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Opel Astra J [2009-2016]

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Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 768)
  • Avatar de seba_s10

      Recopilación de hilos del Opel Astra J

      Avatar de seba_s10

        editado:
        A heavily camouflaged prototype of Opel’s next-generation Astra hatch was recently spotted racking up some laps at Germany’s Nurburgring circuit, and these latest renderings give us a good indication of what the final version could look like. The new model is crucial for GM as it will need to recover market share lost by the current model to Ford’s strong-selling Focus hatch as well as fend off the upcoming Fiesta compact.

        The new Astra is expected to go on sale in Europe following its debut at next year’s Frankfurt Motor Show and will eventually reach the U.S. one year later where it will be sold as a Saturn. Opel will also launch a new two-mode hybrid version although it won’t arrive until the end of 2010, which coincides with the U.S. launch of the Saturn version.

        Apart from the hybrid, expect to see a similar powertrain lineup to the current model, which means a range of petrol engines developing between 75 and 240hp as well as a number of diesels with between 90 and 150hp.

        The 2010 Astra will be based around GM’s Delta FWD compact platform and will once again be available in coupe, three and five-door hatchbacks and wagon, as well as a sedan in select markets. Since the Delta platform is shared with the Chevrolet Cruze, which will be built at GM’s Lordstown Ohio plant, there’s the possibility that the new Saturn Astra could also be manufactured in North America to keep costs low, however, there’s yet to be any official confirmation.

        Avatar de Castro

          Me gustaría ver las fotos del prototipo “altamente camuflado” que se vio en Nürburgring, por el momento los chops no me convencen demasiado.

          Avatar de tuglas

            A mí sí me gusta, [i]pretziozo[/i].
            Bueno, un poco culotanque…

            Avatar de apretandotornillos

              Para mi gusto, de ser así, la zaga queda demasiado mazacote.

              Avatar de gti

                me encanta como ha quedado en el chop,esa aleta trasera me mola.

                Avatar de Fiorano

                  2011 Opel Astra OPC

                  Avatar de gti

                    2011 Opel Astra GSi

                    Avatar de seba_s10

                      Re: Opel Astra GTC 2009

                      Avatar de seba_s10

                        Segun Autozeitung Opel reutilizara el nombre Calibra, pero no para el coupe del Insignia, sino para el reemplazo del actual Astra GTC, y teniendo como gran competidos al Scirocco (nombre tambien reutilizado despues de años sin existir), plataforma Delta II, los motores, desde un 1.4 Turbo 130cv, 1.6 Turbo 170cv, 1.6 Turbo 200cv, 1.7 CDTI 110cv, 1.7 CDTI 160cv, 2.0 CDTI 190cv y el OPC 2.0 Turbo 250cv, seria curiosa la gama de motores en la que solo habria motores turbo. El texto original en alemán a continuacion.

                        [img width=450 height=338]http://www.autozeitung.de/files/images/02711/Opel_Calibra_001_450.jpg
                        Das neue Opel-Coupé
                        Opel Reloaded
                        Die Hessen laden kräftig durch: Im Stillen wird das neue Opel Coupé scharfgemacht. Der Schuss fällt 2011

                        Große Unternehmen und die Seefahrt haben eines gemein: Wenn die Wogen besonders hoch gehen, scharen sich alle um den Kapitän. Er hat das Kommando, er hat die Erfahrung, er muss den sichersten Kurs abstecken. Bei der Adam Opel GmbH ist das derzeit nicht anders. Der Opel-Kapitän heißt Hans H. Demant und ist ein Mann, der Probleme nicht weglächelt, sondern – mit Leib und Seele Ingenieur – entschlossen anpackt. Egal, wen man in Rüsselsheim fragt, auf ihren „HHD“ lassen die Opelaner nichts kommen.

                        Das sportlichste Modell der neuen Astra-Reihe 
                        Der Opel-Chef hat eine ganze Reihe hochinteressanter Modelle in der Pipeline, wie den für Ende 2009 terminierten neuen Astra, der auf der IAA im September zunächst als klassischer Fünftürer debütiert. Ihm zur Seite wird neben der traditionell Caravan genannten Kombi-Version (Herbst 2010) ein aufregend gezeichnetes Coupé-Modell stehen (2011), das den bisherigen Astra GTC ablöst und gute Chancen hat, unter dem Namen Calibra vom Stapel zu laufen.

                        Die Kreativen um Chefdesigner Mark Adams haben eine enorm muskulöse Figur herausgearbeitet und folgen der neuen Leitlinie des Hauses: „Kraftvoll modellierte Formen treffen deutsche Präzision.“ Besonders auffällig sind dabei die relativ hohe Gürtellinie, eine messerscharf gezogene, zum Heck hin ansteigende Lichtkante und eine kräftig ausgeformte Sicke oberhalb des hinteren Radhauses. Im Gegensatz zum ziviler auftretenden Fünftürer wird beim Calibra der Kühlergrill samt einer matt verchromten Opel-Spange zum schmalen Schlitz reduziert. Der riesige Lufteinlass unterhalb des Kennzeichens dürfte im Straßenbild jeden Zweifel zerstreuen, was da gerade im Rückspiegel auftaucht. Eine Vielzahl von Sicken und Kanten nehmen den Blechteilen ihre Flächigkeit und sorgen für einen muskulösen, aber nicht überzogenen Auftritt.

                        Dazu gehören die inzwischen traditionelle Bügelfalte auf der Haube, die scharf in die Frontmaske einschneidenden Leuchten und die ebenfalls für alle neuen Opel-Modelle vorgesehene Kante, die parallel zum Schweller verläuft und kurz vor dem hinteren Radhaus schwungvoll ansteigt. Beim neuen Insignia verläuft sie übrigens genau andersherum. Auch beim Calibra spielen die Designer mit einem Mix aus LED-Leuchtenbändern und Xenon-Linsen, wie sie – ausstattungsabhängig und in abgewandelter Form – für den Astra in Vorbereitung sind.

                        Bei der Innenraumgestaltung steht der Insignia Pate. Das Cockpit umgibt die Frontpassagiere in einem stark abgeflachten Halbkreis. Die runden Anzeigen werden in tiefen Schächten platziert. 

                        Wie alle Varianten der Astra-Reihe basiert auch der Calibra auf der neuen, so genannten Global-Delta-Plattform von GM. Sie ist technisch eng an der aktuellen Basis angelehnt. Es bleibt also bei quer eingebauten Triebwerken und
                        einer allerdings weiterentwickelten McPherson-Vorderachse sowie einer ebenfalls modifizierten Verbundlenkerachse hinten. Verstellbare Dämpfer, bei denen der Durchflussquerschnitt für das Dämpferöl elektronisch gesteuert variiert werden kann, gibt es gegen Aufpreis. Die Motorenpalette ist noch nicht definiert. Absehbar ist jedoch der Einsatz der mittleren und stärkeren Aggregate der neuen Astra Limousine. In Frage kommen demnach ein neuer 1,4-Liter-Turbo mit Benzin-Direkteinspritzung (130 PS) und ein 1,6-Liter-Turbo (170/200 PS). Sportliche Speerspitze wird der Zweiliter-Turbo im OPC-Modell (250 PS). Hinzu gesellen sich ein 1,7-Liter-Turbodiesel (110/160 PS) sowie ein Zweiliter-Twin-Turbodiesel (190 PS).

                        Der neue Calibra dürfte nicht nur eingefleischte Fans aus der Reserve locken. Mit diesem attraktiven Volks-Coupé feuert der Opel-Kapitän eine donnernde Breitseite auf die Konkurrenz. Achtung, die Hessen kommen.
                        Stefan Miete.
                        Autozeitung.

                        Avatar de gusanllum

                          Lo que yo comentaba anteriormente, reorientar el modelo hacia una categoría inferior. El Insignia es una base demasiado grande y fijo que se disparaban de precio algo que lo alejaría de la idea de coupé acesible que fueron sus antecesores.

                          Avatar de seba_s10

                            Yo creo que al final el Astra 3p se segira llamando GTC y si hay un Calibra sera el coupe del Insignia. Por lo tanto no creo mucho la informacion de Autozeitung, el chop para astra gtc me parece precioso.

                            Avatar de javierAB

                              Estoy de acuerdo con Seba_s10. El Calibra era el coupé del Vectra y ahora lo será del Insignia, que es el sustituto del Vectra, aunque por tamaño esté más cerca del extinto Senator. Quiero decir, que el hecho de que la base haya aumentado mucho por dimensiones, no me parece excusa para hacer una reorientación hacia abajo, simplemente, todos los segmentos han crecido y ahora una berlina media tiene las dimensiones de las berlinas altas de hace veinte años.

                              Avatar de Fuego

                                [quote quote=”seba_s10″]
                                Yo creo que al final el Astra 3p se segira llamando GTC y si hay un Calibra sera el coupe del Insignia. Por lo tanto no creo mucho la informacion de Autozeitung, el chop para astra gtc me parece precioso.
                                [/quote]

                                +1, muy de acuerdo

                                Avatar de marea

                                  Pues lo que dice Gusanllun es muy coherente, yo me inclino que un supuesto coupé basado el el Insignia sería un coupe de “altos vuelos?, más que por el precio por el propio modelo del que deriva. Sería un modelo para competir con los coupe franceses, y tal vez con los alemanes como modelo barato de mercado. Además, el nombre Calibra siempre se ha asociado aVectra, y habiendo desaparecido en esta generación, no creo que lo utilicen.

                                  Avatar de CgD

                                    Lo bueno es que si el Insginia Coupé sale a la venta, tendrá versiones 4×4, cosa que los franceses no tienen.

                                    Avatar de morrudo

                                      [quote quote=”CgD”]
                                      Lo bueno es que si el Insginia Coupé sale a la venta, tendrá versiones 4×4, cosa que los franceses no tienen.
                                      [/quote]

                                      Bueno, 4×4 no, pero el Laguna cuenta con las cuatro ruedas directrices, sistema que veo para muchas cosas más útil que un 4×4 estándar.

                                      Avatar de christian r32

                                        El peugeot 306 mkI tenia este sistema de ruedas directrices (si mal no recuerdo tenia un radio de giro de unos 8 grados de las ruedas traseras) y era muy efectivo, pero decir que es más útil que un sistema de tracción total, no se yo….

                                        Avatar de olo

                                          Yo veo distinto tener cuatro ruedas motrices que cuatro directrices. Con tracción total el agarre será mejor en cualquier superficie teniendo un paso por curva más lento mientras que con el 4RD el paso por curva será más rápido y eficaz, pero probablemente el agarre sea menor.

                                          Yo lo veo como cosas distintas y similares a la vez, pero no comparables.

                                          Obviamente lo perfecto sería tracción total y cuatro ruedas directrices, pero no sé si eso es posible.

                                          Avatar de BLACK_SLR

                                              Mientras el diseño este a la altura, no le ve inconveniente alguno…

                                          Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 768)
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