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15 agosto, 2012 a las 19:19Los nuevos faros dan continuidad a la linea del coche, le queda bien. en general, actualizan el coche sin perder su esencia, ya que modernizarlo demasiado es muy arriesgado para su tipo decliente. No sé si se atreveran con el Defender con ese concepto tan moderno, viendo este Range, que son pocos retoques. Opino lo mismo que el resto con las branquias «falsas», son un pegote. Gran punto el de la reduccion de peso, a ver si el resto de marcas toman ejemplo. El interior si que sigue la linea del Evoque y esta pero que muy bien.
15 agosto, 2012 a las 19:48Algo menos, sobre los 2500 kg
Me suena que tengo una prueba de alguna revista y peso en báscula más de 2.700 kg.
Tengo que buscarla.
16 agosto, 2012 a las 23:05Ha pasado de tener un chasis de largueros y travesaños a un monocasco de aluminio (parece ser que es la primera vez en un SUV), posiblemente una medida inteligente dados los tiempos que corren pero antes con un Range se hacían el Camel Trophy, ahora es una limusina alta. -El jefe de diseño es Gerry Mcgovern.
– Hay prevista una versión de batalla larga.
– El Range Rover Sport llevará el mismo chasis monocasco de aluminio.
16 agosto, 2012 a las 23:39hasta donde entendí en km77, el chasis ya era monocasco en el anterior Range, sólo que era de acero y ahora es de aluminio. ¿llevará siete plazas esa versión larga?
17 agosto, 2012 a las 12:16hasta donde entendí en km77, el chasis ya era monocasco en el anterior Range, sólo que era de acero y ahora es de aluminio.
Exacto.
17 agosto, 2012 a las 12:43hasta donde entendí en km77, el chasis ya era monocasco en el anterior Range, sólo que era de acero y ahora es de aluminio.
¿llevará siete plazas esa versión larga?
Apostaría a que no. Yo la imagino como una superlimusina dirigida a los petrodólares y similares.
En cuanto al diseño, yo me esperaba algo más radical, más cercano al Evoque, pero no por ello me disgusta. Son solo unas pinceladas de modernidad en los faros y paragolpes. Las proporciones parece que se mantienen, aunque hasta verlo en directo no puedo opinar (y viendo cómo están las cosas por España, no será pronto
😀 ).Me uno al sentir general de admiración por los 400kg de adelgazamiento. Esta debería ser la tónica dominante en todo el mercado.
17 agosto, 2012 a las 13:39hasta donde entendí en km77, el chasis ya era monocasco en el anterior Range, sólo que era de acero y ahora es de aluminio.
¿llevará siete plazas esa versión larga?
Posiblemente tengan razón con lo del monocasco, hasta la wikipedia lo dice. Pero a mi me suena que era algo así como semimonocasco, he estado buscanco fotos de Ranges accidentados para ver si encontraba alguno volcado, solo he encontrado una de un Range Rover Sport donde se ve el Chasis de largueros.
http://www.thisiswiltshire.co.uk/news/6405570.Paramedic_tells_of_crash_horror_near_Box/ 17 agosto, 2012 a las 14:11pero el Sport lleva el chasis del Discovery… he estado echando un ojo y tampoco he visto nada. Muchas fotos de chasis de la primera y segunda generación, pero nada más. 19 agosto, 2012 a las 17:48Es una maravilla tanto en diseño y luego con la reducción de peso que 420 kg tela, 10 para land rover 6 septiembre, 2012 a las 13:20
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6 septiembre, 2012 a las 13:37El look del negro con eso en plata es indescriptible. 6 septiembre, 2012 a las 14:33Creo que ese dorado (y donde está colocado) es un poco exagerado. No se, no lo veo para un Range 6 septiembre, 2012 a las 15:36Creo que ese dorado (y donde está colocado) es un poco exagerado. No se, no lo veo para un Range
Que los coches caros sean cada vez más cursis y recargados debe tener mucho que ver con que sus principales mercados ya no son los europeos.
6 septiembre, 2012 a las 15:55Creo que ese dorado (y donde está colocado) es un poco exagerado. No se, no lo veo para un Range
Si en vez de ser dorado fuese plateado, pero sin llegar a ser cromado o sin mucho brillo (satinado creo que se dice), quedaría mucho mejor.
6 septiembre, 2012 a las 15:56A mi me encanta el negro 😀
Quiero uno igual, es magnifico
6 septiembre, 2012 a las 16:02No se si es negro o azul, pero lo que sea luce impresionante, me encanta… EL interior es una belleza y recuerdo que alguien se quejaba de que perdia los descansabrazos de los respaldos delanteros y veo que no pedio nada, ahí estan… 6 septiembre, 2012 a las 16:14Pues el negro, sin ese detalle, me gusta para un Range Rover…quizá sea una opción de color para el mercado USA «gangsta» 😀 6 septiembre, 2012 a las 21:44a este paso van a dejar sin trabajo a la gente que tunea los autos 😀 
6 septiembre, 2012 a las 21:57Es increible lo bello y elegante que se ve en color oscuro en combinación con las aplicaciones plateadas. Me fascina. 6 septiembre, 2012 a las 22:18 6 septiembre, 2012 a las 23:03Precios para España
5.0i V8 510 CV Supercharged Vogue 130.200 €
5.0i V8 510 CV Supercharged Autobiography 145.600 €
3.0 TDV6 258 CV HSE 98.500 €
3.0 TDV6 258 CV Vogue 109.300 €
4.4 SDV8 340 CV Vogue 122.800 €
4.4 SDV8 340 CV Autobiography 138.200 €5.0 V8 510cv: 5,4 seg 0-100 km/h y 225 km/h (limitada). 13,8 L/100
3.0 TDV6 258cv: 7,9 seg 0-100 km/h y 209 km/h. 7,5 L/100
4.4 SDV8 340cv: 6,9 seg 0-100 km/h y 219 km/h. 8,7 L/100http://es.autoblog.com/2012/09/06/nuevo-range-rover-2013-precios-para-espana-y-galeria-al-complet/ 6 septiembre, 2012 a las 23:08Qué pasada el negro. 6 septiembre, 2012 a las 23:11Es impònente, elegante, deportivo… Que belleza, que ganas tengo de ver uno en persona… 7 septiembre, 2012 a las 07:29Barato baratooo, me los quitan de las manos, payooo 😀 Ahora el Sport lo tienen en oferta equipado con todo a 59000€, el que quiera comprarse uno, es su momento, porque el nuevo con esa «branquia» la verdad es que no me acaba nada. a lo mejor el sport no la lleva..
7 septiembre, 2012 a las 08:30
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