«esta colaboración entre Ford Performance y Multimatic continúa el legado de las carreras en el desierto del Bronco, que se remonta a la victoria de Rod Hall y Larry Minor en la Baja 1000 en 1969«
50 unidades. Solo para uso todoterreno. No está homologado para la calle
5.0 V8 con más de 400cv
Cambio automatico 10R80
Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico y una relación de transmisión final de 4.70: 1
– Amortiguadores DSSV selectivos con cuerpos de 80 mm y canales de refrigeración por fluido con aletas
– Nuevos brazos inferiores de aluminio y una jaula de seguridad
– Angulo de entrada de 47 grados, un ángulo de salida de 37 grados y un ángulo ventral de 33 grados
– Llantas de 17″. Neumaticos BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM3 de 37 pulgadas
No sé, en fotos mola mucho, pero las versiones comunes por la calle me resultan un tanto anodinas (para querer competir con el Wrangler) y me cuesta distinguirlo del Sport.
A ver cuando las versiones más extremas empiecen a verse…
Pero si lo están enseñando todo!! Lo próximo será poner una etiquetita camuflada, y hacerlo pasar por foto espía. Que lo oficialicen ya joder y se dejen de historias.
El Bronco Raptor cuenta con pasos de rueda ensanchados, mayor altura al suelo y cuenta con el motor EcoBoost V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que genera al menos 400 cv y 563 Nm.
También se ha mejorado la suspensión, ahora son de la serie Ultra4 Racing, que agrega amortiguadores semiactivos Fox similares a los del F-150 Raptor . Los sensores monitorean la altura de la suspensión y las condiciones del terreno para ajustar la configuración del amortiguador sobre la marcha; todo se conecta a un marco reforzado con torres de amortiguación más rígidas en la parte superior y brazos de control delanteros/traseros desarrollados por Ford Performance