Nuestras reviews de coches

Muy interesante 😉

BAIC X65…

Los Chinos contraatacan en México después del fracaso de FAW con Grupo Salinas…

BAIC Motor Corporation Limited o mejor conocida como simplemente BAIC Motor llego a tierras mexicanas hace un par de años, ofreciendo en un principio dos Modelos, el D20 que es un calco del anterior Clase B de Mercedes-Benz con Motor y Plataforma de Mitsubishi, así como la Mini SUV X25 la cual intuyo esta basada en el D20 pero es una suposición personal dado que en diseño no comparten elementos en común, me baso por tamaño del modelo. En aquel mes de Junio de 2016 comenzaron con su propaganda y tratar de atraer clientes, en lo personal mi primer acercamiento a la marca fue en Marzo/Abril del año pasado, cuando me obsequiaron un par de boletos para el Concurso de la Elegancia del Club Jaguar. Tengo que decir que ese primer acercamiento me resulto agradable a pesar de no haber probado ninguno de su vehículos, dado que me encontraba en un Distribuidor propiamente establecido con varios de los modelos a la venta (años luz de distancia de lo que FAW intento con Elektra al venderlos como cualquier electrodoméstico en tiendas para nada especializadas en la venta de autos); además de los ya mencionados D20 en versión Sedan y Hatch Back y la X25, había un par de modelos no disponibles en México, el primero era un D20 Eléctrico que llamó poderosamente mi atención dados los costos de los combustibles, pero el que en verdad me encanto en ese momento fue una SUV del tipo VW Tiguan llamada X65, la camioneta es de un tamaño mayor, supongo que era la mas equipada dado todo lo que incluía (si no mal recuerdo hasta Audio Bose), su color anaranjado la hacia llamativa y si bien no ganara concursos de belleza tampoco puedo decir que tenga un mal diseño, por dentro sus materiales si bien abundaban en plásticos duros, los mismos tenia buen aspecto y era cómoda y mejor de lo que esperaba de algún otro modelo chino, dada la experiencia de FAW… Pasaron varios meses y finalmente la X65 llegó oficialmente a México aproximadamente en Noviembre, pero dado que la Embajada (así llaman a sus distribuidores) me quedaba bastante retirada, no hice la prueba de manejo, hasta hace unos días que abrieron una nueva embajada a un par de cuadras de mi oficina….

Por donde comenzar???… Pues comencemos por lo primero que se ve, el exterior… Como ya mencione con antelación, el exterior tiene una medidas similares a un a una VW Tiguan de nueva Generación o una Peugeot 3008, sus lineas son suaves, sobrias, sin excesos, dando una imagen en cierta forma elegante, no precisamente lujosa, pero si dando a entender que es un modelo costosos (que no lo es realmente) ya sea por los rines de cinco radios dobles de 17″, los colores llamativos y no tan sobrios, su altura y largo de la misma. El frontal tiene faros grandes con parrilla cromada y luces de niebla en la base de la fascia frontal dando un toque agradable (solo el logotipo me pregunto que carajos se supone es su forma, significa algo???), la parte trasera puede incorporar luces de led en la versión intermedia y tope, pero su diseño es agradable. En general podría definir un diseño sencillo pero a la vez con un toque elegante y juvenil… Mide 4.6 metros de largo, 1.8 de ancho y 1.6 de alto…

Por dentro encontramos una camioneta con buen espacio para piernas, hombros cabeza en ambas plazas, las frontales son cómodas, con facilidad de poder encontrar el ajuste perfecto para manejar lo mas cómodo posible y las traseras no se quedan cortas en confort. El área de carga es correcta, no es cavernosa, pero tiene buen espacio además de tener su cortinilla…. Ahora viene lo interesante, el modelo que maneje fue la Versión Confort que es la Básica y entre las monerias que trae de equipamiento tenemos dos bolsas de Aire Frontales, ABS, ESP, Aire Acondicionado Automático, Bluetooth, llave electrónica y arranque por botón, Quemacocos, Computadora de Viaje, Asientos en Piel, por nombrar algunos… La versión intermedia que es la Fashion difiere solo en pequeños detalles de equipo con la Top, ya que desde la Intermedia ya cuenta con 6 Bolsas de Aire, Pantalla Táctil Central, Techo Panorámico, Asientos Eléctricos, y la Top principalmente cambia en más equipo como Sensor de Lluvia, Asientos con calefacción y ventilación, faros de Xenón, por nombrar algunos detalles… Sobre diseño interior, el diseño del cuadro de instrumentos me recuerda un poco al usado por Hyundai a principios de la década, es agradable en su diseño, funcional con su pantalla central, fácil de leer y con retroiluminación, el resto del tablero nos ofrece ya sea la Pantalla Táctil de 8″ o un Sistema de Audio normal del tamaño de cualquier stereo tipo Sony. Los controles del Aire Acondicionado son fáciles de usar, el diseño general del tablero es sobrio sin recurrir a elementos sumamente llamativos (salvo la pantalla táctil) y sus materiales si bien son plásticos duros, lucen bien y no se sienten baratos al tacto…

Pero que tal el manejo???… La X65 viene equipada con un Motor 2.0 Turbo de 174 Caballos de Fuerza acoplada a un Transmisión Automática de 6 Velocidades con como Snow, Sport y con levas al volante en todas las versiones…. Las cifras sugieren un vehículo con buenas prestaciones y de hecho,,,, Es algo curioso… Había visto algunos videos de pruebas en México y siempre se quejan del Turbolag algo pronunciado, y si, tiene un turbolag notorio pero no la nivel que suelen decir en las pruebas, por poner un ejemplo en mi S40 que tiene un Motor Similar el Turbo Lag ronda algo así como el Segundo y Medio o los Dos, en la X65 debe ser un Segundo o Segundo y Medio más, pero una vez que pasa ese tiempo tiene un buen arranque, no es una Cayenne, pero se defiende en cuanto a aceleraciones una vez pasado el lag del Turbo, además de que no esta pensada para ser un deportivo… Como dato curioso y bien pudiera ser por no estar familiarizado a la misma y a mi forma de conducir (últimamente lo mas ahorrativa posible), la aceleración en parado en ocasiones me hacia sentir que no había una respuesta inmediata, como si no hubiera acelerado, pero insisto no siempre me paso, supongo que es la costumbre de casi no pisar el acelerador tan a fondo de mi auto… En cuestión Transmisión, suspensión y Frenos, cumple bastante bien, la Caja responde bien, la opción Sport le da mas brío al motor y mejora en cierta forma el Lag del Turbo, la Suspensión filtra bastante bien las fallas del camino además de estar orientada al confort pero sin ser demasiado blanda como para transmitir inestabilidad. Los frenos cumplen muy bien, su tacto es adecuado y no sentí que hiciera cosas raras… Lo único raro, era el Aire Acondicionado que me dio la Impresión que buscaba mucho la posición del sol para saber si aumentaba el flujo del aire o lo disminuia, sus cambios eran perceptibles pero no molestes, sencillamente costumbre a que el de mi S40 lo hace muy lento…

En general, me la compraría???… La respuesta es SI… En lo personal cumple mis expectativas de un vehículo equipado, cómodo y seguro (al menos en equipo, no se en impactos, pero me da esa confianza de tener lo mejor para protegerme), a un precio por demás razonable… Que hay opciones más tecnológicas o de mayor prestigio, si, pero para lo que la requiero cumple perfectamente lo que busco y por lo que puede equipar, no hay forma de mejorarla sus costos:

Confort $321,000.00 Pesos En Euros: 13,428
Fashion $357,000.00 Pesos 14,934
Top $393,000.00 Pesos 16440

5 años de garantía o 100,000 KM creo que hablan muy bien de lo que pretenden lograr…

Comparando el FAW F5 que maneje hace diez años, no hay forma de comparar el salto que han dado, el equipo y en la calidad que se llega a percibir me muestra que China avanza a pasos gigantes con sus vehículos y en el caso de BAIC considero que lograran hacerse de un buen lugar en el mercado y muestra de ello es que ya tenemos la BJ40 y viene el D50 y al parecer la G Wagen China la BJ80 también nos llegue… El mayor obstáculo ser ala idea de mala calidad de todo lo chino y la mala imagen que dio FAW, pero creo que van por el buen camino…

Solo tengo 4 fotos que logre rescatar, pero anexo la pagina oficial para que puedan ver el vehiculo en cuestión…

https://www.baicmexico.com.mx/x65/

Muy interesante este artículo del Golf!
Está super currado, muy bien redactado y con muy buenas fotos. Personalmente, no es un coche que nunca me haya llamado la atención, pero sinceramente esta última generación me gusta bastante más. He visto algunos con acabados más altos que son una pasada, aunque como comentabas, si no los pillas en oferta son bastante caros para lo que son realmente…
Yo también me habría decantado por ese TSI en lugar del TDI, debe de andar bien seguro.
A ver si me animo y hago yo una review en condiciones del mío. Un saludo!

¡Buenas noches!

Con un poco de retraso por fin os puedo comentar el doble review que me marqué el lunes 25 en el circuito de Jarama en Madrid en las jornadas de conducción segura de Volvo con el Volvo XC40 y con el nuevo Volvo V60.

Empezaré por el primero que pude conducir que fue el Volvo XC40 T5 AWD automático con 247 cv. La primera vuelta era de reconocimiento e íbamos en caravana asi que no podíamos pasarnos mucho, pero aun así en las subidas del circuito podías jugar con la aceleración del coche, ya que teóricamente hace el 0 a 100 en 6,5 segundos. Tiempo que no pude comprobar pero que estoy seguro de que es capaz de alcanzar ya que una vez pisabas el pedal del acelerador (y el turbo empezaba a trabajar) notabas como el coche empujaba y con ganas.

En la segunda vuelta pude llevarme una grata sorpresa, ya que pese a su altura libre y su elevado centro de gravedad el coche en las curvas no se comportaba nada mal. No era un compacto, pero tampoco te daba la sensación de ser un coche que se sintiera incómodo en el circuito. Además, los asientos no solo eran muy cómodos, agarraban muy bien y recogían el cuerpo de maravilla. También quiero comentar que la zona para reposar la rodilla estaba tapizada con un tejido muy blando y daba gusto descasar la pierda, en otros coches esa parte suele ser de plástico y que a la larga suele ser incomoda en viajes largos.
La dirección, por cierto, se notaba que era electrónica y mucho. Estaba asistidísima, en el sentido de que si alguien se lo proponía con el coche parada y se pusiera a soplar el volante sería capaz de girarlo. No, en realidad eso es imposible, pero tenía que decirlo.
Dicho eso, no me gustó que la dirección no transmitiera nada, es decir, conducías en algunos momentos por intuición porque podías pisar los pianos y entre la suspensión pilotada y la dirección, era como pisar una pequeña piedra. Este problema por así decirlo no lo tendrá la mayoría de los usuarios ya que lo llevarán por las ciudades y la mayoría del recorrido será por carretera y no por circuitos o carreteras muy reviradas.
El problema de la dirección era aún peor en el V60 como os explicaré a continuación.
El v60 que conduje era la versión T6 AWD con 310 CV y en acabado inscripción si no recuerdo mal. Tengo que decir que el Interior era precioso, en vez de usar los dichosos y terribles plásticos piano negro, este usaba una madera muy clara que le daba mucha luminosidad a la cabina además de contar con la tapicería clara que le daba un toque para mi gusto, perfecto. Viajaría la mar de agusto en un coche así, y eso sin conducirlo aún.

Decidí jugar un poco con el sistema de infoentretenimiento y me sorprendió su fluidez y buen funcionamiento, los gráficos sencillos pero elegantes sin llegar a ser horteras. A punto de arrancar decidí poner el coche en modo Dynamic, total, ¿qué podía salir mal?
Nos lanzamos al circuito, dos vueltas de nuevo, pero yo iba el último del grupo y me podía permitir guardar distancia y luego jugar con la aceleración.
Nos lanzamos a la primera curva y lo primero que hago, es lanzarme con más velocidad que el XC40, ya que siendo más bajo y más ancho debería de ser mejor. Pues lo era.
Aunque tuve la sensación de que subviraba demasiado, aunque no se lo tuve en cuenta ya que no soy un piloto profesional, no conocía al coche ni al circuito. Vamos que lo tenía todo en contra.
Aun así, me pude permitir jugar con el coche, cómodo en todo momento y rápido. Cuando aceleraba el turbo actuaba con mayor velocidad que el XC40 y te lanzaba fácilmente de 100-110 a los 140-155 sin despeinarse además de hacer mucho ruido. Todo artificial probablemente, pero me gustó la sensación.

En la segunda vuelta decidí dejar un poco más de distancia (aunque no tenía que hacerlo, pero un día es un día) para poder ir más rapido en los tramos de confianza en el circuito y lo cierto es que me encantó como se movía el coche. La dirección lo peor para este escenario al igual que el xc40, te guiabas porque bueno, tenías que hacerlo, pero el coche no te decía nada.

A punto de terminar la segunda vuelta en la última curva entre con más velocidad de la que tocaba, jeje. Y casi me salgo de la pista, pero gracias a mis habilidades conductivas y al uso del freno de forma segura el coche respondió bien, pero no me gustó de nuevo la dirección en ese momento. Creo que fue cuando le pille manía.
Y eso es todo amigos. Ya que mi experiencia en el XC90 fue muy corta no daba ya para reviews.

Os dejo fotos de las unidades que conduje 😉

https://image.ibb.co/foe028/IMG_20180625_170849.jpg
https://image.ibb.co/j3jYN8/IMG_20180625_170741.jpg
https://image.ibb.co/fAsL28/IMG_20180625_170825.jpg
https://image.ibb.co/mJ0Jpo/IMG_20180625_170842.jpg

Este fin de semana fui invitado a un evento de Jaguar Land-Rover, y agrego a los autos que han pasado por mis manos Un Jaguar XE, una Range Rover Evoque, Un Jaguar F Pace, Una Range Rover Velar y un Jaguar F-Type, todos excepto el XE en pista de competencia. Nada mas tenga un tiempo y comparto la experiencia y subo algunas de las fotos…

Lo del plástico de la puerta parece sucio.
Coge una microfibra y un limpiasalpicaderos. Seguramente quites esa mancha o cambio de color.
El desgaste del botón de pasar la canciones. Puede que sea lo mismo. Suciedad.
Las llantas parecen de una aleación más blanda de lo común. Parece que se arañan fácil.
De cubiertas. Vas a poner a una de las mejores.
Michelin, o Continental, o las Pirelli P-Zero. Es de lo mejor que hay.
Si quieres gastarte menos dinero. Ve a otras marcas a modelos deportivos si lo que buscas es agarre.

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Lo del plástico de la puerta parece sucio.
Coge una microfibra y un limpiasalpicaderos. Seguramente quites esa mancha o cambio de color.
El desgaste del botón de pasar la canciones. Puede que sea lo mismo. Suciedad.
Las llantas parecen de una aleación más blanda de lo común. Parece que se arañan fácil.
De cubiertas. Vas a poner a una de las mejores.
Michelin, o Continental, o las Pirelli P-Zero. Es de lo mejor que hay.
Si quieres gastarte menos dinero. Ve a otras marcas a modelos deportivos si lo que buscas es agarre.
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El volante y la zona de la botonera la limpio con un producto que tengo para limpiar los teclados de ordenadores, simplemente se ha desgastado un poco mas que el resto porque suelo pasar mucho las canciones.

Lo de la puerta esta así desde el primer día.

Yo creo que el acabado brillo hace que sean mas sensibles a los roces. Creo que unas con un acabado mate o el normal de toda la vida aguantaría mejor el día a día.

Con lo de las ruedas me da un poco igual, prefiero pagar un poco mas y tener las mejores. No le doy mucho uso, pero me gusta ir rápido y a veces ir por el puerto tranquilo y disfrutando de la carretera, por lo que prefiero una goma mas deportiva y que sea mejor en mojado, aunque con las Turanza T001 me gustan mucho.

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Me sorprende para mal el desgaste del Astra, y mas sabiendo el tiempo que tiene, que lo cuidas y que haces normalmente viajes largos y no estas subiendo y bajando todo el tiempo por así decirlo. Supongo que ya no tendrás garantía. Recuerdo el caso de un Mégane Bose de los primeros de la generación actual, con una tapicería similar, y el tapizado de la banqueta se había cambiado en garantía ya dos veces en menos de un año, pero en ese caso tenía bastante uso y kilómetros.
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Tiene 4 años de garantía (extendida). Cuando vaya a la revisión anual, tengo que dar por saco por el grillo de la instrumentación y del asiento. Realmente este año apenas lo estoy usando de diario, pero durante el resto de su vida, es un coche que he usado mucho en el dia a dia por ciudad. Entre eso, y que para meterme aunque lo haga con cuidado y demás, pues entre lo bajo que esta el asiento y lo alto que soy, pues me tengo que medio tirar. Eso también influye, pero si, el desgaste es muy extraño para los pocos kilómetros que tiene.

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Me sorprenden entonces lo del desgate de la botonera.
En ese sentido el 308 los botones parece que tienen como una laca por encima y sólo se acumula suciedad. Mi coche tiene 62000 kms y están los botones intactos. Sólo limpiarlos y punto.
Lo de la puerta te digo que sí puede ser suciedad, puesto que muchos vienen Sucios de fábrica de retirar protectores y como son manchas de adhesivos perduran.
Es igual que muchos roces como los de las playeras en las puertas. Que suele ser goma que se queda adherida en la puerta por ser plástico poroso el del panel de la puerta. Pensamos que es un arañazo. Pero con un producto específico se retira.
Lo del asiento tb me parece curioso. Y además, no eres una persona voluminosa y pesada, sino todo lo contrario.
Díselo y si no hicieran nada. Da el coñazo. Pero no, no es normal.

Pd: cada día me gusta más el Golf VII. Y su sosez. Me estaré haciendo mayor?
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Lo tengo que llevar a detallar, yo es que no tengo ni idea de productos, ni tengo ahora tiempo. Entre los swirls y demás… el coche me da vergüenza ajena.

Muy buena review, y una preciosidad de coche. Eso sí, joer, tiene menos desgaste (proporcionalmente) el mío con 12 años y 325 000 km, parece que Opel haya bajado un poco la calidad.

Buenas gente, mi nombre es Joselu,y soy de Málaga.Actualmente poseo un KIA E-Niro Concept,con batería de 39 kWs, y Oos quiero contar la historia que me pasó hace un par de meses cuando me disponía a vender mi viejo coche, mi Citroen Xsara….

Mi Citroen estaba estupendo a nivel mecánico y del resto iba envejeciendo bien menos la electrónica que era un horror….. ( typical Citroen….), así que tras mucho pensarlo y hacer números, mientras pedíamos presupuestos de diversos coches y marcas puse el coche a la venta en la página web de Coches.net. Una vez subido el coche a la web con sus diversas fotos y demás, veo que la página tiene un concurso de votaciones para la elección del mejor coche por categoría del 2019, y viendo que estaba también SEAT participé en el concurso….. cuando también vi que por participar en ese concurso había un sorteo diverso entre varios obsequios ( ruedas para coche y moto, aceites sintéticos, etc…..) , y entre esos había una moto y un coche….. Una KTM y un Kia E-Niro Concept. Participo dos veces, una para el coche y otra para la moto….. y bueno, pasan los meses y se sigue mirando nuevos coches y hablando con los interesados en el coche viejo, todo okey.

A finales del mes de Marzo, cuando estabamos mirando el presupuesto de un SEAT Arona y de un Opel Astra, sin esperarlo para nada….. recibo una llamada sospechosa. Me llama Begoña, la directora -encargada del departamento de marketing de Coches.net, y me comenta tras verificar mi nombre y mi número de teléfono dados en el concurso de votaciones al mejor coche del año, que tras un proceso de sorteo bajo notario tanto del coche como de la moto….. SOY EL GANADOR DEL KIA E-NIRO……. Yo no sabía dónde meterme, pero estaba entre que ni me lo creía y era una estafa, y a la par botando de la alegría de que me tocase algo tan gordo como podría ser un coche… y encima eléctrico! Tras la llamada, me dió un par de días ( un fin de semana ) para consultarlo en casa la aceptación del premio y del pago del 21% de IRPF para Hacienda por la aceptación de un premio ( similar a si ganas la lotería y tienes que degravarlo……). Decidimos a aceptarlo pagando ese porcentaje, y tras el pago y notificación al banco de ese pago, tuvieron el detalle de invitarme a la recogida de llaves “ficticia” que tuvo lugar en una finca en las afueras de Madrid, cerca de Alcobendas, con todo pagado ( AVE, alojamiento de ese día, taxis, etc….). Todo lo que pasó en esa gala lo tenéis en foto y en video en YouTube, donde aparezco tuneado/arreglado como una puerta, pero había que ir acorde al evento…. Jejejejeje.

Una vez pasó la gala, estuvimos esperando dos meses y medio para la entrega del coche dado que era un trámite algo arduo entre coches.net y KIA España, hasta que el 23 de Junio lo pudimos recoger. La flipada que nos llevemos al ver el coche….. total ( ya lo vimos anteriormente en la campa, con los plásticos y mierda a doquier ) , y más aún cuando era eléctrico y el primero que salía en ese concesionario, llamando la atención de todo el personal de allí.

Podría enrrollsrme mucho más, dado que es una historia muy larga…. Pero directamente os dejo unas fotos que le hice al coche cuando lo metí en el parking ( hacia mucho sol cuando lo recogí y fue a la bulla, así que no pudo ser… Solo una y está mal. ) , recién limpito y estrenado.

Un saludo gente!

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