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7 enero, 2010 a las 16:22
No me aocrdaba que el bloque del Turbo MkII era distinto por la introducción del DFI, ahora entiendo las reticencias de VLC. Lo que no sabía era que todos compartían el mismo bloque.
7 enero, 2010 a las 16:41No me aocrdaba que el bloque del Turbo MkII era distinto por la introducción del DFI, ahora entiendo las reticencias de VLC.
Lo que no sabía era que todos compartían el mismo bloque.
No me fío mucho de mi explicación, así que no la tomes al pie de la letra…
😀 7 enero, 2010 a las 17:38Mejor explicado imposible
Un pequeño matiz, por poder, se puede. Otra cosa es que sepamos seguro que no se vaya a comercializar esa solución, sea por costes, por peso, porque se lleva mejor con los DFI…pero hacerse se ha hecho. 20 abril, 2010 a las 10:04*Imágenes editadas* Habla de 550cv
https://www.motorauthority.com/blog/1044350_spy-shots-2012-porsche-911-gt2-facelift 20 abril, 2010 a las 10:09Ya teníamos fotos desde enero aquí:
https://cochespias.net/foro/index.php?topic=10937.0 20 abril, 2010 a las 10:10Lo siento, no me habia dado cuenta, como busqué por espias y no vi nada, lo creé 20 abril, 2010 a las 12:31Ya teníamos fotos desde enero aquí:
https://cochespias.net/foro/index.php?topic=10937.0
Lo siento, no me habia dado cuenta, como busqué por espias y no vi nada, lo creé
Tema Combinado. Gracias VLC911
:mola: 20 abril, 2010 a las 12:48
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/0420143313129_Porsche-GT.jpg
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/042014331442_Porsche-GT.jpg
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/0420143353170_Porsche-GT.jpg
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/0420143354188_Porsche-GT.jpg
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/0420143355160_Porsche-GT.jpg
https://www.autowereld.com/imagesDB/800/0420143315172_Porsche-GT.jpg 3 mayo, 2010 a las 13:21[img width=640 height=480]Podriamos verlo este mes
600cv
300 unidades3 mayo, 2010 a las 13:53Jojojojo… GT2 RS no? 3 mayo, 2010 a las 13:58Jojojojo… GT2 RS no?
Parece.
Y con esto ya creo que se pone fin al 911 997, porque dudo que saquen ya más versiones. Solo veo posible uno híbrido, pero supongoq ue se esperarán al nuevo modelo.
3 mayo, 2010 a las 18:18y a ver si arreglan las putas fugas de RMS de una vez en los modelos “normales”…porque es una verguenza que porsche tenga esos problemas hoy en día (y más después de 10 años, ya habiéndole pasado a los 996,986 y ahora a los 997, 987 y cayman…) 3 mayo, 2010 a las 19:43No se han dado casos en los DFI…que tienen ya más de 2 años. No entiendo 3 mayo, 2010 a las 20:29Si se confirma todo es echar el resto… -620cv
-Menos de 10s en el 0-200
-Menos de 25s en el 0-300
-Unos 100kg menos que el 997 GT2
-300 unidades
-Sólo manual, bloque motor antiguo, no DFI
-Unos 250.000€rennteam
3 mayo, 2010 a las 20:34Si se confirma todo es echar el resto…
-620cv
-Menos de 10s en el 0-200
-Menos de 25s en el 0-300
-90kg menos que el 997 GT2
Eso es casi 10 segundos menos en el 0 a 300 que en el Carrera GT, no? Igual con 620 CV sería el Porsche más potente de la historia.
3 mayo, 2010 a las 20:44VLC911, los datos que has puesto es del GT2 RS no?
No habrá GT2 a secas? o lo de 100kg menos que el 997 GT2 es ya hablando del facelift?3 mayo, 2010 a las 21:28En unos días saldremos de dudas, pero parece que no habrá GT2 a secas 3 mayo, 2010 a las 21:46No se han dado casos en los DFI…que tienen ya más de 2 años. No entiendo
2 años en el caso del carrera, aún así me parece una pasada 9 años para arreglar unos motores que fallaban en todas sus variantes (salvo gt3 y turbo)…y mira que me gusta mucho la marca y pienso tener uno algún día, pero cosas como esas no son perdonables. que son coches de 100.000 euros….
volviendo al gt2rs….bicharraco de los gordos.
3 mayo, 2010 a las 22:51el mejor 911 de la historia?, sobre el papel así es. si tarda menos de 10″ en ponerse a doscientos, a 100 en cuanto lo va a hacer???
3 mayo, 2010 a las 22:57Poco más de 3, lógicamente 
4 mayo, 2010 a las 05:35Debe ser impresionante sentir la fuerza del auto… 4 mayo, 2010 a las 13:02
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/6new997Porsche911GT2RS.jpg
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/1new997Porsche911GT2RS.jpg
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/4new997Porsche911GT2RS.jpg
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/5new997Porsche911GT2RS.jpg
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/3new997Porsche911GT2RS.jpg
[img width=650 height=360]https://www.carmagazine.co.uk/upload/23018/images/7new997Porsche911GT2RS.jpg 6 mayo, 2010 a las 13:59[youtube youtube=425,350]gU0IfL14Ykw[/youtube]. 11 mayo, 2010 a las 07:54
[img width=500 height=375]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/05/porsche-911-gt2-rs-mas-filtradas-1.jpg
[img width=500 height=256]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/05/porsche-911-gt2-rs-mas-filtradas-2.jpg
[img width=500 height=243]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/05/porsche-911-gt2-rs-mas-filtradas-3.jpg https://www.diariomotor.com/2010/05/11/asi-es-el-porsche-911-gt2-rs/
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