Tesla Model 3 [Highland] (2023)

Pues a primera vista no se aprecia una actualización como algo que reduzca componentes para ahorrar costes. Todo parece realmente mejor y hay ciertos detalles que lo hacen parecer mejor planteado.

Sí que es verdad que ese volante con los intermitentes y otros mandos integrados es un crimen pero otros detalles del salpicadero, consola, aislamiento y luz de ambiente están bien pensados

Totalmente, es como el leon, solo falta que copien lo del intermitente o el navegador y utilicen la luz de ambiente interior para hacer ciertas animaciones y lo vendan como una revolución

Pues al frontal le pasa lo que yo decía, que al verse tan bajo con esos faros se ve el coche algo desproporcionado. La trasera en cambio sí me parece bien resuelta, de hecho los pilotos traseros originales me parecían viejos desde que salió.

Espero que no se les ocurra cascarle esos faros al Model Y, porque eso sí que va a ser la risa.

En España se mantienen los precios. F por el resto de fabricantes que confían en seguir petándolo con los márgenes.

Supongo que si la gente lo demanda lo harán. Aunque lo tendrían que capar un poco porque este siendo más pequeño y ligero podrías ser incluso más rápido que el model s. Y eso por lo general, estaría feo

En este vídeo lo prueban:

Toyota se sigue riendo pensando que van a superar al corolla.

El sentido común gana a los early adopters.

Me refiero al coche eléctrico y en españa. Todavía se siguen dando casos de puntos de carga que no funcionan y cuando funcionan se empiezan a montar colas de espera.

Hay que explicarlo todo

La gente sigue sin entender qué es a día de hoy un coche eléctrico. Coches para ir como mucho a 100/150km de tu domicilio, dar dos vueltas y volver. Salidas al campo, lo llamaban antes. Y yendo calmadito, nada de correr. Para plantearse un viaje largo sin ansiedades queda mucho aun.

El nivel de cuñadismo e ignorancia en este foro me fascina últimamente…

Que personas con dos dedos de frente digan que con un vehículo eléctrico de hoy día no puedas viajar o no se puedan recorrer más de 150km de autonomía cuando homologan entre 400 y 500km es de traca. Hablo desde el conocimiento y después de 10 años con vehículo eléctrico como único vehículo.  Estos son matemáticas puras, si tu coche tiene 22kwh de capacidad de batería y consume 22kwh a los 100… ¿Cuánto recorres? 100km. Cuando hablamos de coches con 50kWh y consumos de 13Kwh hablamos de 380km reales.

Otro tema es la transición al vehículo eléctrico y su imposición a todos los usuarios. Después de 10 años ya os puedo asegurar que aquí en España no hay interés ninguno. Bueno sí, el que todos cambien y se endeuden por una tecnología que no está hecha para todos. Lo correcto sería que antes de imponer, existiese una  infraestructura de recarga real y que cualquier usuario pudiera recargar en la vía pública como se puede hacer en otros países (farolas, parquímetros).

Como ya he dicho, el principal problema del coche eléctrico no es la autonomía, es la infraestructura y la facilidad del usuario para acceder a ella, puesto que los garajes en grandes ciudades… Escasean.

En cuando al vehículo del que hablamos, llevo 3 años con uno y para aquellos que piensan que no se puede viajar, están demasiado emponzoñados con los vídeos del tiktok, youtuber y twitter que no saben hacer otra cosa que quejarse.

Así como datos interesantes, suelo viajar con él unas 4 veces al año, en los que recorro más de 700km por trayecto (ida o vuelta). La velocidad está entorno a los 115km/h – 120km/h total, legalmente no se puede ir a más. Por lo que voy relajado, disfrutando de la música y además en autopilot el 90% (conduce él por mi). Cada 150km o 200km dependiendo de dónde se encuentre el punto de carga, descanso. En ocasiones no me da tiempo ni a ir al baño y tomarme algo cuando el coche ya me avisa para continuar el trayecto. También llevo una caravana en ocasiones y el consumo sube ligeramente en las cuestas, pero tengo unas medias de consumo en carretera con la caravana de 16,5kWh un consumo buenísimo. Teniendo en cuenta que mi anterior ZOE en invierno tragaba 21kwh y tenía 22kwh de batería, podéis haceros una idea de lo relajado que voy con este coche. Ya ni hablemos de si tuviera un Long range.

Y  ya volviendo por fin al tema del refresh, tengo sentimientos encontrados, por un lado me gusta su frontal más Roadster e interior del estilo S/X peeeero, tengo 3 pegas importantes a nivel usuario.

1 – Los sensores de aparcamiento (no paro de ver coches con daños en los paragolpes) si esto se hizo para reducir el coste de reparación, lo que está sucediendo es que están yendo más a taller por golpes tontos y bollos que con unos sensores se hubieran solucionado.

2 – El portón trasero con pilotos incluidos; esto es más un tema de visibilidad trasera en caso de avería o detenerse. Me resulta insuficientes las luces de intermitencia y luces inferiores.

3 –  El reposacabezas integrado central; Queda bajo para la espalda y dificulta la visibilidad trasera, que ya de por si es pequeña por su altura trasera.

PD: 90.000km desde Septiembre 2020 y sólo una avería en Filomena que me solucionaron en 3 días.