Porsche 911 992 (2019)

Estos videos me encantan, que bien está explicado todo.
A mi que un coche sea macarra no me importa, mientras sea todo funcional.

Aún así, me he quedado con las ganas de que hablaran de la diferencia de máxima. No solo tiene que ser la diferencia de peso (15Kg a favor del GT3) y de potencia (15Cv más a favor del RS), por que 22km más de punta que el RS no tiene explicaión lógica, salvo que en ese tiempo homologado no se hubiera abierto el DRS.

y yo, que me claven más de 50 leles por un coche más pesado, un insignificante pelo más potente, y claramente más lento, ya se me quitan las ganas, pero que no incluya un manual, como si lo hace el normal, decanta la balanza.

Prefiero quedarme con el barato, con el menos potente, el más liviano y el más rápido, hasta que alguien haga un crono en el normal, con el RS con el aleron cerraro y con el abierto, haber que punta alcanza, por que eso sería lo único que me haría dejar atras los recelos de falta de caja manual y que sea más pesado.

Pues si por que en coches más familiares como el Jogger puede que con el motor te quedes corto.

https://www.youtube.com/watch?v=hmhy-nYc71k

Presentado el 911 Carrera T.

El nuevo 911 Carrera T está equipado de serie con una transmisión manual de siete velocidades. Una PDK de ocho velocidades también está disponible como opción. Se eliminan los asientos traseros. Con su suspensión deportiva PASM con la carrocería rebajada diez milímetros y un aislamiento reducido, el nuevo 911 Carrera T es sinónimo de purismo y placer de conducción emocional. Esto se puede sentir y escuchar en las sinuosas carreteras rurales y de montaña. El sonido del motor bóxer de seis cilindros ahora es aún más distintivo en el interior.

Fuente: Porsche