Sobre segmentos y las medidas de los coches

totalemte de acuerdo…y que cada segmento se rija por medidas…porque nos hemos vuelto inmersos en un baile…
ahora te dicen que el 207, clio, etc son subcompactos
pues no
o son urbanos o son compactos…B o C
asi de sencillo; y pertenecen al segmento B.para mi particularmente me esta empezando a llamar mas un clio o un 207 que un megane o un 308…
asi que lian a la gente para vender…
yo particularmente pienso que con un coche de 4 metros y 300 litros de maletero se tendria suficiente…como mucho 4, 20 y 350 litros de maletero…vamos desde un urbano a un compacto…mas yo creo que sobra…desde un fabia a un golf por medidas lo asemejo…aunque como todo para gustos los colores…

Posteo aquí lo que ya opiné.

El segmento B actualmente mide lo que el segmento C hace 10 años.

Fiesta, Clío, 207, son del mismo tamaño de lo que eran Escort, Megane, 306 (hay que mirar el tamaño de las batallas).

Tanto es así que actualmente los sedanes derivados del segmento C, miden lo mismo (4,4 m) que lo medían los coches del segmento D.

Por tamaño (y sin que nadie se escandalize) el Mi.To es un reemplazante del Alfa 145, de la misma manera que el Polo por tamaño va a ser reemplazante de lo que era el Golf III y así.

Ni hablar que por calidad, etc, etc, coches del segmento “B” si así lo fueran, son ampliamente superiores que los del Segemento B, e incluso del Segmento C (cuando medían 4 metros).

Por otra parte las marcas han hecho aparecer nuevos modelos para reemplazar a los viejos que han ido creciendo (El Polo original estuvo para ocupar el lugar que dejó el Golf I y II cuando llegó a los 4 M en su IIIº Generación), el Honda Jazz/ Fit de alguna manera ocupa el lugar que tenía el Civic a principios de los ´90, el cuál a su vez ocupó el lugar del Accord de mediados/fins de los ´80.

Esto en realidad significa que nada tienen que ver con si mismas algunas marcas dentro de las marcas al cabo de los años, el Fiesta no tiene nada que ver con el original “Fiesta”, tanto es así que par mi humilde opinión cambian de segmento (Yo lo ubico dentro del C), ya que para mi entender los segmentos son moldes y las marcas los van llenando con distintos productos que luego por estrategia comercial son llamados por tal o cual “Nombre” (Marca).

Para resumir, ejemplificaré aunque se llamare Golf, un coche de cuatro metros cuarenta, no militará ni el segmento “B” (original del nombre Golf) ni en el “C” sino que adaptándose al “molde” del “D” allí estará compitiendo VW con ese nombre.

Por último este Alfa Romeo Mi.To viene a llenar las necesidades de personas que necesitan un coche de 4 m, lo cual antes hacía el Alfa 145 luego a media el 147, y como el 149 necesariamente va a ser más grande (recordemos los tamaños del Lybra y Bravo sus primos) se quedaría Alfa sin su producto de ese segmento.

por lo menos esta es mi opinión.

Podemos discutir horas y horas sobre que tan libre en un comprador lego al elegir un producto, que necesitad tenemos de muchos lujos que realmente solo nos complican sin ningún pragmatismo, no se como será en Europa tal vez sea otro público, solo se que Argentina los argumentos de Ka y de Xavi se utilizan como justificantes para estafar a la gente tengan en cuenta que el público comprador realmente cree que el “Gol” es un buen coche, que el “Palio es nuevo” y seguramente creeran que el 206,5 será un coche nuevo.

No es lo mismo vender un coche diciendo:

3,75 a 4 m

que decir

Porque necesitabas más espacio llega el nuevo…

Y la gente toda contenta cree que necesitaba más espacio, o bien 300 caballos de fuerza, o bien 6,2l de cilindrada en su Clase C, porque la gente realmente lo cree compra de manera bastante ingenua y muchas veces sin tener idea de lo que está comprando y ni siquiera tiene idea si lo que está comprando es realmente lo que necesita.

Un coche pertenece a la realidad y como tal es de mi preferencia para clasificarlo utilizar argumentos objetivos que son dificilmente puestos a engaño, el tamaño, el peso, la potencia, los órganos mecánicos, eso de que el público cambia me parece sumamente relativo y tienen muchas dosis de incomprobabilidad, la gente compra lo que se le vende y se gasta casi la misma cantidad de dinero en el desarrollo técnico que en el mode de imponerlo mediante necesidades creadas.

A mi realmente que me vendan un coche del Segmento B, con determinado tamaño me parece un engaño y que rompe el sistema, porque si el clase B crece hasta los 4 m, el segmento A, va abarcar coches desde 3,5 a 3,8 lo cual hace muy ilógico (al menos para mi lo es, como será que las marcas suelen tener dos coches en ese segmento), y todavía nos quedan sin clasificar los coche de tres metros y medio o menos.

No se, para mi ciertos pensamientos pecan de ingenuos o de tradicionalismo por el tradicionalismo mismo, a mi no me cambia en absoluto que el Fiesta hoy sea el reemplazante de lo que alguna fue el Escort, realmente no me importa como se llamen los coches porque no tienen ninguna identidad con lo que alguna vez fue, me parece la utilización de un nombre comercial para mejorar las ventas de un producto. Y eso de que las necesidades de los compradores cambian, bueno permítaseme dudar de que sea realmente así y no impuestos por publicidades, markenting etc, sino para que serían estos departamentos los que tienen el segundo mejor presupuesto en casi todas las empresas de venta de productos? si la necesidades cambian es cuestión de adaptarse, pero muchas veces es necesario la imposición de una necesidad para poder crear un nuevo producto y así ganar más dinero.

Y clasifico, independientemente de lo que me digan quienes me cobran por ello para mi, los segmentos siguen siendo por las batallas:

A => 2,30 a 2,40
B => 2,40 a 2,50
C => 2,50 a 2,60
D => 2,60 a 2,70
E => 2,70 a 2,80
F => 2,80 a 2,90

Los microcoches y los super coches casi que ni conforman para mi un segmento sino determinados nichos. a su vez con esa clasificación puedo también arme cuenta de otras carrocerías (por eso me resulta preferible a la del  largo total del coche) por lo tanto a mi entender cada tipo de carrorecería encaja en un segmento generalmente el mismo del que sedan/hatch que deriva (cuando es así) por compartir casi siempre la batalla.

[quote quote=”Dethko”]
Pero mondeo, siguiendo tu ‘personal’ clasificación nos sale que un mondeo (valga la redundancia) está 2 segmentos por encima de un Saab 9-3, quien a su vez competirá en el mismo segmento que un ford focus.

[/quote]

Del Focus con el Saab 93 no tengo dudas que esa sí, teniendo en cuenta que hay que ver como será el próximo Saab el cual está en el final de ciclo por lo tanto es mucho más chico que las nuevas generaciones del Mondeo, Laguna, etc.

Del Mitsubishi i creo que es de las clase de coches que rompen esta clasificación el hecho que para buscar un ejemplo hayas tenido que ir a buscar un coche que es muy minoritario en cuanto a dimensiones creo que es una buena resistencia a mi clasificación personal, la cual por supuesto puede moverse unos centímetros según el caso.

Lo de los segmentos es una cuestion de marketing, es discutir sobre el sexo de los angeles, no tiene sentido y es una perdida de tiempo.

Yo tambien estaria a favor de poner un limite al tamaño de los coches, ya que las marcas y los consumidores no lo hacen lo debe hacer papa estado.

cuando dije eso hablaba de mi caso en particular…
chico soltero con novia y como muxo tendre un churumbel…jejeje
esta claro que para quien tenga 3 hijos o mas…necesite mas espacio…ya sea monovolumen o familiar…ovbiamente
salu2

Scenic y Grand Scenic seguro que si y lo saba por sentado (Además de haberlo leído en alguna revista especializada, sucede también con el Picasso & Grand Picasso, y en todo caso se podría hablar de sub-segmentos.

Mini y Swift nunca pensé que competían por muchas otras razones (como por ejemplo la especialísima realización que tiene el Mini).

Lo del Passat y el Mondeo es discutible, pero ahí te doy la razón.

Con otros criterios, como el largo el vehículo, tenemos que el Focus Sedan está en otro segmento, y con otros criterios como subjetivos cerremos el tópico como dijo Cabo.
Es asombroso como todos vemos las cosas distintas (o al menos yo que ustedes :-P)

[quote quote=”marea”]
Para mi los segmentos van directamente relacionados con el mercado al que van dirigidos , pero más con el nombre genérico que reciben en el mercado. En este caso la división echa por Xavi, añadiendo en el D los sedanes, berlinas derivadas de compactos, que para mi no son berlinas propiamente dichas.
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marea, en la división de xavimk3 se sobreentiende que caben las berlinas derivadas de compactos. Las del D se refieren al Passat, Mondeo, A4 …. Segmento E son los Clase E, Serie 5 y demás y así sucesivamente

Las marcas a mi entender se lo han montado de esta manera, entre otras cosas, para que si un cliente ha tenido un fiesta durante toda su vida, su siguiente coche sea al menos un nuevo fiesta, por aquello de “no me voy a comprar un coche inferior!!!”.

No se si me explico bien, pero la gente en general no tiene ni p… idea de cuanto mide un coche, ni de si un fiesta de ahora es 30 cm más largo que su antiguo fiesta. Y las marcas sacan provecho de ello.

No me vale el argumento ese de que alargan los coches para hacerlos más seguros, me parece una estupidez instaurada por el marketing. No hay más que ver el famoso video del Renault Modus chocando de frente con un Volvo 940 SW. Los coches se alargan para que cada vez en cliente escale en su compra y acceda a un modelo superior, aun sin ser consciente.

Los únicos que son conscientes del aumento de medidas son los que tienen una plaza de aparcamiento muy pequeña y se tienen que comprar un coche de iguales medidas por narices, y gente como nosotros, que somos un poco frikis y que somos minoría.

Creo que ni la clasificación por longitudes totales es totalmente correcta, y que la clasificación por batallas lo es aún menos. Yo particularmente me quedo con una clasificación por longitudes totales combinada con el tipo de carrocería.