Niva como parte de la estrategia de desarrollo RENAULuTion.

Tras la salida de Renault de Rusia, AVTOVAZ ha definido su propia estrategia para desarrollar su línea de productos. Durante los últimos tres años, la fábrica ha abordado activamente los problemas de calidad de larga data de los vehículos LADA mediante cambios de diseño.

Durante los últimos tres años, hemos abordado de forma agresiva problemas de larga data. Se trata de problemas que han persistido durante muchos años y que ahora se están resolviendo uno a uno. Principalmente debido a cambios en el diseño

—dijo Vitaly Paradizov.

En abril de 2025 se lanzó el LADA Niva Sport y, posteriormente, en verano, AVTOVAZ presentó un restyling del LADA Niva Travel. El SUV recibió un aspecto renovado y un nuevo motor de 1,8 litros. El nuevo motor se incorporará pronto al Niva Legend.

Estoy de acuerdo contigo, pero, por desgracia, LADA ha decidido reducir el ritmo con el cese de la producción de estos tres modelos. En el caso del Niva, aún se puede entender que LADA no pueda ofrecer una alternativa por el momento, pero en cuanto al Granta, hace ya un año que se le ha sustituido por un moderno LADA Iskra.

Giles Taylor, antiguo diseñador de Jaguar y Rolls-Royce, ha evaluado los modelos de LADA

Compartió sus valoraciones con un corresponsal de Autonews al margen del Salón del Automóvil de Pekín.

En primer lugar, Taylor se centró en el prometedor modelo Azimut. Según él, se trata de un buen ejemplo de un enfoque moderno del diseño.

«El segmento de los SUV y los SUV compactos goza de gran popularidad en la actualidad, especialmente en países con condiciones climáticas adversas, como Rusia o el norte de Europa», afirmó Taylor.

Añadió que estos vehículos se asocian con la seguridad gracias a su elevada distancia al suelo y a la sensación de protección que transmiten, algo importante para los compradores familiares, y que también se valoran por su versatilidad y practicidad.

El diseñador también mencionó el clásico LADA Niva, por el que, según admitió, siente un cariño especial. Lo describió como un coche de culto y destacó su diseño distintivo y fácilmente reconocible.

«Me gustan los interesantes gráficos, las características prácticas como la baca y las distintivas llantas con detalles cromados. Es verdaderamente un diseño de culto», añadió el diseñador.

Señaló que aún se pueden encontrar coches de este tipo en las calles de Múnich, por ejemplo.

También mencionó el LADA Vesta, pero no entró en detalles al respecto. Taylor señaló que conocía este modelo de forma indirecta y recordó que su diseño fue desarrollado por Steve Mattin, con quien mantiene una larga amistad.

Taylor también compartió su opinión sobre la actual industria automovilística china. Según él, las marcas chinas no pueden presumir de un rico legado, pero cuentan con un impresionante conjunto de tecnologías.

AVTOVAZ es el socio nacional del SPIEF 2026

Por cuarto año consecutivo, AVTOVAZ es el socio nacional del Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF 2026), continuando así su larga colaboración con la Fundación Roscongress.

Las principales estrellas del stand son:

• VAZ-2101: uno de los primeros coches fabricados en 1970, procedente de la colección del Museo AVTOVAZ;
• LADA Azimut: el último crossover, cuya producción comenzará en el tercer trimestre de 2026;
• LADA Niva Legend: un modelo legendario con un número significativo de mejoras técnicas y ergonómicas (los detalles se darán a conocer el 3 de junio, el primer día del SPIEF).

El área temática Vinograd contará con los modelos de competición LADA Iskra Cup y LADA Vesta TCR, símbolos de los 55 años de historia de la marca en el mundo del automovilismo.

En el stand de San Petersburgo ocupará su lugar el LADA Iskra, que comparte nombre con la heroica operación que rompió el asedio de Leningrado hace 83 años.

El SPIEF 2026 se celebrará del 3 al 6 de junio.

SPIEF 2026: Maxim Sokolov habla sobre los resultados de AVTOVAZ, las novedades de LADA y la industria automovilística rusa.

El presidente de AVTOVAZ, Maxim Sokolov, habló con periodistas de canales de televisión y otros importantes medios de comunicación federales. Declaraciones clave:

Sobre los resultados financieros de AVTOVAZ

• Hemos mantenido nuestro modelo financiero de equilibrio a lo largo del último periodo, a partir de 2022. También cerramos el primer trimestre y los cinco primeros meses de 2026 con un beneficio neto y operativo según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), y nuestros ingresos fueron un pequeño porcentaje superiores a los de los mismos periodos del año pasado.
• Cuando los anteriores accionistas, la alianza internacional Renault-Nissan-Mitsubishi, se marcharon, habían acumulado unas pérdidas de 200 000 millones de rublos (2730 millones de dólares). Hoy en día, presentamos unos resultados financieros fundamentalmente diferentes. Lo mismo se aplica a la gama de modelos: desde 2022, AVTOVAZ ha estado introduciendo en el mercado un nuevo modelo LADA casi cada año, mientras que los franceses solo han introducido tres modelos en los últimos 15 años.
• A finales de 2025, nuestro programa de inversión había alcanzado aproximadamente los 150 000 millones de rublos, con un compromiso de 100 000 millones de rublos. Este año, hemos añadido 40 000 millones de rublos adicionales. Así, a finales de año, AVTOVAZ habrá casi duplicado sus compromisos con el Gobierno en materia de inversión en productos, modernización de la producción y tecnología.
• Los beneficios de la empresa correspondientes a mayo de 2026 se invertirán en nuevos proyectos y en el programa de inversión.
• Un resultado financiero positivo es importante porque AVTOVAZ es una empresa comercial. No queremos ser una carga para el Gobierno.

Sobre el mercado automovilístico ruso

• El mercado sigue la trayectoria y los volúmenes de los resultados de 2025. Todos los analistas, expertos y fabricantes de automóviles coinciden en que los volúmenes en nuestro segmento serán aproximadamente los mismos que en 2025: alrededor de 1,4 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros.
• Esperamos que una mayor flexibilización de la política monetaria tenga un impacto en la confianza de los consumidores. Ya podemos observarlo en los primeros meses, especialmente en abril y mayo de este año.

Acerca del LADA Azimut y las innovaciones

• La producción industrial en cadena del LADA Azimut comenzará en el tercer trimestre de 2026. Las ventas también comenzarán este año, en el cuarto trimestre. El precio será sin duda competitivo.
• Es posible que en un futuro próximo se instalen motores híbridos y turbo en nuestros modelos insignia, principalmente en el LADA Azimut. Estamos listos para mostrar un prototipo de este tipo antes de que termine el año. El coche con motor turbo ya se está sometiendo a pruebas, cuyos resultados determinarán si se lanzará a producción.

Sobre las exportaciones

• Esperamos entrar en todos los mercados que habíamos previsto, es decir, 25 países. Nuestros principales mercados, como hasta ahora, serán los de la CEI.
• Hemos abierto el primer concesionario en la historia de AVTOVAZ en Dubái y hemos iniciado las entregas a Yemen y Omán. Estamos negociando activamente con nuestros socios vietnamitas.

Sobre el equipo

• Cada etapa de la historia de AVTOVAZ ha supuesto un reto. Y hemos superado con éxito todos esos retos. En primer lugar, gracias al equipo: las personas, los empleados que trabajan en AVTOVAZ y fabrican los coches.
• La responsabilidad social siempre ha sido nuestra prioridad. El convenio colectivo de AVTOVAZ se considera un referente en el sector. La cantidad de fondos que destinamos a apoyar a nuestro equipo, y especialmente a aquellos que defienden la independencia del país con las armas en la mano, también es enorme.