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28 noviembre, 2018 a las 07:23¡He añadido las fotos oficiales y algunas en vivo! Respecto al coche no hay sorpresa, más de lo mismo con la excusa de que es un clásico y es su estilo pero en fin… Eso y que lo llevan paseando sin camuflaje desde verano.
EDITO: Añado encuesta!
😉 28 noviembre, 2018 a las 07:59Maravilloso, como siempre. 
28 noviembre, 2018 a las 11:13La nota de prensa, en español
Nuevo Porsche 911: más potente, más rápido y digitalSensación en Los Ángeles: nace la octava generación del Porsche 911, que ha celebrado su estreno mundial la víspera del Salón del Automóvil de Los Ángeles. Continúa siendo la referencia en exclusividad deportiva. Con su indiscutible ADN en cuanto a diseño Porsche, el nuevo 911 es a la vez moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora una pantalla táctil de 10,9 pulgadas. Los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasis combinan de forma magistral el dinamismo sin compromiso que ha dado fama a este deportivo clásico de motor trasero con las exigencias del mundo digital.
La evolución que ha experimentado la siguiente generación de motores bóxer turboalimentados de seis cilindros hace que sean ahora más potentes que nunca, con cifras de 450 caballos (331 kW) para las versiones S. También se ha incrementado la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia se transmite por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague y ocho marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, como el modo Porsche Wet para conducir de forma más segura en carreteras mojadas, o el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica. Además, hay un salto notable en conectividad con la utilización de un tipo de inteligencia artificial conocido como inteligencia de enjambre. Estas características del 911 se completan con tres ofertas digitales exclusivas: la aplicación Porsche Road Trip para excursiones extraordinarias, el asistente personal Porsche 360+ y el calculador de emisiones Porsche Impact para neutralizar la huella de carbono individual.
Los modelos Carrera S parten de los 450 CVEl motor bóxer turbo de seis cilindros de los 911 Carrera S* y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia (331 kW). Eso supone un aumento de 30 caballos (22 kW) en comparación con el modelo anterior. Ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos y el 911 Carrera 4S con tracción integral sólo 3,6 segundos. Estas cifras hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos coches con respecto a sus antecesores. Y esa ventaja todavía se incrementa en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de cuatro ruedas motrices. El consumo de combustible (valores NEDC correlados) del 911 Carrera S es de 8,9 l/100 km, mientras que en el 911 Carrera 4S la cifra queda en 9,0 l/100 km.
Diseño claro, identidad inconfundibleEl diseño exterior es completamente nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. Los pasos de rueda son considerablemente más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Los tiradores de las puertas eléctricos quedan enrasados con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que recuerda a las primeras generaciones del 911. La trasera está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, bastante más ancho, y por la elegante tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.
El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del salpicadero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de los años setenta. Junto al cuentarrevoluciones central, típico de Porsche, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y se puede manejar de forma rápida y sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo. En términos de digitalización, el 911 da el siguiente paso hacia el futuro con una conectividad permanente, así como con nuevas funciones y servicios. Entre los elementos de serie del PCM se incluye la navegación onlinebasada en datos de inteligencia artificial en enjambre y el Porsche Connect Plus.
Nuevos sistemas de asistencia que incrementan la seguridad y el confortComo primicia mundial, Porsche ha desarrollado un modo Wet que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo, también opcional, incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.
Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos modelos. El precio final en España del 911 Carrera S será de 138.105 euros, mientras que el 911 Carrera 4S costará 147.065 euros.
Aplicaciones digitales: “Road Trip”, “360+” e “Impact”El “Porsche Road Trip” ayuda al conductor a planificar, organizar y seguir la ruta en viajes especiales. En estas rutas se ofrecen recomendaciones exclusivas de hoteles y restaurantes, así como puntos de interés y zonas de vistas panorámicas a lo largo del recorrido.
El “Porsche 360+” tiene el objetivo de permitir al cliente disfrutar de la experiencia Porsche incluso fuera del vehículo. El corazón del “Porsche 360+” es un asistente personal de estilo de vida que puede usar durante todo el día. Trata de hacer más fácil la vida diaria y posibilita las experiencias exclusivas.
El “Porsche Impact” es un calculador de emisiones. Calcula las contribuciones económicas que los clientes Porsche pueden realizar para compensar su huella de CO2. Así, ofrece la posibilidad de elegir proyectos climáticos certificados internacionalmente para invertir en ellos. Esos proyectos están repartidos por todo el mundo y se centran en energía eólica, hídrica y solar, así como de protección de los bosques.
28 noviembre, 2018 a las 12:02Cuando sacarán un ALL NEW 911 obviamente manteniendo el estilo que lo caracteriza..?? Porque ésto es un restyling o si quieren ser más bondadosos podríamos llamarlo restyling profundo, algo así como lo que ha hecho Land Rover con la nueva Evoque. De nuevo no tienen nada.
Quizás a alguno no les guste pero uno de mis 911 preferido es el que salió a mediados de los 90s que tenía un diseño nuevo de faros/pilotos delanteros un poquito más alargados, ese 911 me gustó tanto.. 28 noviembre, 2018 a las 12:4728 noviembre, 2018 a las 13:09Que cosa tan fea el plástico negro de adelante y atrás. 28 noviembre, 2018 a las 13:35Cuando estaba tapado pensaba que me iba a gustar la trasera y la delantera me generaba dudas, una vez visto la vista frontal me entra bastante más que la posterior que no acaba de gustarme, me deja frío pero no puedo decir que me disguste del todo.
De lo que estoy seguro es que me quedo cien millones de veces con el 991, pero vamos de aquí a Lima.28 noviembre, 2018 a las 14:39[quote quote=lamborock post_id=499612 time=1543406523 user_id=6502]
Cuando sacarán un ALL NEW 911 obviamente manteniendo el estilo que lo caracteriza..??Porque ésto es un restyling o si quieren ser más bondadosos podríamos llamarlo restyling profundo, algo así como lo que ha hecho Land Rover con la nueva Evoque. De nuevo no tienen nada.
Quizás a alguno no les guste pero uno de mis 911 preferido es el que salió a mediados de los 90s que tenía un diseño nuevo de faros/pilotos delanteros un poquito más alargados, ese 911 me gustó tanto..
[/quote] ¿Cuando vamos a dejar de decir tonterías sin saber de lo que estamos hablando? ¿Crees que el 911 es el mismo que cuando se lanzo porque son parecidos? ¿Crees que el Evoque es un restyling, aun no compartiendo ni mecánicas, ni panel alguno en la carrocería, ni equipamiento?
28 noviembre, 2018 a las 15:53Es más difícil que todo “siga igual” cambiando todo que hacer un restyling profundo. Porsche lo sabe hacer muy bien. Range Rover también lo ha hecho bien. 
28 noviembre, 2018 a las 16:44Muchas veces no entiendo el afan de ciertas criticas, este modelo al igual que muchos otros evolucionan y no tienen nada o mucho que ver con modelos pasados, cuando Porsche saco el 996 que es uno de mis preferidos justamente por lo que es odiado, los faros, hay modelos que no pueden cambiar radicalmente y a pesar de que han querido sustituirlos siguen en el camino, ejemplo el 911 debió ser reemplazado por el 928, el Ford Mustang debio ser reemplazado por el Probe y así otros modelos… Este auto para mi es completamente pefecto tal y como lo han hecho, adaptado a nuestros días y en persona seguro luce mucho mejor y la silueta seguira evolucionando… 28 noviembre, 2018 a las 17:26Aunque sea nuevo del todo, es tan continuista que parece un restyling. Vale que es espectacular, pero para cambiar así podían haberlo dejado como estaba. 28 noviembre, 2018 a las 20:11Porsche es maestra en cambiar para que todo siga igual. 28 noviembre, 2018 a las 21:25Supongo que no para todo el mundo es fácil apreciar los cambios en un coche que tiene que ser fiel a una misma estética. Estoy seguro que el proceso de diseño es igual o superior a la de un modelo que cambia su diseño de generación a generación. Cada detalle está cuidado al máximo y cada pequeño cambio es una dificil decisión. En líneas generales me gusta más esta evolución, con sutiles guiños a los modelos de hace unas cantas décadas. Muy sutiles y sería interpretable, a mi me parece que ahí están.
28 noviembre, 2018 a las 22:40[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JKl5TXIw_gg[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fyKEwXDfzbQ[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MCmEnIIMkRo[/youtube] 28 noviembre, 2018 a las 22:46El RS Clubsport es un 991, no 992, se te ha colado 😉 . Tiene hilo especifico28 noviembre, 2018 a las 23:00Gracias 28 noviembre, 2018 a las 23:07Sobra tanto detalle en plástico negro.
Los faros redondos son preciosos
Las dos luces traseras no las entiendo.
La palanca de cambios parece un pena drive 29 noviembre, 2018 a las 16:30Ya hay configurador
29 noviembre, 2018 a las 16:3929 noviembre, 2018 a las 22:38[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=38_i5X5ywhg[/youtube] 30 noviembre, 2018 a las 15:53
https://i.auto-bild.de/ir_img/1/4/9/2/9/9/7/Bildergalerie-Porsche-911-992-2018-1200×800-e3480511ef6822d5.jpg
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https://i.auto-bild.de/ir_img/1/4/9/2/9/9/7/Bildergalerie-Porsche-911-992-2018-1200×800-e2fa3525c9efa602.jpg https://www.autobild.de/artikel/porsche-911-992-2018-test-und-alle-infos-8741073.html 30 noviembre, 2018 a las 16:14En esa combinación me parece precioso, aunque me gustaría mas en plata/cuero marrón. 5 diciembre, 2018 a las 23:48Turbo cabrio
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