R8

[quote quote=»Castro»]
El comprador de un vehículo de este segmento no busca imagen ni calidad, busca practicidad, precio y fiabilidad. Sigo sin entenderlo. Si fuera un producto propio, pues podría colar, pero cobrar X euros más por la estrellita en el morro pues no y todo lo demás Renault (si no usa trenes ni motores propios), pues canta un poco. No le veo hueco. Mucho menos a la versión de carga que a la de pasajeros.
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Partiendo de que lo que busque o deje de buscar el comprador de una furgoneta Mercedes no es algo que esté al alcance directo de tu conocimiento, sí, un Vaneo (producto muy mediocre) se vendía algo por ser MB, de lo contrario no hubiesen vendido ni uno. Y un A W168, también. La cartera de clientes habitual de la marca va a comprar un Citan y poco o nada les importará que tenga genes Renault. Tiene hueco de sobra. Por cierto, Opel está tarifando su Combo Combi unos 5000€ más caro -algo menos con descuentos- que el Dobló gemelo equivalente. Y no es un Mercedes.

[quote quote=»A.P.M.»]
Actualizo, porque se ha confirmado el GT

Esats son las especificaciones del concept, que no creo que cambie en nada, aunque me parece raro que tenga el 1.0 3 cilindros ahora con turbo, cuando tiene el 1.2 TSi 105cv que hace lo mismo…
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No sé si lo he soñado, si es una epifanía o qué (probablemente lo haya leído en algún lado, a saber), pero tengo en la cabeza que el UP! y gemelos disfrutan en primicia el 1.0 R3 precisamente ser un motor hecho a medida para ellos, ya que los conjuntos motor-cambio existentes no cabían tal cual.

Editado por error

[quote quote=»Zhio»]
Si le hacen esa zaga, mejorarán lo que ahora mismo me parece infumable del actual, el pico ese superior de los faros el cual no coincide con la línea de apertura del portón y queda extrañísimo
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Al menos en los últimos 20 años, que recuerde, Renault nunca ha modificado el portón y/o las aletas traseras en un restyling, para dar cabida a unos pilotos de forma diferente. Dudo que ahora cambien esta tónica. Pero espero estar equivocado.

[quote quote=»Etonland»]
Decirme cuantas electrolineras como las van a llamar, veis en vuestras ciudades. Cuantas veis cerca de vuestras casas. Si el futuro de los coches es el electrico, que no digo que no lo sea, porque el estado español no mueve todo esto y se pone manos a la obra ya. Sabeis cuanta pasta se necesita para reformar todas las ciudades de españa para el coche electrico y estando en crisis como que tardaremos mas.
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Para finales de 2010 previsiblemente estarán listas para funcionar 500 electrolineras en España. Algunas, ya operan en estos momentos (Barcelona, Sevilla). Sólo en Madrid, ya están previstas 280 estaciones (ya hay aparcamietos con este servicio funcionando), teóricamente listas para finales de 2011, gestadas a partir de un convenio con Endesa.

Sea como fuere, las estaciones no serán más que un mero apoyo. Las recargas habituales se efectuarán, como es lógico, en la viviendas unifamiliares, garajes de comunidades de vecinos (un puesto de carga en cada plaza) o en los parques de las flotas de empresas. Recordemos que el Ayuntamiento de Barcelona dispone actualmente de más de 150 vehículos de limpieza eléctricos, mayormente Porters, los cuales me consta que son una gozada por su total ausencia de ruido, humos y olores. Imaginad el sosiego que pueden aportar empresas como Correos, cuando sustituyan sus Vespas y Kangoos de reparto urbano por sus alternativas eléctricas.

[quote quote=»Fiorano»]
Yo no dudaría tanto …
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En marzo de 2007 un ¿comunicado?  aclaraba que no habría un «Seat Caddy» porque no casaba con la orientación o filosofía que tenía la marca.

Por entonces se habían hecho unos chopos muy graciosos:

[align=center][img width=420 height=244]http://www.motorpasion.com/images/2007_Seat_Inca.jpg[/align]

Pero si cambian de opinión, y sale, sería una magnífica noticia. Siendo como es, un buen producto, y con precios algo más ajustados que en VW, se vendería muy bien.