- Este debate tiene 131 respuestas, 46 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 15 años, 3 meses por
.
-
28 junio, 2010 a las 14:22
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_756/car_photo_378397_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_756/car_photo_378403_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_756/car_photo_378400_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_756/car_photo_378394_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_756/car_photo_378391_25.jpg 
28 junio, 2010 a las 17:42LA trasera es diferente a la del Volt ¿o no¿? 28 junio, 2010 a las 18:27LA trasera es diferente a la del Volt ¿o no¿?
Si, ya se vió en el Concept.
http://www.km77.com/00/chevrolet/volt/2011/gra/005.jpg
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20100302_0211/5.jpg 28 junio, 2010 a las 19:01Woow, no me había dado cuenta 29 junio, 2010 a las 03:31la del volt se ve un poquito mas limpio en el diseño (solo le sacaria la zona negra) 29 junio, 2010 a las 10:25la del volt se ve un poquito mas limpio en el diseño (solo le sacaria la zona negra)
A mí lo que es el parachoques, me gusta más el del Volt. Pero prefiero los pilotos del Ampera (sin la muesca en el centro y con una franja blanca) aunque esa barrita cromada se me está haciendo odiosa.11 julio, 2010 a las 11:17Imagenes y video de Goodwood. http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Vauxhall-Ampera-E-REV-2012-CAR-review/ 12 julio, 2010 a las 03:36Me gusta más el Ampera que el Volt a pesar de ser basicamente el mismo auto, pero prefiero el diseño del Opel… 28 julio, 2010 a las 11:47
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Opel-Ampera-002_10728123836.JPG
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Opel-Ampera-003_10728123837.JPG
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Opel-Ampera-004_10728123838.JPG
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Opel-Ampera-005_10728123838.JPG [url url=http://spyshots.nl/SpyShots/Opel_Ampera_&_Chevrolet_Volt_samen_op_pad]SpyShots[/url] 28 julio, 2010 a las 17:11si el volt costara sobre 41000$…cuanto saldra el ampera…
porque se ira de precio seguramente…11 noviembre, 2010 a las 16:31Precio oficial Opel Ampera 42900 iva incluido. Con la ayuda de 6000 euros, 36900 euros. Gasto en modo térmico 6,5 – 7,5 l/100 km.
Saludos
11 noviembre, 2010 a las 17:18se han pasado tres pueblos 11 noviembre, 2010 a las 17:21no tres,cinco xD 11 noviembre, 2010 a las 17:30Me gustaría saber el equipamiento, pero me temo que venderán 2. Es una burrada de precio, comparado con un Astra 2.0CDTI 160cv es 15.000 euros mas caro. Suponiendo que todos los trayectos sean en ciudad el astra consume 6.2l/100km y suponiendo que el trayecto sea inferior a 60km diarios y uno tenga donde conectar la bateria y sin tener en cuenta ese gasto en electricidad, a 1.2e/l 15.000 euros son 12.500 litros de diesel. Que con un consumo de 6.2l/100km son 200.000km. A los 200.000km recién compensaría comprarse uno. Para que alguien piense en comprarse este coche tiene que venir equipado como un Astra Cosmo, pero con todos los extras. Que ahi si se va a 29.500e. La diferencia pasa a ser de 7000e y con esa diferencia a partir de los 85.000km ya compensa el Ampera. Me sigue pareciendo una burrada, pero ahí puede que a alguien le valga. 11 noviembre, 2010 a las 18:51Dónde van… Desde luego parece una estrategia de imagen, del plan «Eh, vosotros! Que sacamos coches eléctricos!» pero luego nada, a ese precio nadie los compra… 11 noviembre, 2010 a las 19:28Otra rareza es que el precio sea el mismo para todos los mercados europeos. Otra opción es que al no vender casi nada, se den cuenta de que el precio es irracional y aparezcan los descuentos de concesionarios y campañas varias de descuento de Opel. Sino chungo veo que puedan vender alguno. 11 noviembre, 2010 a las 20:18Que barbaridad, no vamos a ver ni uno, es prácticamente el doble que un Auris HSD. Y otra barbaridad es que exista una ayuda de 6000€ para comprar un coche de 42900€.
11 noviembre, 2010 a las 20:30Está claro que con ese precio no lo venden ni a empresas de alquiler. O hacen una campaña de descuento muy agresiva o este coche se lo comprarán dos, y ya me parece mucho. 11 noviembre, 2010 a las 20:35Nada que no se haya dicho ya. Si venden 2 se pueden dar con un canto en los dientes. 11 noviembre, 2010 a las 20:45Que barbaridad, no vamos a ver ni uno, es prácticamente el doble que un Auris HSD.
El precio es absurdo, pero a mi modo de ver la comparación no es feliz. Este es un coche de 151cv y motor electrico, el Auris tiene un 1.8 gasolinina de 99cv y un electrico de 88 que de forma combinada dan 136cv. Es una diferencia importante en coches de esta potencia. El Auris tiene un consumo medio de 3.8/4 l/100km segun version (similar a un León Ecomotive TDI) y este en rango extendido 1.6l/100km. Pero por la diferencia de precio no es que convenga comprar un Auris HSD es que conviene comprar casi cualquier compacto Diesel de esa potencia.
11 noviembre, 2010 a las 20:53Con ese precio… y estando el Leaf (sé que no tiene motor térmico) pero al menos ronda los 30.000€ no esa barbaridad. 11 noviembre, 2010 a las 21:12Que barbaridad, no vamos a ver ni uno, es prácticamente el doble que un Auris HSD.
El precio es absurdo, pero a mi modo de ver la comparación no es feliz. Este es un coche de 151cv y motor electrico, el Auris tiene un 1.8 gasolinina de 99cv y un electrico de 88 que de forma combinada dan 136cv. Es una diferencia importante en coches de esta potencia. El Auris tiene un consumo medio de 3.8/4 l/100km segun version (similar a un León Ecomotive TDI) y este en rango extendido 1.6l/100km. Pero por la diferencia de precio no es que convenga comprar un Auris HSD es que conviene comprar casi cualquier compacto Diesel de esa potencia.
Lo que no se puede hacer es comparar un diesel con un coche eléctrico con motor auxiliar o con un híbrido de gasolina. El agrado de uso de un Volt y de un Auris HSD debe ser muy parecido, y en ambos muy superior a un turbodiesel por poco que gaste (que además siempre será más). Y de 136 a 151 solo hay 15cv más y habrá que ver lo que pesa un Volt/Amphera.
Comparé el Volt con el Auris HSD porque es el compacto convencional más avanzado técnicamente, pero es que sin ayudas ese coche vale el doble que un Pruis, y aún están por demostrar las características de las que presume.Una cosa que me sorprende es que ya tenga precio pese a lo que falta para su comercialización.
11 noviembre, 2010 a las 21:21Coincido CABO pero mi comparación era solamente económica, no conducir ni el HSD ni mucho menos el Ampera aunque supongo que tendrán un agrado de uso mejor, pero eso es un intangible, y mi análisis era económico puramente. De lo otro 15cv son lo que son pero en 130 me parecen bastantes, ademas fíjate el sobreprecio que hay en el segmento cuando pasas de un 140cv a un 160cv, son 2.000 euros +o-. A mi lo que mas me sorprende es que el precio sea igual en toda Europa, mas que lo anticipado del anuncio, estamos en noviembre y la nota de prensa dice que se comercializa a principios de 2011. Con lo que supongo comenzará dentro de 5/6 meses. 11 noviembre, 2010 a las 21:22Será muy ecológico y sostenible pero te deja la cuenta seca! :-* 11 noviembre, 2010 a las 21:25Gracias al motor de gasolina va a ser el único eléctrico del mercado 100% apto para uso normal, a falta de ver qué pasa con Fisker y similares. De todas formas será un lujo, y me parece disparatado subvencionarlo.
Edito: apto para uso normal, pero acabo de ver la autonomía eléctrica de 60km del prototipo y casi me da la risa.
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.