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19 noviembre, 2024 a las 19:33Hay una cosa que me chirría, el nombre cuál es, Robotaxi o Cybercab? Porque oficialmente lo he visto de las dos maneras y me parece un poco confuso.
20 enero, 2025 a las 15:3517 febrero, 2025 a las 11:3417 febrero, 2025 a las 14:37Lo dije y lo vuelvo a decir, es horrendo y una idea pesimamente ejecutada…
17 febrero, 2025 a las 19:54Las formas per se no están mal, son atractivas, pero el problema que tiene es de volúmenes: muy corto, muy alto y muy estrecho. Este coche, estéticamente y con su use case (si es que lo hay), habría sido muchísimo mejor con formas más cuadradas.
14 diciembre, 2025 a las 13:03Rodando con el diseño final
20 marzo, 2026 a las 20:154 junio, 2026 a las 10:17Todo es plástico, gomas… el mayor ejercicio de ahorro de costes de tesla en un coche
pero la pantalla es enorme😂
4 junio, 2026 a las 12:15Por cierto que hay ex desarrolladores de software de Tesla que no se usarían el sistema autónomo ni queriendo 🤣. Asi que en estos me imagino que menos😅
https://www.motor.es/noticias/tesla-fsd-investigacion-2026114457.html
17 junio, 2026 a las 00:32Datos del modelo:
- 219 caballos de potencia
- 418,2 millas de autonomía (estimada)
- 3 113 libras (1410kg)
- Un solo motor eléctrico
- Batería de iones de litio de 48,0 kilovatios-hora
https://www.motor1.com/news/798917/tesla-cybercab-specs-small-cars/
17 junio, 2026 a las 06:15Como que la autonomía no me la creo del todo y más por el tamaño de la batería, que Claro tendría mucho que ver qué está cosa se maneje sola y obvio seguramente será en la forma más ahorradora posible….
20 julio, 2026 a las 17:46Un operador remoto de Tesla ha chocado un 'Robotaxi' en Houston, según la NHTSA
Tesla ha presentado cuatro nuevos informes de accidentes de 'Robotaxi' a la NHTSA, incluyendo uno en el que un operador remoto ha chocado el vehículo contra un tronco en Houston. Es el tercer accidente que Tesla ha reportado en el que un ser humano operando el coche remotamente ha causado la colisión.
Fuente: Electrek
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11 agosto, 2026 a las 07:04Tesla presenta el primer Cybercab con antena Starlink integrada
La antena se ha integrado en el techo del vehículo, que tiene un diseño de color oro. El anuncio sigue a la revelación de Tesla y Starlink en julio, en la que se dijo que la conexión a Internet por satélite estaba 'integrada directamente' en el Cybercab.
Fuente: Electrek
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11 agosto, 2026 a las 08:27Por mucho Starlink o lo que le pongan es horroroso…
4 septiembre, 2026 a las 07:02Tesla abre búsqueda de ventas de flota Cybercab, pero los propietarios de FSD siguen excluidos
Tesla ha puesto a disposición un formulario de interés para compradores de flotas que quieran adquirir el Cybercab, su taxi autónomo de dos plazas sin volante, y para participar en hubs de movilidad o colaboraciones. El formulario recoge nombre, correo, teléfono, empresa y permite seleccionar una única opción entre compra de flota Cybercab, hubs de movilidad, colaboración en eventos u otro. Mientras tanto, los propietarios que pagaron hasta 15.000 $ por el software FSD siguen sin poder usarlo para generar ingresos, ya que el software de autonomía total sigue inaccesible y Tesla no ha entregado la capacidad prometida. La empresa sigue utilizando Model Y con versiones georreferenciadas de FSD como robotaxis y la disponibilidad pública del Cybercab aún no se ha concretado.
Fuente: Electrek
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4 septiembre, 2026 a las 20:58El Tesla Cybercab ya está bajo investigación por no contar con volante
La agencia también considerará en qué medida la certificación dependió de determinar que ciertos requisitos no se aplican al Cybercab. La NHTSA ha investigado previamente a Zoox bajo un proceso similar y está revisando sus normas para facilitar el despliegue de vehículos autónomos.
Fuente: InsideEVs
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5 septiembre, 2026 a las 13:08Tesla presenta el Cybercab, un robotaxi sin volante ni pedales, para competir con Waymo
El objetivo de la compañía es alcanzar una producción anual de 125.000 unidades en su planta de Austin, Texas, y competir directamente con Waymo, líder actual en autonomía, mientras Tesla se reinventa como empresa de inteligencia artificial y robótica.
El sistema de conducción autónoma del Cybercab se basa exclusivamente en cámaras y el software Full Self-Driving, descartando el uso de lidar y radar, una decisión que genera dudas entre los analistas sobre su seguridad comparada con los rivales como Waymo o Zoox, que emplean múltiples sensores. Elon Musk ha señalado que no existe un mecanismo de respaldo manual, por lo que el coche "o se conduce solo o no se conduce". Aunque Tesla ha acumulado más de 380.000 millas de conducción no supervisada en seis ciudades con cero incidentes notables según sus ejecutivos, un rastreador independiente ha registrado 45 informes de incidentes, principalmente colisiones durante cambios de carril.
La expansión del servicio de robotaxis de Tesla, que comenzó en junio de 2025 con el Model Y, sigue siendo limitada frente a las promesas iniciales de Musk. Actualmente opera en ciudades como Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa, con planes de llegar a Phoenix y Las Vegas. Mientras tanto, Waymo ha ampliado su red a 14 ciudades y supera los 200 millones de millas autónomas. Tesla prevé vender el Cybercab a los consumidores por menos de 30.000$, aunque aún no ha detallado cómo obtendrá la aprobación regulatoria para su uso personal.
Fuente: Automotive News
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6 septiembre, 2026 a las 12:05El nuevo motor eléctrico de Tesla, libre de tierras raras, es un gran avance, pero no TAN grande.
Tesla mostró en su evento Cybercab un motor sin tierras raras que es 18 % más pequeño, 25 % más ligero y más eficiente que otros motores de alto rendimiento. El motor no utiliza neodimio ni otros elementos de tierras raras, aunque no se ha revelado el material exacto usado.
La Cybercab, con dos plazas, ha sido certificada para consumir 165 Wh/mi, la cifra más baja de cualquier coche eléctrico en circulación. El motor se presentó únicamente en la Cybercab, pero Tesla podría migrarlo a otros vehículos en el futuro.
Fuente: Electrek
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15 septiembre, 2026 a las 23:40NHTSA obliga a Tesla a demostrar que su Cybercab es legal para vender bajo juramento
Tesla dispone hasta el 30 de septiembre para responder, con sanciones de hasta 139 millones $ por incumplimiento. La orden contiene 21 peticiones, entre ellas la explicación de cómo el Cybercab cumple el FMVSS 135, que exige un freno de servicio activado por pedal, y cómo se certifica sin controles manuales permanentes. NHTSA también solicita información sobre el uso de controles temporales y la ausencia de una exención Part 555, que sí posee Zoox. La agencia señala que, aunque ha propuesto modificar la norma del pedal, la regla sigue vigente y se está aplicando contra Tesla.
Fuente: Electrek
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17 septiembre, 2026 a las 14:11La NHTSA exige a Tesla explicar cómo el Cybercab cumple las normas de seguridad sin pedales ni espejos
La agencia quiere saber específicamente cómo el vehículo, que carece de volante y pedales, satisface requisitos como el uso de espejos laterales, la activación de los frenos por control de pie y la cancelación automática de las intermitentes mediante la rotación del volante.
Tesla lanzó el Cybercab en las calles de Austin, Texas, el 3 de septiembre como parte de su red Robotaxi. La NHTSA inició la investigación pocas horas después, solicitando información sobre el nivel de automatización SAE, la cantidad de unidades desplegadas y el dominio de diseño operativo. La empresa debe responder a estas consultas antes del 30 de septiembre.
El organismo regulatorio cuestiona el cumplimiento de normas específicas, como la FMVSS No. 101 para controles e indicadores y la FMVSS No. 102 para la posición de la palanca de cambios. Aunque el Cybercab cuenta con frenos actuados electrónicamente controlados por el sistema autónomo o un operador remoto, no dispone de pedales físicos. En EE. UU., los fabricantes se autocertifican, pero la NHTSA puede exigir exenciones si el vehículo no cumple con las normas actuales, un proceso que Amazon ya siguió con su robotaxi Zoox.
Fuente: InsideEVs
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7 octubre, 2026 a las 23:31Tesla Cybercab pierde todo el panel exterior de la puerta del conductor tras un choque en Filadelfia
El panel exterior es una piel de plástico coloreada integrada al chasis y sujeta por sujeciones internas, por lo que su desprendimiento total es coherente con el diseño de la carrocería. Tesla no posee certificado de cumplimiento en Pensilvania para vehículos altamente automatizados, de modo que el vehículo probablemente operaba con asistencia de nivel 2 bajo control humano. Los Cybercabs dorados comenzaron a circular por Filadelfia a mediados de septiembre, con al menos treinta unidades estacionadas en el centro de Devon. Sin certificado, el accidente se registrará, en caso, como un choque de asistencia al conductor y no como un incidente de conducción automatizada según la normativa de la NHTSA.
Fuente: Electrek
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22 octubre, 2026 a las 06:46Tesla confirmará la entrega de Cybercab a clientes particulares a finales de 2026
Aunque el vehículo se está produciendo en la línea de Texas, la totalidad de las unidades fabricadas hasta la fecha se destinan a la flota interna de robotaxis de la marca.
Elon Musk ha matizado que la mayoría de los Cybercab estarán propiedad y serán operados por Tesla como un servicio de movilidad bajo demanda ('transport as a service'), en lugar de venderse como producto individual. El CEO ha señalado que este enfoque difiere de otros modelos como el Model 3, el Model Y o el Roadster, que están pensados para la propiedad privada. Musk mencionó anteriormente que el precio del Cybercab sería inferior a los 30.000$, pero ahora promueve su uso principalmente como taxi autónomo.
La compañía ha producido cientos de unidades para desarrollo y ofrece actualmente viajes de pago en Austin, con planes de expansión a Dallas. No obstante, el vehículo carece de volante y está siendo investigado por el gobierno federal por utilizar un automóvil sin algunos equipos requeridos por la normativa federal, lo que plantea dudas sobre su viabilidad como coche particular.
Fuente: InsideEVs
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13 noviembre, 2026 a las 14:39Tesla amplía su fábrica de Berlín para producir un segundo modelo y baterías en 2027
André Thierig, director de la Gigafactory de Berlín, confirma que la futura segunda nave de producción no será para fabricar más unidades del Model Y, dejando abierta la puerta a la llegada de un nuevo modelo, posiblemente el Model 3 o un compacto de acceso no oficializado.
La ampliación contempla un nuevo edificio de 536.000 metros cuadrados, más del doble de la nave actual, con capacidad para fabricar hasta 500.000 coches eléctricos al año. Tesla prevé presentar las solicitudes administrativas antes de finales de 2026, aunque aún no hay calendario definitivo para su puesta en marcha.
En paralelo, la planta comenzará a fabricar celdas de batería a mediados de 2027 en instalaciones ya construidas, actualmente usadas para componentes de las baterías 4680 de EE. UU. Esta medida busca integrar la cadena de suministro europea y reducir la dependencia de importaciones.
Actualmente, la fábrica de Grünheide ha contratado a 2.000 nuevos trabajadores y ha acelerado sus líneas hasta producir un Model Y cada 45 segundos, acercándose a las 7.500 unidades semanales (unas 375.000 anuales), cifra inferior a la capacidad autorizada inicial.
Fuente: FCE, noticias sobre coches eléctricos, movilidad eléctrica
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