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11 mayo, 2021 a las 15:43
Y que ruedecitas, no? Como de juguete.
11 mayo, 2021 a las 17:46Pero si esto parece un coche para la india, mucho más alto.
¿No será algún Renault o lada para mercados emergentes?
11 mayo, 2021 a las 17:55Más bien para mercados indulgentes. Los emergentes empiezan ya con exigencias. Son unos quisquillosos en materia de estética. Un coche barato será feo si los diseñadores son una cuadrilla de diletantes. La armonía es gratis.
11 mayo, 2021 a las 18:54Eso no es triber, kiger o algún pseudo monovolumen o suv de menos de 4.00m derivado del kwid?
Gracias que al menos tiene ruedecillas con bujes de 4 pernos.
12 mayo, 2021 a las 07:56Parece un Triber para Europa. En la foto se le ve rodando por Francia.
12 mayo, 2021 a las 08:58Espero que sea un Triber rodando por Europa y no para Europa.
Tan mal estamos?
Se supone que lo querían comercializar en Latinoamérica también.
12 mayo, 2021 a las 10:06Si el triber llega por Europa es que renault ha pasado totalmente de la renaulution
13 mayo, 2021 a las 23:51
Pues con ligeros cambios yo creo que Renault india está marcando el camino de Dacia , primero el kwid y ahora el triber
7 plazas , tamaño compacto … por qué dejarlo sólo para una región si puedes venderlo en más países ? Toca esperar a ver cuanto tardan en traer el kriger
14 mayo, 2021 a las 00:01Es un coche terrible a todas luces, las cosas como son
14 mayo, 2021 a las 08:17yo el tiger no se por que pero lo traería bajo la marca Renualt con algunos retoques tanto en exterior como los paragolpes y el interior como se hizo con el Arkana
14 mayo, 2021 a las 14:20Dacia tendría que haber electrificado el Kiger en lugar del Kwid. Pero claro, dónde lo hubicamos dentro de la oferta Dacia-Renault? Buscaban algo por debajo del Twingo. Y ahora lo tienen. Volviendo al MCV, o como quiera que se llame, esperemos que ofrezca algo más que un Tricilíndrico de 100 CV, inadmisible a mi entender para un vehículo capaz de albergar a siete sujetos y algunos bultos.
14 mayo, 2021 a las 15:32El mcv como mínimo debería de partir con 100 y llegar hasta 130.
Tengamos en cuenta que si te lo compras con 100 y eres una familia de 7 pues es puro darwinismo. Sabes que va a ser un cepo de narices.
Así que entiendo que el que se pille el de 100 será la típica familia con 1 hijo con visión para otro y tener espacio para las sillitas y demás o taxistas
26 mayo, 2021 a las 22:3027 mayo, 2021 a las 10:07Los 100 CV no son el problema sino la ausencia de par motor. Un dci 1.5 de 100 CV movería el coche con cierta soltura. Pero un 0.9 litros de LPG no es adecuado para este vehículo. Low Cost no debe ser un sinónimo deficiencia o inadecuación. No entiendo a Dacia.
27 mayo, 2021 a las 10:13Opino igual, puedes ofrecer un coche low cost pero que vaya medianamente bien.
10 junio, 2021 a las 20:5610 junio, 2021 a las 21:14Bueno. Vale. Otro ejercicio de adivinación. Pero hay que motorizar suficientemente e hibridar. Si no lo hace Dacia prontito otro vendrá que se comerá parte del pastel. VW podría traer vehículos más sencillos para competir con los rumanos. Cuánto Low Cost puro y duro admitirán a medio plazo los mercados de la UE? Creo que muy poco. Dacia debe mejorar muchos detalles. El cliente pagará algún euro más con gusto. Y otros compradores podrían acercarse.
8 julio, 2021 a las 12:58Se presentará el 3 de Septiembre en Munich su nuevo modelo con 7 plazas.
Teaser.
8 julio, 2021 a las 13:47Espero que el coche está muy muy muy lejos de esta demigrancia de teaser
9 julio, 2021 a las 15:469 julio, 2021 a las 15:479 julio, 2021 a las 16:38No sabemos el nombre de 7 plazas de Dacia
9 julio, 2021 a las 16:39Todavía no, y como no dijeron nada en el evento de la renaulution tampoco tenemos ninguna pista.
No creo que lo llamen lodgy de nuevo
15 julio, 2021 a las 22:55 30 agosto, 2021 a las 09:04Fumata blanca, ya tiene nombre!
DACIA JOGGER: EL NUEVO FAMILIAR DE 7 PLAZAS DE DACIA
Evocando el deporte, la naturaleza y la energía positiva, Dacia Jogger se posiciona como un vehículo familiar perfectamente adaptado a las actividades al aire libre. Dacia Jogger encarna el espíritu pragmático y auténtico de Dacia así como el entorno «outdoor» de la nueva identidad de la marca.
Fuente: Dacia
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