Edusaab

el que mas necesita Saab es el 9-5, son demasiados años y es uno de sus buque insignia.

el gran problema que tienen ahora es organizarlo todo para pasarlo a Russelheim y que Trollhattan no se quede sin hacer nada un tiempo

por ello me imagino que la salida del 9-3 y 9-5 y llegada del futuro 9-1 y Astra(parte de la produccion se hara alli), este bien organizada.

Por una parte en 2009, saldra el 9-5, mientras que el futuro 9-3 saldra en 2010, como muy tarde 2011. En ese mismo periodo les llega el 9-1. La fabrica dificilmente va a estar parada, pero puede ser un caos.

saludos

el primero dalo por segurisimo……hace años que lo tienen listo, y en el 9-3ss con EpsilonI que no estaba previsto introducirlo, lo han hecho porque era totalmente necesario.

Los motores HCCI, no lo se, pero hibridos seguro, tarde o temprano llegaran, Saab es la encargada del desarrollo de motores hibridos en GM Europe y para GM hacen mucho trabajito, lo mismo que con los motores de etanol. Estan preparando multiples variantes, en diesel, gasolina, biopower…. sobretodo la idea son motores de baja cilindrada y alta potencia, 4cilindros y 6 cilindros, Diesel poco se a parte de que meteran el 2,9 que ya han puesto en el cadillac a parte de una evolucion del 1.9TID hecha por Saab, y lo mas seguro es que los nuevos motores ya lleven inyeccion directa y mas como por ej. el del opel GT, pontiac solstice, que es un desarrollo en buena medida de Saab.

poca cosa se sabe, lo unico es que hay bastante esperanza en que el 9-5, muestre de forma clara que Saab esta ahi y cogiendo fuerza. Porque ya son muchos años en los que ha estado casi inmobil y no dando rentabilidad economica, en cambio a nivel tecnologico lo que ha dado a GM, ha sido considerable y eso cuesta mucho valorarlo.

A parte hay un tema que me han comentado y es que Saab esta trabajando en un nuevo motor rotativo, del cual podrian sacarse 600cv manteniendo consumos contenidos y las emisiones por debajo de lo requerido por las normativas. La mayor parte del trabajo se esta centrando en mantener una buena fiabilidad a largo plazo, sobretodo en el tema de la estanqueidad. De este ultimo no se hasta que punto es cierto.

De momento no se sabe mucho del coche, el año pasado una revista sueca la invitaron al centro de desarrollo de Trollhattan, alli pudieron probar un 9-3 con motor hibrido y diesel, a parte tenian en una habitacion cubierto con una manta el 9-5, como no, no les enseñaron nada.

Antes que el 9-4x, presentaran el 9-5 o almenos tengo entendido. No os preocupeis que en Russelheim ya filtraran imagenes, como se ha de producir alli.

Segun comentan, el diseño del 9-5 es en ciertas facetas un cruce de Jaguar XF y maseratti Quattroporte y que sobretodo lo mas innovador va a ser el interior.

JNG, si parece que ha habido algun problema con la web, a mi tampoco me funcionaba, sera el n-essimo ataque hacker que tenemos. Suerte que hay un par de personas dedicada a la web y que lo hacen de puta madre, que sino….

un saludo

El 9-5 esta confirmado y reconfirmado para el año que viene, eso si no hacen como siempre que lo cancelen, por 3ª vez.

saludos

Esta claro, porque el «stick de hockey» es un signo de identidad de Saab y que lo estan acuñando para toda la gama.

Aun asi, para un coupe o un deportivo la idea del Aerox o el 9x toma mucha fuerza.

Saludos

Dejaros ya de photoshops chorras……….y mirad esto

http://www.saab.com

en Ginebra veremos el resultado………….hibrido entre 9x y AeroX

puede salir algo precioso de verdad.

saludos

sin lugar a dudas es una mula……….solo hay que fijarse en la suspension trasera. El 9-7x, lleva detras suspension neumatica. Ademas las llantas son de la medida estandard de la Epsilon I, y supongo que la 2, desde hace años que Saab utiliza 5×110. Y si os fijais esas llantas son de 5 tuercas, mientras que la plataforma GMT360 del 9-7x son de 6 tuercas.

saludos

Pues un Saab 9-3ss 2.0t vector o si me apuras, pasandose un poco de presupuesto, el vector Sport con 210cv, va equipado hasta las trancas, es como comprarse el antiguo Aero…. con descuento y todo se le puede quedar en menos de 36000euros.

saludos

vamos a ver……el diseño esta claro que es de lo mas discutible……y lo digo bien claro .A mi no me acaba de gustar demasiado.

Otra historia es en el apartado tecnico….aunque es un coche de 1997….cuantos coches con esa edad son capaces de ofrecer la seguridad del 9-5???? ya os contesto yo, ninguno!!!! incluso coches mas modernos ya no en Euroncap sino en estudios como el de Folksam, HLDI, IIHS, tatchman o el Centro de Zaragoza han demostrado que este 9-5 es uno de los mas seguros de su categoria.

Si por algo es famoso el 9-5, es por tener una calidad de rodadura excepcional, pocos coches de serie ofrecen un tacto tan bueno, tan comfortable un rutero excepcional y a la vez dar una sensacion de seguridad ejemplar y sin ser una barca…..y en el Aero al reves, sin ser una berlina deportiva extrema, teniendo unas suspensiones mas duras, 10mm mas bajo es muy comfortable. Mi padre se hace un harto de km al año, por su trabajo puede probar muchos coches de otros colegas, y no acaba de encontrar ninguno con el que se sienta completamente comodo y seguro y ademas que tire bien.

La estetica es una cosa, un elemento importante por el que en muchas ocasiones se decide la compra, pero en el apartado tecnico este coche, aun teniendo los años que tiene, no sera tan sofisticado en algunos apartados, pero en muchos otros es un coche ejemplar. Yo personalmente me lo compraba, antes que muchos otros mas modernos pero que no cumplen las expectativas que le pido a un coche…..

saludos

del gran numero de marcas que hay ahora mismo por el boom y porque son empresas gubernamentales de las provincias chinas, dentro de unos años, cuando el mercado acabe siendo maduro  o estaran dentro de un grupo mayor como puede ser FAW, SAIC y demas o habran desaparecido….

la ventaja en costes no siempre es una ventaja definitiva y menos cuando estas empiezen a no ser subvencionadas por el gobierno y tengan que espavilarse. La cuestion es  cuando va a pasar esto…….en algunos casos ya esta pasando.

saludos