Volkswagen Passat mk8 [B8] (2014-2023)

A mi me recuerda la trasera al Alfa 159.

¿Estoy enfermo?…… 😀

JAJAJAAA

La trasera me ha recordado guardando las distancias al Phaeton. El interior sobrio y soso a lo que nos tiene acostumbrado la marca

2.0 tdi 240 cv en 6,1 segundos?
Me parece realmente bueno ese dato.

Un Leon Cupra dsg acelera en 5.7, sólo 4 décimas de diferencia.

3ª generación con el mismo diseño de interior. Eso es amortización.
A la parrilla le sobran lamas cromadas.
La ventanilla trasera me ha recordado al Serie 3 en el primer golpe de vista.
La trasera, con las luces encendidas, es más digerible.

A mí, es el único Volkswagen de nueva hornada que me gusta.

De hecho, en la actual generación, sólo me gusta el Beetle y el Polo.

A mi me parece un paso adelante. Muchísimo mejor, en todo sentido, que el anterior.
Coincido sobre el R-Line.

En azul para mi un 9 😀

Si, tal vez el paragolpes trasero se alargue demsiado. Otra cosa que no me gusta nada son los retrovisores, no me había fijado en ellos. Si ya de por sí no me gusta que sean de ese tipo, menos me gusta la forma que tienen para este coche. En lugar de ser más angulosos, tipo a los del Golf, les plantan un diseño que nada tiene que ver con el resto del coche.

Atentos al Trendline y a lo poco que luce la carrocería sin unas buenas llantas, sin cejas plateadas sobre los faros y con una extraña línea negra que recorre los bajos, el coche se queda en nada.
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https://es.autoblog.com/2014/07/10/todos-los-precios-del-nuevo-vw-passat-en-alemania/

El Passat que mayoritariamente veremos es este, que visualmente está muy alejado de las versiones de presentación:

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La línea negra de los bajos de la parte central no la entiendo.
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Y con motor 1.6tdi o 1.4 tsi.

Una persona cercana es vendedor en una marca premium que venden casi como generalista.

Al año vende entre los segmento E, F (tipo Clase E-A6-Serie 5, CLS-A7-Serie 6, S-A8-Serie 7) unos 8 coches.

De unos 150 coches que vende al año la mayoría son del segmento C y algo del D y versiones básicas con los motores más bajos de la gama.

Está claro que en España mucha gente quiere MARCA PREMIUM pero con motores básicos y acabados básicos.

Vamos a hacer una comparativa.

Passat Trendline Vs Golf Advance
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Comparten volante, palanca de cambios, climatización, centro multimedia, la mayoría de pulsadores…
Volkswagen posiblemente ahorra mucho dinero haciendo un compacto mejor fabricado y con mejores materiales, porque puede compartirlo prácticamente todo con su berlina media.

Ya están los precios, aunque la gama no se completará hasta septiembre:
PRECIOS PASSAT BERLINA
– 1.4 TSI ACT 150 CV Advance 29.160 €
– 1.4 TSI ACT 150 CV Sport 31.250 €
– 2.0 TDI 150 CV Edition 30.200 €
– 2.0 TDI 150 CV Advance 32.350 €
– 2.0 TDI 150 CV DSG Advance 34.830 €
– 2.0 TDI 150 CV Sport 34.440 €
– 2.0 TDI 150 CV DSG Sport 36.920 €
– 2.0 TDI Bi-Turbo 240 CV DSG 4Motion Sport 45.230 €

PRECIOS PASSAT VARIANT
– Entre 1.430 € y unos 1.800 € adicionales

Algunas de las opciones:
– pintura metalizada (520 €)
– cristales tintados (300 €)
– asistente de cambio de carril + Exit Assist (520 €)
– techo eléctrico (1.140 €)
– tapizado en piel + asientos confort térmicos + lavafaros (2.320 €)
– asientos delanteros con masaje y ventilación (430 €)
– Park Assist (240 €)
– cámara trasera (375 €)
– faros LED High (520 €)
– Mirror Link (145 €)
– pack Easy Open (645 €)
– Light Assist (145 €)
– sistema de navegación Discover Pro (desde 990 €)
– cámara 360º (820 €)
– acceso sin llave (495 €)

https://es.autoblog.com/2014/07/11/si-vw-espana-se-adelanta-y-ya-hay-tarifas-para-el-passat/

Dos meses después me entero de que ya está presentado…

Lo de la línea negra de los bajos debería ser delito. Que pongan plástico en el hueco de los antinieblas mira, tiene un pase. Pero esto es un «gástate más dinero» en toda regla.