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3 mayo, 2021 a las 23:28
Esa trasera me recuerda mucho a la del SEAT 20v20 concepto y sobre todo el color
4 mayo, 2021 a las 18:12Filtrado el nuevo Fabia
<br />transformar gif a png<br />4 mayo, 2021 a las 18:14Los pilotos parece que los han metido con calzador, lo demás no lo veo mal.
4 mayo, 2021 a las 18:14Demasiado Ibiza/Polo aunque estéticamente me guste más que los otros dos.
4 mayo, 2021 a las 18:18Sinceramente, lo veo como un Scala metido en el cuerpo de un fabia…
Bastante decepcionante, y estas se suponen que son las imágenes en las que mejor sale.
4 mayo, 2021 a las 19:33Primeras fotos oficiales
4 mayo, 2021 a las 19:43Nuevo ŠKODA FABIA: más grande, seguro y eficiente
La cuarta generación del popular coche pequeño se basa por primera vez en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen
› El coche más espacioso dentro de su segmento, maletero con 50 l de capacidad adicionales
› Diseño emotivo, infoentretenimiento de última generación y nuevas soluciones Simply CleverMladá Boleslav, 4 de mayo de 2021 – Veintidós años después del debut del ŠKODA FABIA, el fabricante checo de automóviles prepara la cuarta generación de su popular coche pequeño. Ahora se basa en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen y es el coche más espacioso de su segmento, con características de confort mejoradas y numerosos sistemas de seguridad y asistencia avanzados. Cualidades clásicas y atractivas de la marca, como la relación calidad-precio, los altos niveles de funcionalidad y una gran cantidad de equipamientos Simply Clever, hacen del nuevo FABIA un verdadero ŠKODA.
Thomas Schäfer, Consejero Delegado de ŠKODA AUTO, dijo: «El FABIA ha sido una parte integral de nuestra cartera durante más de 20 años y encarna los valores fundamentales de nuestra marca como ningún otro modelo. La última generación tiene todo lo necesario para continuar con el éxito de sus predecesores. Ofrece más espacio que sus competidores, una conectividad perfecta, avanzados sistemas de asistencia y un diseño emotivo; en otras palabras, todo lo que necesitas, y un poco más.
Por primera vez, el ŠKODA FABIA se basa en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, lo que ha hecho posible que el interior sea aún más grande. Superando ahora la marca de los cuatro metros, con 4.108 mm, el nuevo FABIA es considerablemente más largo que su predecesor. El maletero, que con 330 l ya era el más grande del segmento, ha ganado 50 l adicionales hasta alcanzar los 380 l. Al estar basado en el MQB-A0, el nuevo FABIA cuenta ahora también con muchos sistemas de asistencia que antes estaban reservados a vehículos de mayor nivel. Junto con una carrocería aún más rígida, el pequeño coche ofrece una excelente seguridad activa y pasiva.
Exterior: diseño emotivo y nuevas proporciones
La cuarta generación del ŠKODA FABIA ha crecido y utiliza el lenguaje de diseño actual. Con unas proporciones atléticas, unas líneas esculturales y unos faros delanteros y traseros equipados con tecnología LED, el último FABIA tiene una apariencia especialmente dinámica y emotiva. Basado en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, el coche es más grande por dentro y por fuera. Gracias a sofisticados detalles, como las llantas optimizadas aerodinámicamente y las cortinas de refrigeración ajustables activamente en la entrada de aire inferior del parachoques delantero, el nuevo FABIA alcanza un coeficiente de resistencia aerodinámica (cd) de 0,28, estableciendo un nuevo récord en el segmento de los coches pequeños.
Más sobre este tema en la página 4 del dossier
Interior: más espacio, más elementos de confort y grandes pantallas
El interior del FABIA logra un equilibrio perfecto entre emotividad y ergonomía. Visualmente, se caracteriza por la pantalla de infoentretenimiento independiente que mide hasta 9,2 pulgadas. Además de los sistemas de infoentretenimiento de última generación, el FABIA también puede equiparse por primera vez con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Las características de confort que se encuentran en vehículos de mayor nivel, como el parabrisas y el volante calefactados, son otras opciones que hacen su debut en el FABIA. El ŠKODA FABIA se lanzará inicialmente con tres niveles de equipamiento.
Conectividad: siempre en línea y en red sin cables
ŠKODA ha equipado el nuevo FABIA con sistemas de infoentretenimiento con pantallas de hasta 9,2 pulgadas. El pequeño coche está siempre conectado gracias a una eSIM integrada. Esto permite recibir la radio por Internet o acceder a la amplia gama de servicios móviles online ŠKODA Connect y a las últimas aplicaciones de infoentretenimiento. Los smartphones pueden conectarse al coche a través de SmartLink Inalámbrico sin necesidad de cable y cargarse de forma inductiva en el Phone Box. Amundsen, el sistema de infoetretenmiento de gama alta, también puede manejarse mediante control gestual y el asistente de voz digital Laura.
Seguridad: nuevos sistemas de asistencia y hasta nueve airbags
Con hasta nueve airbags, el nuevo ŠKODA FABIA es uno de los coches pequeños más seguros del mercado. Como resultado de que el FABIA se construye ahora sobre la plataforma modular MQB A0, sus características de seguridad activa y pasiva se han mejorado aún más, incluyendo los sistemas de asistencia que antes estaban reservados exclusivamente para los vehículos de segmentos superiores. El Travel Assist y el Park Assist, por ejemplo, hacen su debut en el FABIA.
Motores: menor consumo de combustible, mayor kilometraje
Más opciones y una mayor gama de potencias: en la cuarta generación del ŠKODA FABIA hay muchas más variantes de motorización para elegir que en su predecesor. ŠKODA ofrece cinco motores de la última generación EVO del Grupo Volkswagen para el coche pequeño. Todos los motores cumplen con la estricta norma de emisiones Euro 6d; las potencias van de 48 kW (65 CV) a 110 kW (150 CV). Cuatro de los cinco motores, junto con el depósito de combustible opcional de 50 litros, pueden recorrer más de 900 km en el ciclo WLTP.
Simply Clever: las cinco nuevas soluciones del nuevo FABIA
Con cinco soluciones totalmente nuevas y ocho que hacen su debut en el FABIA, el fabricante de automóviles checo continúa su tradición de ofrecer soluciones Simply Clever típicas de la marca en la cuarta generación de su popular coche pequeño. Dependiendo de la especificación, el nuevo ŠKODA FABIA ofrece un total de hasta 43 soluciones prácticas que facilitan el uso del vehículo en el día a día, es decir, más que nunca.
Un modelo de éxito: 4,5 millones de FABIA vendidos en 22 años
ŠKODA aporta 22 años de experiencia en el segmento de los coches pequeños a la cuarta generación del FABIA. Desde su lanzamiento al mercado en 1999, el FABIA hatchback y el FABIA COMBI han sido dos pilares importantes del éxito del fabricante de automóviles checo, con más de 4,5 millones de unidades entregadas. Es el segundo modelo de ŠKODA más producido después del OCTAVIA y uno de los vehículos más populares de su segmento.
4 mayo, 2021 a las 20:20Pues ya viendo las fotos en vivo, el interior y sus medidas creo que es mejor que sus hermanos y un duro competidor.
4 mayo, 2021 a las 20:24380 litros de maletero… Casi nada…
4 mayo, 2021 a las 21:21
podemos apreciar como cada vez se diferencian menos los utilitarios dentro del grupo.Toma detalles diferenciadores de cada marca como los encuentros de los pilares A con las aleta delantera típicos de cada marca y los pilares C, pero los marcos de puertas parecen la mismos en los tres, pero las traseras si que cambian con respecto a Ibiza/Polo.
Eso sí, presencia tiene y bastante, las anteriores generaciones parecían «menos» coche que sus hermanos, y este ahora no.
Va a hacer pupita.
4 mayo, 2021 a las 22:21Las cosas como son, es el mejor utilitario que podría salir de VAG hoy con esa plataforma. Ahora bien, frente a la competencia… Un rival interesante pero no el mejor.
4 mayo, 2021 a las 22:41Por lo que se ve, para mi también es el mejor del grupo. Seguido del Ibiza y luego el Polo.
Coincido con que antes se veía menos coche que sus hermanos y ya no.
EL lateral no se por qué se me hace muy Ibiza.
4 mayo, 2021 a las 22:47Es bonito y deja creo descolgado al scala de la propia marca , se les solapan un poco no ? Y sigo pensando que no contar con híbridos es una mala estrategia del grupo vag
4 mayo, 2021 a las 23:29Como de costumbre y aún a falta de ver los precios, Škoda ofrece el producto más inteligente y redondo dentro de su segmento en VAG. No vivo en Europa, ustedes me podrán decir si realmente se justifica pagar la diferencia por un Polo existiendo el Fabia, pero así como se ve en imágenes, jamás la pagaría.
4 mayo, 2021 a las 23:536 mayo, 2021 a las 09:58Fotos de las distintos tipos de llantas y algunas infografías
6 mayo, 2021 a las 10:53
6 mayo, 2021 a las 11:45Hola:
Mis impresiones tras verlo y haberlo madurado un par de días es que, como buen Skoda que es, es correcto. Pero correcto bajo, peligrosamente correcto y jugueteando con lo insuficiente. En Skoda han tenido 4 años de margen (prácticamente lo que se tarda en desarrollar un vehículo, creo) para ver que la estrategia de sus hermanos Ibiza y Polo de ofrecer un producto sobrio y no precisamente barato no ha funcionado. No ha aprovechado el tiempo y este mismo lanzamiento lo podrían haber hecho hace 4-5 años.
Si es que mantienen EXACTAMENTE el mismo lenguaje que el Karoq, y este se lanzó precisamente en 2017: el mismo nervio lateral horizontal y que se abre en las puertas; el mismo estilo de faros; similares proporciones…Es más, casi se hubiera podido pensar que Seat y Skoda habrían seguido la misma estrategia que con el Karoq/Ateca jugando con el troquelado de la tercera ventanilla para diferenciarlos. En el siguiente cutrechop he quitado la tercera ventanilla al Ibiza:
La similitud es muy grande y es que es especialmente llamativo en el pilar C, donde incluso se ve que han buscado un resultado similar en el triángulo que forma en el faro la línea de estilo lateral y el corte del parachoques:
Detenidamente sí se observa que tiene distinta partición de ventanas etc.
Pero creo que hasta le han hecho un favor a Seat, que tacañamente decidió no cambiarle el parachoques al Ibiza, porque no han logrado envejecerlo, sino que lo mantienen vigente.
Donde sí veo un trabajo más creativo es en el interior, con detalles fantásticos como los asideros de las puertas delanteras o la integración de las molduras y los aireadores redondos. El maletero es sorprendente, pero imagino que lo han hecho a costa del espacio en los asientos posteriores y la impresión que me ha dado es bastante claustrofóbica atrás.
Aún así es un modelo agradable en general, y que a la espera del Kombi, puede hacerle un buen roto a su hermano Scala e incluso al Kamiq.
6 mayo, 2021 a las 15:22yo lo sigo viendo más parecido al A1
6 mayo, 2021 a las 16:02Está bien, pero es muy meh. No llama la atención, es como muy genérico.
7 mayo, 2021 a las 12:42Render del combi.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/skoda-fabia-combi-2022-recreacion-202177779.html
7 mayo, 2021 a las 13:35
Pues básicamente la duda estará en si te gusta más la línea de estilo de las puertas del Scala o del Fabia
7 mayo, 2021 a las 13:54Me da que el Fabia Combi se verá mas proporcionado, veremos.
8 mayo, 2021 a las 08:05Si es como el render de motor.es estaría genial. En cuanto a compararlo con el Scala.. pues básicamente el que lo elija será por maletero que será bastante más grande que el del Scala. Dudo que llegue a España.
8 mayo, 2021 a las 13:15Como comenta dpp el pilar c por ejemplo es idéntico al A1 más que al polo, aunque la línea de cintura se parecen demasiado.
Siendo honestos, con el material que tenían en Škoda qué iban a hacer?
Sin ni si quiera poder ponerle el freno de mano eléctrico por limitación de plataforma esto es lo mejor que puede hacer, les ha quedado un utilitario muy bueno, quizás no sea como los franceses que están más al nivel de un segmento C, pero como coche, puede que esté en el top 3
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