WEC (2023)

La que parecía que iba a ser la mejor temporada de la historia de la competición, no es oro lo que brilla, pues se está convirtiendo en una nueva F1.

El problema radica en 2 partes, por un lado, la diferencia palpable entre los LMH y los LMD, y por otra, Toyota.

Y e aquí el debe más gordo; pues Toyota lleva un año desarrollando el coche y para evitar una superioridad tan aplastante como la producida en las 2 primeras carreras, está el BOP (Balance Of Performance). Lo que regula el BOP son el peso, la potencia, la cantidad de energía a utilizar por stin, y poniendo un tiempo minimo en las paradas, todo ello para igualar las prestaciones.

Y para evitar cambios en el sistema, se explicitó en el reglamento lo siguiente;
«fabricantes y los competidores no deben tratar de influir en el establecimiento del BOP o comentar los resultados, especialmente en público, en la prensa o en las redes sociales».

Y es que a pesar del BOP, las diferencias están ahí, Ferrari se quedó a 1.5 y Porsche a 2.4 en la clasificación para las 6 Horas de Portimao, y claro, Porsche ha sido la primera en quejarse;

Michael Christensen y Dane Cameron, ambos pilotos de Porsche en el WEC, y a su director del proyecto LMDh, Urs Kuratle. El diagnóstico de todos ellos era similar: «Ha quedado bastante claro que hay grandes diferencias […], posiblemente estaban paseándose».

Por ello, la marca ha decidido elevar una petición para cambiar el sistema, pero el BOP para, aparte de Portimao, Spa, y LeMans, ya está cerrado, así que es poco probable que cambie algo.
Lo que si se puede hacer es cambios entre las plataformas (LMHy LMD)

«Las reglas lo contemplan, así que hay oportunidad de que haya ajustes. Para nosotros sería muy interesante», asegura Kuratle. ¿Sería justo hacerlo?, repreguntamos: «Definitivamente, creemos que un ajuste sería justo. Estamos convencidos que los organismos que rigen la competición tomarán decisiones correctas, pero tras Sebring y tras lo visto aquí ha quedado claro que hay bastantes diferencias». Lo corroboran los pilotos, que, aun sin decirlo claramente, se sentían impotentes: «Tenemos déficit en todos los aspectos y en todas las partes de la pista», confesaba Christensen.

Aunque no todo lo achaca al BOP, también admiten fallos en su concepto;
«Queremos ganar justamente. Y también hay que decir que no todos nuestros problemas son el BOP, tampoco nosotros estamos como queremos estar a nivel de velocidad».