Cadillac ATS (2012-2017)

[size size=140]New Details On Cadillac’s Upcoming ATS Mid-Size Sedan[/size]

Rear-wheel drive is a defining element of a luxury car for many buyers, endowing a car with superior handling and dynamics despite somewhat more expensive and marginally less efficient packaging. So it’s with relief that Cadillac fans heard the news last week that the upcoming ‘baby’ sedan, dubbed the ATS, is officially confirmed to get rear-wheel drive standard, with optional all-wheel drive available. Today, even more details about the upcoming BMW 3-series fighter has come out.

The latest information on the ATS reveals that the car will possibly reflect some influence from GM’s down-under subsidiary, Holden. About five years ago, Holden unveiled a rear-drive, mid-sized concept called the TT36 Torana, which actually previewed the styling of the upcoming VE Commodore (known here in the U.S. as the Pontiac G8).

But according to a GoAuto report, GM’s new marketing chief and long-time product guru Bob Lutz has said the Torana is actually the basis for the Alpha platform spoken of so often in the U.S. media.

“Torana is a rear-wheel drive vehicle smaller than the Zeta architecture and smaller than the current CTS Cadillac architecture. It is, or would be, about the size of a BMW 1 Series – maybe just a tiny bit bigger to enable larger wheels,” said Lutz.

“Now that is the architecture that has been bandied about the US press under the name of ‘Alpha Architecture’, and Alpha is still under consideration, but we haven’t kicked off any design work or any engineering work because we have to sort our way through this 35 mpg task.”

Holden, therefore, could be involved in any future Alpha platform development. Given the existing production and import/export relationships between Holden and GM’s U.S. operations, it’s an easy move.

The ATS will be part of General Motors’ new small car platform family, so the drivetrain layout is likely to find its way into other small GM-branded vehicles, including Buick’s upcoming small crossover. With its small size and likely affordable pricing, the ATS is intended to be Cadillac’s highest-volume seller.

The new car’s styling will be somewhat reminiscent of the current CTS, though it will also be its own vehicle. Going heads-up against BMW’s 3-series and Mercedes C-Class in size and performance while undercutting them in price doesn’t mean it will have any room to look less than put-together, however, so expect a package at least as tight as the CTS if Cadillac is going to reach its desired sales figures.

Cadillac is also working on a larger, more 7-series/S-Class-sized XTS flagship sedan, which will get some styling influence from the dramatic, long and sleek Sixteen Concept, though with a somewhat softer, more chrome-laden final result.

Source: [GM] via Motorauthority

el dibujo ese verde parece una version final del Converj mas que del ATS

Lo que se puede ver me encanta la nueva GM empieza bien.

Precioso,un frontal mejorado y afilado.

Pues hay que ver que tan pequeña es una berlina de más de cuatro metros sesenta/setenta… Seguramente lo hace mirando a Europa y queriendo participar de ese segmento en EE.UU. donde coches como el Camry y el Serie 3 (a este último hemos leído que apunta este coche) se venden realmente bien.

Distinto el compacto que también están deserrollando (compacto por segmento porque tampoco será muy pequeñito).

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Pues hay que ver que tan pequeña es una berlina de más de cuatro metros sesenta/setenta…
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Pues para Suzuki es un coche grande, pero para Cadillac viene a ser el llavero de un Fleetwood.
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Pero se están vendiendo pocos coches del tamaño de un Fletwood. Pero si se venden del tamaño de un Kizashi.

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Pues hay que ver que tan pequeña es una berlina de más de cuatro metros sesenta/setenta…
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Pues para Suzuki es un coche grande, pero para Cadillac viene a ser el llavero de un Fleetwood.
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Pero se están vendiendo pocos coches del tamaño de un Fletwood. Pero si se venden del tamaño de un Kizashi.
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Que no deja de ser lo lógico.

Lo que no entiendo es qué buscan después del fracaso absoluto del BLS, que no se vendió ni siendo el buen coche que era. Me juego lo que queráis a que éste coche no va a ser de mejor calidad.

El mercado europeo está vetado para Cadillac, y el americano es más receptivo a berlinas tipo ES que IS.

[quote quote=”facu”]
el cimarron era otra cosa….
su Fracaso se debio a que era un chevrolet monza relogotipeado y con una calidad pesima.
este auto es completamente nuevo y no deriva de ningun otro.
calculo que su tamaño sera de 4,6
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Un Opel Ascona, para entendernos mejor.

Yo no sé por qué se empeñan en entrar en nuestro mercado. Ya lo han intentado y han fracasado estrepitosamente, que traducido es que Cadillac no tiene sitio en Europa y debería confomrarse con importar el CTS y STS.

[quote quote=”seba_s10″]
Es que este coche no esta pensado para el mercado europeo, eso no es verdad. Si fuese así partiría de la Epsilon II, como el BLS partió del la EI, y sería tracción delantera/total. Pero no, este coche está pensado para pelear con el Serie 3 en USA, por eso va a tener tracción trasera y quizás total también, pero este coche esta pensado para el mercado americano, que luego lo importen a la UE como hacen con el CTS y tenga alguna que otra venta es otra cosa pero este coche esta hecho pensando en el mercado Americano, ya que Cadillac no tiene ningún coche en ese segmento, el CTS anterior lo cubría, pero el nuevo va a por el Serie 5/ E / A6, por lo tanto necesitan un coche por debajo.
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El que llega a Europa se llamará ATS. Si es que hay dos denominaciones diferentes según el mercado.

Me encanta esa ultima recreacion