A.P.M.
Respuestas de foro creadas
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19 febrero, 2009 a las 23:01
Nos ha pasado lo mismo a los dos 😀 , justo cuando esperamos el modelo, viene su restiling o MY jejejejeQue se le va a hacer.
19 febrero, 2009 a las 18:35[quote quote=»tuglas»]
[quote quote=»A.P.M.»]
Pues nosotros no tenemos ninguna noticia🙁 …yo sigo esperando que venga un mes antes, que ya está desde el principio en Barcelona. A ver si nos dan la sorpresa jejejeje
[…]
[/quote]
Jolín, envidio vuestra emoción. Con el de mi madre fue llevárnoslo puesto. Casualmente estaba el nivel que queríamos y el color.
[/quote] Nuestro problema era buscar un gasolina
😀
Porque en Asturias solo tenian stock en diesel. Aunque en el expositor tenian un Clio tce, pero en 3 puertas, cosa que mis padres no querian ver ni en pintura…Habia otro 1.2 tce 5p, no se donde, con ESP, en gris no se qué, y que podria haber venido unas semanas antes. Todo era cuestión de decidirse, pero al final mi padre eligió el negro, que yo creo que quedará mejor con los cristales ligeramente tintados que trae de serie.
Eso si, al ser negro, me va a tocar limpiarlo mas a menudo jejeje
19 febrero, 2009 a las 18:25Pues nosotros no tenemos ninguna noticia 🙁 …yo sigo esperando que venga un mes antes, que ya está desde el principio en Barcelona. A ver si nos dan la sorpresa jejejeje¿El tuyo cual es?
17 febrero, 2009 a las 21:32[quote quote=»alxt»]
Quien es el de la llanta gigante???
[/quote]
llanta gigante? el que se mueve por una «rueda»?
Es un constructicon, de los que forman a devastator..Seria mas o menos asi:
[img width=504 height=453]http://www.exma.com.mx/images/excavadora-220lc.jpg y es que en la pelicula no se ve muy bien, pero en este juguete si:
[img width=650 height=558]http://www.comicbookmovie.com/images/users/uploads/8736/elvitrans2.jpg como ves son mas bien orugas, pero en las escenas que aparecen en la pelicula, se ve como si fuese una rueda
17 febrero, 2009 a las 20:10Este somonte jejejeje Siempre atento a todo jejeje
17 febrero, 2009 a las 15:33No hay ningun problema, Exeo, es mas, prefiero el tuyo, que google no lo hace bien ;D 17 febrero, 2009 a las 14:40Bueno, es que no sabia cual era la fuente original jejeje 17 febrero, 2009 a las 13:34Depeche interne: Renault a dévoilé le 17 février sa stratégie mécanique à horizon 2015. l’enjeu : réduire de façon drastique la consommation de carburant et les émissions de CO2 . Pour atteindre cet objectif, le Groupe travaille sur des véhicules à basses émissions et zéro émission de CO2 (véhicule électrique) avec la volonté d’offrir au plus grand nombre les technologies les plus performantes à un coût accessible.
Déjà dans le top 3 en termes d’émissions moyennes de CO2, Renault vise le leadership en Europe. Pour ce faire, les développements des projets mécaniques s’inscrivent dans deux directions :
• un engagement sans précédent dans les moteurs électriques : le véhicule 100 % électrique qui ne génère aucune émission de CO2 lors de son utilisation. Renault a pour ambition de s’imposer comme leader dans la diffusion de masse des véhicules électriques. L’Alliance Renault-Nissan développe ainsi une gamme complète de groupes motopropulseurs 100 % électrique, dont la puissance oscillera entre 50 kW et 100 kW (70 ch et 140 ch).
• de nouvelles technologies sur les moteurs et transmissions conventionnels. Renault développe une nouvelle génération de moteurs thermiques turbocompressés, ainsi que de nouvelles transmissions automatiques.
– Les moteurs TCe « modulaires » de 90 ch à 115 ch
Avec le passage aux normes Euro 5 et Euro 6, les motorisations essence deviendront plus attractives. La nouvelle famille TCe de Renault anticipe cette évolution. Lancée en 2012, elle devrait représenter 85 % des volumes essence de Renault en 2015. Ces moteurs « modulaires » de 0,9 l à 1,2 l de cylindrée, seront proposés en versions 3 et 4 cylindres et centrés sur la tranche de puissance de 65 kW à 85 kW (90 ch à 115 ch). Plusieurs véhicules dotés de ces moteurs émettront moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.– Le futur moteur 1.6 dCi 130
Ce futur moteur de 1,6 l de cylindrée développera à son lancement une puissance de 96 kW (130 ch). Il est co-développé dans la cadre de l’alliance Renault-Nissan et sera lancé en 2011. Ses émissions de CO2 seront réduites de 25 g par rapport à un moteur diesel actuel de 1.9 l.– La transmission à double embrayage
Commercialisée l’année prochaine, elle combinera une qualité de passage de rapports exemplaire et la réduction des émissions de CO2. Elle offrira des consommations identiques à celles d’une boîte de vitesses manuelle.Su traduccion por GoogleRenault ha presentado el 17 de febrero su estrategia Mecánica 2015. el reto de reducir drásticamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Para lograr este objetivo, el Grupo está trabajando en vehículos de bajas emisiones y cero emisiones de CO2 (vehículo eléctrico), con un deseo de dar tanto como la tecnología más eficiente a un costo asequible.
Ya en la parte superior 3 en términos de emisiones medias de CO2, Renault pretende liderazgo en Europa. Con este fin, la mecánica de proyectos de desarrollo se dividen en dos direcciones:
• una empresa sin precedentes en los motores eléctricos: el 100% de vehículos eléctricos que no se generan las emisiones de CO2 cuando se utiliza. Renault tiene como objetivo establecerse como líder en la distribución masiva de vehículos eléctricos. La Alianza Renault-Nissan desarrolló una gama completa de la unidad 100% eléctrico, con el poder de variar entre 50 kW y 100 kW (70 CV y 140 CV).
• las nuevas tecnologías en los motores y las transmisiones convencionales. Renault está desarrollando una nueva generación de motores turbo, y la nueva transmisión automática.
– TEC motores «modular» de 90 CV a 115 CV
Con el cambio a Euro 5 y 6, los motores de gasolina será más atractivo. La nueva familia Renault Tce prevé esta evolución. Lanzado en 2012, que debería representar el 85% de los volúmenes de gas de Renault en 2015. Estos motores «modular» 0.9 litros, motor de 1.2 litros se ofrecerá en versiones 3 y 4 cilindros centrado en la parte de potencia de 65 kW a 85 kW (90 CV a 115 CV). Varios vehículos con estos motores emiten menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro.– El futuro del motor 1.6 dCi 130
Este futuro motor de 1,6 litros de cilindrada del motor para desarrollar el poder de su lanzamiento de 96 kW (130 CV). Es co-desarrollado en el marco de la alianza Renault-Nissan y se pondrá en marcha en 2011. Las emisiones de CO2 se reducirá en 25 g en comparación con un 1,9 l. diesel actual– La transmisión de doble embrague
Comercializado el año próximo, se combinan una calidad de transmisión de copias de informes y reducir las emisiones de CO2. Consumo facilitará idénticas a las de una caja de cambios manual.http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-nouveaux-moteurs-t29525.html 13 febrero, 2009 a las 12:02Lamentablemente, un conductor de uno de los 991 de pruebas ha muerto :'( Solo pongo la noticia
http://www.worldcarfans.com/9090213.013/porsche-test-driver-dies-testing-pre-production-911 11 febrero, 2009 a las 19:08Algunos Tfs en el Salon de Chicago http://www.autoblog.com/photos/chicago-2009-gm-transformers-cars/ 10 febrero, 2009 a las 08:34Si, ha sido un fallo jejeje Ahora lo cambio
9 febrero, 2009 a las 19:26Este era mi idea del Vel satis II, aunque ahora no se podria ver si saldria algo parecido jejeje 2.0 T 170cv
2.0 T 205cv
3.5 V6 260cv
4.5 V8 340cv (procedente de Infiniti)
2.0 dci 180cv
3.0 V6 dci 235cv
3.0 V6 dci 265cv 5 febrero, 2009 a las 11:24Oficialmente el coche que hemos pedido se ha quedado viejo :'( Pero bueno, a falta de ver mas fotos del morro, me quedo con el del actual.
2 febrero, 2009 a las 23:28Pues hombre, no hubiera estado mal, pero no se si me arriesgaria a hacerlo jejeje 2 febrero, 2009 a las 23:03Gracias a todos :mola: [quote quote=»kidam»]
Enhorabuena APM, ya verás como el acabado Exception os deja con a boca abierta jeje. Tiene una calidad extraordinaria. El de mi mujer lo fabricaron y faltaron 5 días par que fuesen 2 meses justos, desde el día que lo encargamos hasta el día que lo recogimos.
[/quote] Fuimos en el Clio de casa, asi que ya sabes como son las comparaciones jejeje. La verdad es que tiene un aspecto impresionante.
Lo unico es que me parece que el asiento es alto, mas que el Clio II. Pero bueno, hasta que no coloque todo en su sitio, no sabré como es la posicion jejeje
Pues parece que sale mas a cuenta pedirlo a fabrica que te lo traigan de otro concesionario
😀 [quote quote=»tuglas»]
El que es ahora Exception 2, ¿es superior al que era antes Privilege?
[/quote] Es un poco diferente creo, pero tampoco te podria decir que diferencias hay…
2 febrero, 2009 a las 21:30Na, lo decia por si se podia meter algo, si colaba jejejeje Estuve hablando con mi padre, y es lo mismo que entendí yo, que el coche está en stock en Barcelona, con lo cual lo unico que tienen que hacer es traerlo. Lo que pasa es que, casi 3 meses…parece que tardarian mas que en fabricar uno nuevo y enviarlo jejeje
2 febrero, 2009 a las 17:11Eso espero jejeje Cuanto antes lo use, mas satisfacciones dará
😆 2 febrero, 2009 a las 16:48Pues eso es lo raro, ni idea… Igual es lo que has dicho, que esta en produccion, pero no tenia asignacion, por que, como comentas, yo pensaba que si ya lo habia en stock, tardarian «poco» en traerlo, pero ya se ve que no.
Pero si está en producción, ya nos lo poda haber dicho bien, que igual si le comia el coco a mi padre le matiamos algo mas jejejeje
2 febrero, 2009 a las 15:50[quote quote=»apretandotornillos»]
Enhorabuena!
¿Que os han vendido, uno sin asignar pero con orden de producción?
[/quote] Si me enteré bien, el modelo que pedimos (junto con otro identico pero en un gris nosequé) está en Barcelona, ya hecho, porque tiene solo las opciones que pediamos. No nos dijo nada de que se va a producir.
Nos dijo que ahora, para pedir un modelo en Stock de otro concesionario, era mas facil porque no quieren tener un modelo mucho tiempo sin venderse. Si otro concesionario de otro lado lo pide, no ponen muchas pegas en enviarloPero vamos, que ni idea exacta de como funciona eso.
2 febrero, 2009 a las 15:15«Ya» es imposible, en abril comentaré jejeje Eso si, fuimos mi padre y yo en el Clio II, para ver las diferencias, y bueno, como sabreis, el interior le da mil vueltas, por no decir nada malo del Clio II jejeje
Tambien hay que decir que el III es el acabado alto (exception2) de ese motor, mientras el que tenemos en casa es el mas basico que habia en la gama (RN o RT, ahora mismo no caigo, pero el mas basico de todos)