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6 enero, 2010 a las 19:27
[quote quote=»BlackSeries»]
[quote quote=»marea»]
Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos.
[/quote] Pasos de rueda delanteros ensanchados. Supongo que le meterán algún que otro aleroncito o algo así.
[/quote] Es verdad, no me había fijado. Pero no se aprecia un incremento en las vías.
Yo la verdad es que así lo espero, pero no veo a Porsche quedándose rezagada en la terna por 20Cv, como mínimo tenderán a igualar a Lambo.
6 enero, 2010 a las 22:00[quote quote=»Mondeo»]
Aumento de potencia +PDK?
[/quote] Creo y deseo que no
:mola: 6 enero, 2010 a las 22:03[quote quote=»marea»]
[quote quote=»BlackSeries»]
[quote quote=»marea»]
Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos.
[/quote] Pasos de rueda delanteros ensanchados. Supongo que le meterán algún que otro aleroncito o algo así.
[/quote] Es verdad, no me había fijado. Pero no se aprecia un incremento en las vías.
Yo la verdad es que así lo espero, pero no veo a Porsche quedándose rezagada en la terna por 20Cv, como mínimo tenderán a igualar a Lambo.
[/quote] Esos pasos de rueda delanteros ensanchados los monta ya el GT3 RS, así que supongo que compartirá tren delantero con este, que a su vez lo heredó del RSR 2009. Osea que si que habrá incremento de vias.
El Gallardo SV tendrá 570cv. Este rondará los 550-580cv.6 enero, 2010 a las 22:45Lo que me imaginaba, unos 50Cv extras. Si hay incremento de vías es por que habrá mayor potencia.
7 enero, 2010 a las 12:18[quote quote=»VLC911″]
[quote quote=»Mondeo»]
Aumento de potencia +PDK?
[/quote] Creo y deseo que no
:mola:
[/quote] Y porque no quieres PDK si en los Carrera y en el Turbo no parece ir mal.
7 enero, 2010 a las 14:07[quote quote=»olo»]
[quote quote=»VLC911″]
[quote quote=»Mondeo»]
Aumento de potencia +PDK?
[/quote] Creo y deseo que no
:mola:
[/quote] Y porque no quieres PDK si en los Carrera y en el Turbo no parece ir mal.
[/quote] Supongo que será una cuestión de »pureza». Ni el GT3, ni el GT3 RS llevan PDK. Yo lo veo lógico, porque si tienes un coche para circuito un cambio manual se disfruta mucho más. Es de suponer que este tampoco lo lleve.
7 enero, 2010 a las 14:30Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.7 enero, 2010 a las 14:36Comprendo. Una duda que me ha surgido, la existencia de un GT2 RS cerraría del todo las puertas a un TurboS? Aunque supongo que vendrían a ser el mismo coche solo que con distinto nombre. 7 enero, 2010 a las 14:45[quote quote=»VLC911″]
Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.
[/quote] Muy buena explicación VLC, la verdad que yo lo veía por otro lado, pero llevas mucha razón.
7 enero, 2010 a las 14:58
La última noticia que tengo es que sí que habrá Turbo S[quote quote=»olo»]
Comprendo. Una duda que me ha surgido, la existencia de un GT2 RS cerraría del todo las puertas a un TurboS? Aunque supongo que vendrían a ser el mismo coche solo que con distinto nombre.
[/quote]
Como ya se comentó con PDK y otros opcionales prestacionales de serie (PCCB, PTV…)
De mismo coche nada…lee más arriba7 enero, 2010 a las 15:56[quote quote=»VLC911″]
Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.
[/quote] En la generación actual del GT3 ha pasado de 3.6 a 3.8, que es la cilindrada del Turbo. De todas formas, el GT2 siempre a sido una evolución en cuanto a mecánica del Turbo, no veo la razón para cambiar. Además, desarrollar un motor biturbo sobre la base de un gran atmosférico sería un gasto de desarrollo que tal vez no se acepte en Porsche, cuando pueden mantener el bloque del Turbo.
Ahora, que yo también me quedaría con el «novísimo» bloque GT3 al del «antiguo» Turbo.
7 enero, 2010 a las 16:04Vaya cacao llevas…
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